Motor para máquina cosedora de sacos

La cosedora de sacos cierra la boca de un saco lleno de harina, pienso, azúcar, abono o semillas con una costura de cadeneta de hilo. En las máquinas de línea, el saco lleno avanza de pie sobre una cinta transportadora; la boca pasa por unas guías hasta el cabezal de costura, el hilo se corta en cuanto termina la costura y el saco sigue hacia el paletizado. Esta página explica qué piezas hace girar el motor eléctrico en esta disposición y qué hay que revisar al buscar un motor de repuesto. Para el conjunto de la línea de llenado y envasado, la página de motores para máquinas de envase y embalaje ofrece la visión general.

Cabezal de costura, cinta de sacos y columna: las piezas que mueve el motor

En las unidades cosedoras de columna (fijas) hay dos movimientos distintos. El primero es el eje principal del cabezal de costura: la barra de aguja, el áncora (looper) y el transportador de tela toman su movimiento de este eje. En algunos modelos lo hace girar, con correa y polea, un pequeño motor asíncrono montado detrás del cabezal o en lo alto de la columna. El segundo es la cinta transportadora que lleva el saco; esta cinta suele accionarse con un motor con reductor independiente.

En las líneas en las que cambia la longitud del saco, se ajusta la altura de la columna que sostiene el cabezal. Este ajuste se hace a mano en unas máquinas y con un mecanismo de husillo motorizado en otras. Si hay ajuste motorizado de la columna, existe un tercer motor pequeño; no funciona de forma continua y solo gira brevemente durante el ajuste.

También está claro qué piezas no corresponden al motor. La cuchilla que corta el hilo es neumática o de electroimán en la mayoría de las máquinas; el alimentador de cinta crepé o de etiqueta que cierra la boca funciona con su propio mecanismo pequeño; si en los sacos de PE se usa termosellado en lugar de costura, la mordaza calefactora no es un motor. En las cosedoras portátiles de mano, el motor es un motor específico de la máquina integrado en el cuerpo (normalmente monofásico con escobillas); no puede ponerse un motor asíncrono estándar en lugar de estos motores. El mismo límite rige en las líneas automáticas en las que la velocidad de costura y la de la cinta se sincronizan con servo.

Datos que hay que reunir para el motor de costura y el de la cinta

Primero hay que distinguir qué motor se va a cambiar: el del cabezal de costura, el de la cinta transportadora o el de ajuste de la columna. Cada uno tiene una velocidad y una unión distintas; es habitual ver en la misma unidad dos motores con distinto número de polos.

De la placa se leen potencia, velocidad, tensión y corriente. En el motor de costura se anotan el diámetro de la polea y el tipo de correa; en el de la cinta, el tipo de reductor y la brida de unión. También se pregunta cuántos sacos cierra la máquina por hora, si trabaja sin parar durante el turno o a medida que llegan los sacos y si la línea se alimenta desde un cuadro trifásico.

¿Cómo se determinan juntas la velocidad de costura y la de la cinta?

La medida básica en la costura de sacos es el paso de puntada: cuánto avanza el saco en cada golpe de aguja. Este paso lo fija la relación entre la velocidad del eje del cabezal y la velocidad lineal de la cinta. Si la cinta va rápida y la costura lenta, las puntadas se espacian y la boca del saco puede abrirse; en el caso contrario, las puntadas se aprietan y el hilo y el cabezal trabajan más de lo necesario.

Por eso, al sustituir un motor, conservar la velocidad es determinante. La relación de poleas del motor de costura y la del reductor del motor de la cinta están ajustadas para la máquina; montar un motor con otro número de polos rompe ese equilibrio. En cuanto a la potencia, la carga del cabezal es pequeña; la del motor de la cinta depende del peso del saco y de la longitud de la cinta. La potencia y la velocidad correctas se toman de los datos del fabricante de la máquina y de la placa del motor desmontado; en esta página no se recomienda un único valor de kW para la máquina.

En potencias pequeñas el límite es claro: nuestra serie trifásica no tiene modelos por debajo de 0,25 kW. Si la placa indica un valor menor o la unidad va a trabajar solo con una línea monofásica, puede estudiarse como opción la serie de motores eléctricos monofásicos, que va de 0,18 kW a 5,5 kW.

Comprobación de la polea, la alineación de la correa y la brida del reductor

El motor que mueve el cabezal con correa suele ir fijado a una placa de la columna, con patas (B3) o con una brida pequeña, y la tensión de la correa se ajusta desplazando el motor. En esta disposición el diámetro y la longitud del eje, la chaveta y los taladros de patas o brida deben coincidir con los del motor antiguo; si la polea no queda a la misma altura del eje, se pierde la alineación de la correa y esta se desgasta pronto.

El motor de la cinta transportadora, en cambio, suele montarse en un reductor de sinfín o helicoidal con brida B14 o B5. La comparación empieza por el tamaño de carcasa IEC; el diámetro de centrado de la brida, el círculo de taladros y el tipo de tornillo se comprueban aparte. Para las medidas puede consultarse la página de medidas de carcasa de motores eléctricos y, para las formas de unión disponibles, la de formas de montaje. No debe darse por hecho que el motor nuevo encajará sin problemas en el mismo lugar hasta verificar las medidas.

Polvo de harina, pienso y abono: el efecto de la zona de llenado sobre el motor

La unidad cosedora está justo detrás de la báscula de llenado y trabaja dentro del polvo fino que escapa del saco durante el llenado. El polvo de harina y de pienso forma una capa en la tapa del ventilador y en las aletas de la carcasa y reduce la refrigeración; el polvo de abono y de sal, además, puede corroer las superficies al combinarse con la humedad. En este entorno son importantes la limpieza periódica de la superficie del motor y una junta de la caja de bornes en buen estado.

La serie estándar de HEM se fabrica con envolvente IP55 contra el polvo y las salpicaduras de agua, aislamiento de bobinado clase F y servicio continuo S1; el catálogo define el motor para temperaturas ambiente de −15 a +40 grados centígrados y altitudes de hasta 1000 m. En unidades situadas en una zona de expedición abierta o en un almacén sin calefacción puede añadirse una resistencia anticondensación; también puede pedirse junto con el pedido un sensor PTC o PT100 que avise al cuadro del sobrecalentamiento del bobinado. En zonas con polvo combustible clasificadas como atmósferas explosivas, un motor estándar IP55 no está diseñado para esa condición; se necesita entonces un motor con certificación especial, y esos motores no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor.

Arranque y parada según llegan los sacos, sincronización de velocidad y variador

En muchas unidades la cinta gira de forma continua, mientras que el cabezal funciona cuando el sensor de boca detecta un saco y se para al terminar la costura. En ese caso el motor de costura hace tantos arranques por hora como sacos haya. En una línea de llenado intensa el número de arranques será alto, por lo que hay que vigilar el calentamiento del motor y, si hace falta, estudiar con el fabricante de la máquina soluciones como mantener el motor de costura en marcha continua y acoplar el cabezal mediante un embrague.

Para ajustar juntas la velocidad de la cinta y la de costura según el tipo de saco, ambos motores pueden accionarse con variador de frecuencia. Nuestras series trifásicas pueden usarse como motores compatibles con variador; si habrá funcionamiento prolongado con carga a muy baja frecuencia o un montaje lejos del variador, añádalo a la nota del pedido. Si la cinta debe detenerse rápidamente con el saco, puede necesitarse un motor con freno; si se necesita un motor con freno, indíquelo en el pedido. En las líneas que sincronizan la velocidad de costura y la de la cinta con servoaccionamientos, esa estructura síncrona no puede montarse igual con un motor estándar y un variador sencillo.

Datos que hay que enviar para cambiar el motor de una unidad cosedora

La revisión es más rápida si se envían por WhatsApp una foto de la placa del motor desmontado y otra que muestre su posición en la columna o en la cinta; los pasos están en la página enviar la placa del motor. Lista de comprobación antes del pedido:

• Valores de la placa: kW, rpm, voltios, amperios y conexión triángulo/estrella
• Función del motor: cabezal de costura, cinta de sacos o ajuste de altura de la columna
• En el motor de costura, diámetro de polea y tipo de correa; en el de la cinta, la etiqueta del reductor
• Tipo de montaje (patas B3, brida B5 o B14), medidas del eje y de la chaveta
• Alimentación de la unidad y si se usa variador
• Producto que se envasa (harina, pienso, abono, azúcar, etc.) y nivel de polvo de la zona
• Cantidad solicitada y número de motores que se guardarán como repuesto

Puede enviar los datos preparados a la línea de WhatsApp de la página de contacto.

Grupos de motores de la tienda para una unidad cosedora de sacos

Para accionamientos pequeños y ligeros como el cabezal de costura pueden revisarse los motores trifásicos con carcasa de aluminio y, para la cinta transportadora de una zona de llenado con polvo, los motores trifásicos con carcasa de fundición. Todos los modelos están en la página comprar motores eléctricos. Los siguientes son ejemplos; su idoneidad para la máquina se verifica aparte: 63M2-2 da un par nominal de 0,87 Nm a 2730 rpm, 80M1-2 2,49 Nm a 2880 rpm y, para la cinta, el de fundición 90S-4 7,27 Nm a 1445 rpm.

Estos modelos son orientativos; el motor se elige cotejando los datos de la unidad, la carga del saco, la velocidad de costura y de la cinta y las medidas de unión. Si los sacos cosidos se envuelven después de paletizarse, los accionamientos de final de línea se tratan en motor para enfardadora de palés.

Preguntas frecuentes

Tras cambiar el motor, las puntadas quedaron más espaciadas; ¿cuál puede ser la causa?

La causa más probable es que la velocidad del motor nuevo sea distinta de la del antiguo. Al cambiar la relación de velocidades entre el cabezal y la cinta, cambia también el paso de puntada; compare el número de polos y el diámetro de polea con el motor antiguo.

¿Puedo encontrar un motor trifásico para mi cosedora de sacos de mano?

El motor de las máquinas portátiles es un motor específico integrado expresamente en el cuerpo. No se recomienda sustituirlo por un motor asíncrono estándar; debe usarse el motor de repuesto del fabricante de la máquina.

¿Basta un motor estándar IP55 para una unidad cosedora en una fábrica de harina?

En zonas con polvo no clasificadas como atmósfera explosiva, la protección IP55 está pensada contra el polvo. Si la zona está clasificada como atmósfera de polvo explosiva, se necesita un motor especial certificado.

¿Puedo accionar el motor de la cinta y el de costura con un solo variador?

En algunas máquinas los dos motores se conectan al mismo variador y la relación de velocidades se mantiene mecánicamente. Que esta disposición sea adecuada depende de las potencias de los motores y del esquema del fabricante de la máquina.

¿Qué debo enviar para el motor de ajuste de altura de la columna?

Basta con la foto de la placa, la forma de unión al mecanismo de husillo y si el motor lleva freno. Como este motor trabaja poco tiempo, importan más las medidas de unión que la potencia.