Moteur pour perceuse à colonne

La perceuse à colonne perce selon un axe vertical une pièce métallique bridée sur une table fixe ; elle sert aussi à chanfreiner, aléser et tarauder. Pour les autres pages moteurs classées par secteur, consultez la liste des moteurs électriques par secteur. Cette page traite du moteur de broche des perceuses à colonne à poulies et à tête engrenée ainsi que de la perceuse radiale ; les perceuses multibroches pour le bois font l'objet d'une autre page.

Perceuse à poulies, à tête engrenée et radiale

Sur une perceuse à colonne à poulies, le moteur est fixé verticalement à l'arrière de la tête ; une courroie trapézoïdale relie la poulie étagée de l'arbre moteur à la poulie correspondante de la broche. L'opérateur ouvre le capot de tête et déplace la courroie sur un autre étage pour changer la vitesse. Sur certains modèles, une poulie intermédiaire à deux courroies offre une plage de vitesses plus large.

Sur une perceuse à tête engrenée, le moteur repose par bride sur le dessus de la tête et transmet sa puissance directement à une boîte de vitesses ; la vitesse est choisie par des leviers sur le côté. Sur une perceuse radiale, le moteur est au sommet de l'ensemble de tête qui se déplace le long du bras pivotant autour de la colonne. Les machines radiales ont aussi de petits moteurs séparés pour monter et descendre le bras et bloquer la colonne.

Diamètre du trou, avance et couple moteur

Sur une perceuse, le couple que le moteur doit fournir dépend surtout du diamètre du trou et de l'avance. Quand le diamètre augmente, les lèvres de coupe du foret s'allongent et l'effort de coupe croît ; en même temps, un gros foret doit tourner lentement. Pour percer un grand trou, le moteur fournit donc son couple maximal à la plus basse vitesse de broche, et le rapport d'engrenages ou de poulies multiplie ce couple.

Les petits trous demandent une vitesse élevée et le moteur est alors peu chargé. Avec un foret très fin, le moteur tourne presque à vide ; l'important est une vitesse suffisante. Un foret émoussé, des copeaux coincés dans les goujures ou un manque d'arrosage font monter brusquement la charge ; augmenter la puissance du moteur ne règle pas ces problèmes.

Comment l'avance est appliquée au perçage

En avance manuelle, l'opérateur tire sur le levier ; la charge varie selon son ressenti. Sur les perceuses à tête engrenée à avance automatique, l'avance est donnée par un train d'engrenages proportionnel à la vitesse de broche et ne demande pas de moteur séparé. La charge du moteur est alors plus régulière, mais continue lors de longs perçages.

Inversion du sens au taraudage

Le taraudage est l'un des travaux les plus durs pour le moteur de perceuse. Le taraud entre dans le trou, la broche s'arrête à la profondeur réglée et s'inverse pour ressortir le taraud. Sur les perceuses équipées d'une fonction taraudage, cette inversion est automatique par pédale ou fin de course de profondeur, et le moteur est inversé par contacteurs.

Dans un atelier qui réalise des trous taraudés en série, le moteur peut s'arrêter et redémarrer en sens inverse des dizaines de fois par heure. Chaque démarrage ajoute de la chaleur au bobinage ; si la carcasse chauffe nettement après ces démarrages fréquents, une sonde PTC ou PT100 peut être demandée dans le bobinage. S'il est important d'arrêter vite la broche pour ne pas casser les tarauds, la machine comporte un dispositif de freinage ; si un moteur frein est nécessaire, précisez-le à la commande.

Moteurs d'exemple selon le type de perceuse

Ces modèles sont donnés à titre indicatif ; la décision finale dépend de la charge réelle de la perceuse, de la vitesse requise, de la fixation du moteur sur la tête et de l'environnement de travail. La plaque du moteur en place est le premier élément à consulter.

Montage vertical, courroies et brouillard d'huile

Le moteur de perceuse est presque toujours vertical, arbre vers le haut ou vers le bas. Sur les modèles à poulies, il est généralement fixé sur une plaque coulissante arbre en haut ; sur les modèles à tête engrenée, l'arbre pointe vers le bas et entre dans la tête par une bride. Selon la taille, les carcasses HEM sont préparées en montages verticaux V1, V3, V5, V6 et V15, ainsi qu'en B3 à pattes, B5 et B14 à bride et B34/B35 à pattes et bride ; les cotes de bride et d'arbre sont mises en correspondance avec l'ancien moteur à la commande.

Sur un moteur arbre en haut, le capot de tête doit rester fermé pour que l'eau ou l'huile ne coule pas sous la poulie. L'huile de coupe utilisée au taraudage peut se répandre en brouillard dans la tête ; avec le temps, elle forme une couche collante sur la grille de ventilateur. La tension de courroie et l'alignement des poulies doivent être contrôlés une fois par an, et une courroie fissurée doit être remplacée.

Pour ceux qui veulent une vitesse continue

Les ateliers qui ne veulent pas déplacer la courroie peuvent ajouter un variateur de fréquence à la perceuse. Nos séries se prêtent à cet usage ; toutefois, percer longtemps de grands trous à très basse vitesse affaiblit le ventilateur propre du moteur et une ventilation indépendante peut être nécessaire. Si le câble entre variateur et moteur est long, un filtre dv/dt ou sinus est à envisager. Ces conditions de service doivent être signalées à la commande.

Informations à fournir pour un moteur de perceuse

Pour un devis, indiquez les données de la machine (à poulies, à tête engrenée, radiale), la puissance du moteur (kW), la vitesse (tr/min), la tension du réseau, le montage (plaque coulissante, bride, arbre en haut ou en bas), si vous taraudez et le nombre d'unités. Dans un atelier sans ligne triphasée, la série de moteur électrique monophasé (entre 0,18 kW et 5,5 kW) peut convenir à une petite perceuse d'établi.

Envoyer une photo de la plaque est le plus rapide ; les détails figurent dans l'article sur la recherche d'un moteur équivalent d'après la plaque. Pour les liaisons à bride, voir la page des moteurs électriques à bride ; les prix actuels sont dans notre boutique de moteurs électriques, et la page contact sert pour WhatsApp ou le téléphone.

Questions fréquentes

Ma perceuse cale sur les grands trous : le moteur est-il trop faible ?

Vérifiez d'abord que la courroie est sur le bon étage : les grands trous se percent sur l'étage de vitesse le plus bas. Contrôlez ensuite l'affûtage du foret et l'avance ; si le moteur dépasse encore le courant de plaque, la puissance peut être insuffisante.

Sur une perceuse à poulies, l'arbre moteur est-il vers le haut ou vers le bas ?

Sur la plupart des perceuses à poulies, l'arbre moteur pointe vers le haut et la poulie se trouve sous le capot de tête. Le nouveau moteur doit être préparé pour cette position verticale ; le montage doit être indiqué à la commande.

Pourquoi le moteur chauffe-t-il au taraudage ?

Chaque inversion fait redémarrer le moteur et produit une chaleur supplémentaire dans le bobinage. En taraudage de série, cette chaleur s'accumule. Ajouter une sonde de bobinage ou utiliser une unité de taraudage protège le moteur.

Puis-je aussi remplacer le moteur qui lève le bras d'une perceuse radiale ?

Les moteurs de levée du bras et de blocage de colonne sont de faible puissance et généralement fixés par une bride propre à la machine. Si vous envoyez les données de plaque et les cotes de bride, nous étudierons ensemble s'il existe un moteur standard adapté.