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El taladro de columna perfora en eje vertical una pieza metálica sujeta a una mesa fija, y también avellana, escaria y rosca con macho. Para otras páginas de motores organizadas por sector, consulte la lista de motores eléctricos por sector. Esta página trata el motor del husillo de los taladros de columna de poleas y de cabezal engranado y del taladro radial; las taladradoras múltiples para madera son tema de otra página.
Taladro de poleas, de cabezal engranado y radial
En el taladro de columna de poleas, el motor se fija vertical en la parte trasera del cabezal; una correa trapezoidal trabaja entre la polea escalonada del eje del motor y la polea opuesta del husillo. El operario abre la tapa del cabezal y pasa la correa a otro escalón para cambiar la velocidad. En algunos modelos, una polea intermedia con dos correas da una gama de velocidades más amplia.
En el taladro de cabezal engranado, el motor se apoya con brida encima del cabezal y entrega su potencia directamente a una caja de engranajes; la velocidad se elige con palancas en el lateral. En el taladro radial, el motor está en lo alto del grupo del cabezal, que se desplaza por el brazo que gira alrededor de la columna. Las máquinas radiales tienen también pequeños motores aparte que suben y bajan el brazo y bloquean la columna.
Diámetro del agujero, avance y par del motor
En el taladro, el par que debe dar el motor depende sobre todo del diámetro del agujero y del avance. Al crecer el diámetro, los filos de la broca son más largos y aumenta la fuerza de corte; además, una broca grande debe trabajar a baja velocidad. Por eso, al hacer un agujero grande, el motor da su par máximo a la menor velocidad del husillo, y la relación de engranajes o poleas multiplica ese par.
Los agujeros pequeños piden alta velocidad y el motor va poco cargado. Con una broca muy fina el motor gira casi en vacío; lo importante aquí es que la velocidad sea suficiente. Una broca roma, la viruta atascada en las ranuras o la falta de refrigeración elevan bruscamente la carga; aumentar la potencia del motor no resuelve estos problemas.
Cómo se aplica el avance al taladrar
Con avance manual, el operario tira de la palanca; la carga varía según su sensación. En los taladros de cabezal engranado con avance automático, el avance lo da un tren de engranajes proporcional a la velocidad del husillo y no requiere motor aparte. En este caso la carga del motor es más regular, pero continua en taladrados largos.
Inversión del giro al roscar
El roscado con macho es uno de los trabajos más duros para el motor del taladro. El macho entra en el agujero, el husillo se detiene a la profundidad fijada e invierte el giro para sacar el macho. En los taladros con función de roscado, esta inversión es automática mediante un pedal o un interruptor de profundidad, y el motor se invierte con contactores.
En un taller que hace agujeros roscados en serie, el motor puede detenerse y arrancar al revés decenas de veces por hora. Cada arranque añade calor al bobinado; si la carcasa se calienta claramente tras estos arranques frecuentes, puede pedirse un sensor PTC o PT100 en el bobinado. Si es importante parar el husillo rápido para no romper machos, la máquina lleva un sistema de freno; si necesita motor con freno, indíquelo en el pedido.
Motores de ejemplo según el tipo de taladro
| Tipo de taladro | Trabajo típico | Qué revisar | Modelo HEM de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Taladro pequeño de sobremesa | Chapa fina y agujeros pequeños | Escalones de polea, alimentación | 71M2-4 aluminio — 0,37 kW, 1340 rpm |
| Taladro de columna de poleas | Taladrado general de taller | Placa del motor, línea de correa | 80M2-4 aluminio — 0,75 kW, 1420 rpm |
| Taladro de columna de cabezal engranado | Diámetros grandes, roscado | Medida de brida, frecuencia de inversión | 90L-4 aluminio — 1,5 kW, 1445 rpm |
| Husillo de taladro radial | Agujeros grandes en piezas pesadas | Montaje en el cabezal, recorrido del cable | 100L2-4 aluminio — 3 kW, 1450 rpm |
Estos modelos se eligieron como orientación; la decisión final depende de la carga real del taladro, la velocidad necesaria, cómo se fija el motor al cabezal y el entorno de trabajo. La placa del motor actual es lo primero que hay que mirar.
Montaje vertical, correas y niebla de aceite
El motor del taladro casi siempre está vertical, con el eje hacia arriba o hacia abajo. En los modelos de poleas suele fijarse a una placa corredera con el eje arriba; en los de cabezal engranado, el eje apunta abajo y entra en el cabezal mediante brida. Según el tamaño, las carcasas HEM se preparan en disposiciones verticales V1, V3, V5, V6 y V15, así como B3 con patas, B5 y B14 con brida y B34/B35 con patas y brida; las medidas de brida y eje se emparejan con el motor antiguo durante el pedido.
En un motor que trabaja con el eje arriba, la tapa del cabezal debe mantenerse cerrada para que no corra agua o aceite bajo la polea. El aceite de corte usado al roscar puede dispersarse como niebla dentro del cabezal; con el tiempo forma una capa pegajosa en la rejilla del ventilador. La tensión de la correa y la alineación de las poleas deben revisarse una vez al año, y una correa agrietada debe cambiarse.
Para quien quiere velocidad continua
Los talleres que no quieren andar cambiando la correa pueden añadir un variador de frecuencia al taladro. Nuestras series son aptas para este uso; aun así, taladrar agujeros grandes a muy baja velocidad durante mucho tiempo debilita el ventilador propio del motor y puede requerirse un ventilador de refrigeración independiente. Si el cable entre variador y motor es largo, conviene considerar un filtro dv/dt o senoidal. Estas condiciones de servicio deben comunicarse en el pedido.
Datos que compartir para un motor de taladro
Para una oferta, indique los datos de la máquina (de poleas, de cabezal engranado, radial), la potencia del motor (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red, el montaje (placa corredera, brida, eje arriba o abajo), si se rosca con macho y cuántas unidades necesita. En un taller sin línea trifásica, la serie de motor eléctrico monofásico (entre 0,18 kW y 5,5 kW) puede servir para un taladro pequeño de sobremesa.
Enviar una foto de la placa es lo más rápido; los detalles están en el artículo sobre cómo encontrar un motor equivalente por la placa. Para uniones con brida vea la página de motores eléctricos con brida, consulte los precios actuales en nuestra tienda de motores eléctricos y use la página de contacto para WhatsApp o teléfono.
Preguntas frecuentes
Mi taladro se detiene en agujeros grandes, ¿el motor es débil?
Primero compruebe que la correa está en el escalón correcto: los agujeros grandes se taladran en el escalón de menor velocidad. Después revise el afilado de la broca y el avance; si aun así el motor supera la corriente de placa, la potencia puede ser insuficiente.
En un taladro de poleas, ¿el eje del motor va hacia arriba o hacia abajo?
En la mayoría de los taladros de poleas el eje del motor mira hacia arriba y la polea queda bajo la tapa del cabezal. El motor nuevo debe prepararse para esta posición vertical; el montaje debe indicarse en el pedido.
¿Por qué se calienta el motor al roscar?
Cada inversión vuelve a arrancar el motor y produce calor adicional en el bobinado. En el roscado en serie este calor se acumula. Añadir un sensor de bobinado o usar una unidad de roscado protege el motor.
¿Puedo cambiar también el motor que sube el brazo del taladro radial?
Los motores de elevación del brazo y de bloqueo de la columna son de baja potencia y suelen fijarse con una brida propia de la máquina. Si envía los datos de placa y las medidas de la brida, valoraremos juntos si existe un motor estándar adecuado.
