Torba Ağzı Dikme Makinesi Motoru

Torba ağzı dikme makinesi, un, yem, şeker, gübre ya da tohum doldurulmuş çuvalın ağzını iplikle zincir dikişe alarak kapatır. Hat tipi makinelerde dolu torba bir taşıma bandının üzerinde ayakta ilerler; ağız kısmı kılavuzlardan geçip dikiş kafasına girer, dikiş biter bitmez iplik kesilir ve torba paletleme tarafına gider. Bu sayfa, bu düzende elektrik motorunun hangi parçaları çevirdiğini ve yedek motor ararken nelere bakılacağını anlatır. Dolum ve paketleme hattının bütünü için ambalaj ve paketleme makineleri motorları sayfası açıklayıcıdır.

Dikiş kafası, torba bandı ve kolon: motorun döndürdüğü parçalar

Kolonlu (sabit) torba dikme ünitelerinde iki ayrı hareket vardır. Birincisi dikiş kafasının ana milidir: iğne mili, lüper ve besleme dişlisi bu milden hareket alır. Bazı modellerde bu mili kafanın arkasına ya da kolonun üstüne bağlanmış küçük bir asenkron motor kayış-kasnakla çevirir. İkincisi, torbayı taşıyan bant konveyördür; bu bant çoğunlukla ayrı bir redüktörlü motorla sürülür.

Torba boyu değişen hatlarda dikiş kafasını taşıyan kolonun yüksekliği ayarlanır. Bu ayar kimi makinede elle, kimi makinede motorlu bir vida mekanizmasıyla yapılır. Motorlu kolon ayarı varsa üçüncü bir küçük motor daha bulunur; bu motor sürekli çalışmaz, yalnız ayar sırasında kısa süre döner.

Motorun işi olmayan parçalar da bellidir. İpliği kesen bıçak çoğu makinede pnömatik ya da elektromıknatıslıdır; torbanın ağzını kapatan krep bant ya da etiket besleyici kendi küçük mekanizmasıyla çalışır; PE torbalarda dikiş yerine ısıl yapıştırma kullanılıyorsa ısıtıcı çene motor değildir. Elde taşınan portatif çuval ağzı dikiş makinelerinde ise motor, gövdenin içine yerleştirilmiş makineye özel bir motordur (çoğunlukla tek fazlı fırçalı tip); bu motorların yerine standart asenkron motor konamaz. Servo ile dikiş hızı ve bant hızı senkronize edilen otomatik hatlarda da aynı sınır geçerlidir.

Dikiş motoru ve bant motoru için toplanacak bilgiler

Hangi motorun değişeceği önce ayrılmalıdır: dikiş kafası motoru, bant konveyörü motoru ya da kolon ayar motoru. Her birinin devri ve bağlantısı farklıdır; aynı ünitede iki farklı kutuplu motor görmek sık rastlanan bir durumdur.

Etiketteki güç, devir, gerilim ve akım okunur. Dikiş motorunda kasnak çapı ve kayış tipi, bant motorunda redüktör tipi ve bağlantı flanşı not edilir. Makinenin saatte kaç torba kapattığı, vardiya boyunca kesintisiz mi yoksa torba geldikçe mi çalıştığı ve hattın üç fazlı panodan mı beslendiği de sorulur.

Dikiş hızı ile bant hızı nasıl birlikte belirlenir?

Torba ağzı dikişinde temel ölçü, dikiş adımıdır: torbanın her iğne vuruşunda ne kadar ilerlediği. Bu adım, dikiş kafası milinin devri ile bandın çizgisel hızının oranıyla belirlenir. Bant hızlı, dikiş yavaş kalırsa dikiş seyrekleşir ve torba ağzı açılabilir; tersi durumda dikiş sıklaşır, iplik ve kafa gereğinden fazla zorlanır.

Bu nedenle motor değişiminde devrin korunması belirleyicidir. Dikiş kafası motoru için kasnak oranı, bant motoru için redüktör oranı makineye göre ayarlanmıştır; farklı kutuplu bir motor takmak bu dengeyi bozar. Güç tarafında dikiş kafasının yükü küçüktür; bant motorunun yükü ise torba ağırlığına ve bant uzunluğuna bağlıdır. Doğru güç ve devir, makine üreticisinin verisinden ve çıkan motorun etiketinden alınır; bu sayfada makine için tek bir kW değeri önerilmez.

Küçük güçte sınır nettir: trifaze serimizde 0,25 kW'ın altında model yoktur. Etikette bunun altında bir değer varsa ya da ünite yalnız tek fazlı hatta çalışacaksa, 0,18 kW'tan 5,5 kW'a kadar uzanan monofaze elektrik motoru serisi bir seçenek olarak incelenebilir.

Kasnak, kayış hizası ve redüktör flanşı kontrolü

Dikiş kafasını kayışla çeviren motor genellikle kolon üzerindeki bir plakaya ayaklı (B3) ya da küçük flanşla bağlanır ve kayış gerginliği motorun yeri kaydırılarak ayarlanır. Bu düzende mil çapı ve boyu, kama ölçüsü ile ayak ya da flanş delikleri eski motorla aynı olmalıdır; kasnak aynı mil boyunda oturmazsa kayış hizası bozulur ve kayış çabuk aşınır.

Bant konveyörünün motoru ise çoğunlukla sonsuz vidalı ya da helisel redüktöre B14 veya B5 flanşla takılır. Karşılaştırmaya IEC gövde ölçüsüyle başlanır; flanş merkezleme çapı, delik dairesi ve cıvata tipi ayrıca kontrol edilir. Ölçüler için elektrik motoru gövde ölçüleri, sunulan bağlantı şekilleri için montaj şekilleri sayfasına bakılabilir. Ölçüler doğrulanmadan yeni motorun aynı yere sorunsuz oturacağı kabul edilmemelidir.

Un, yem ve gübre tozu: dolum alanının motor üzerindeki etkisi

Torba dikme ünitesi dolum kantarının hemen arkasında durur ve dolum sırasında torbadan çıkan ince tozun içinde çalışır. Un ve yem tozu fan kapağında ve gövde kanatçıklarında katman oluşturur, soğutmayı azaltır; gübre ve tuz tozu ayrıca nemle birleşince yüzeyleri aşındırabilir. Motor yüzeyinin düzenli temizlenmesi ve klemens kutusu contasının sağlam olması bu ortamda önemlidir.

HEM'in standart serisi toza ve su sıçramasına karşı IP55 gövde, F sınıfı sargı yalıtımı ve S1 sürekli görevle üretilir; katalog, motoru −15 ile +40 santigrat derece arasındaki ortam ve en çok 1000 m yükseklik için tanımlar. Açık sevkiyat alanında ya da ısıtılmayan depoda duran ünitelerde yoğuşma ısıtıcısı eklenebilir; sargının aşırı ısınmasını panoya bildirecek PTC ya da PT100 sensörü de siparişle birlikte istenir. Yanıcı toz bulunan ve patlayıcı ortam sınıflandırması yapılmış alanlarda standart IP55 motor bu koşul için tasarlanmamıştır; bu durumda özel sertifikalı motor gerekir ve bu motorlar HEM Motor'un 2026 kataloğunda yer almaz.

Torba geldikçe dur-kalk, hız eşleştirme ve konvertör

Pek çok ünitede bant sürekli döner, dikiş kafası ise torba ağzı sensörü gördüğünde çalışır ve dikiş bitince durur. Bu durumda dikiş motoru saat boyunca torba sayısı kadar kalkış yapar. Yoğun bir dolum hattında kalkış sayısı yüksek olacağından motorun ısınması izlenmeli, gerekirse dikiş motorunun sürekli dönmesi ve kafanın kavramayla devreye girmesi gibi çözümler makine üreticisiyle konuşulmalıdır.

Torba tipine göre bant ve dikiş hızını birlikte ayarlamak için her iki motor da frekans konvertörüyle sürülebilir. Üç fazlı serilerimiz inverter uyumlu olarak kullanılabilir; çok düşük frekansta uzun süre yüklü dönüş ya da sürücüden uzak bir montaj söz konusuysa sipariş notuna ekleyin. Bandın torbayla birlikte hızla durması gerekiyorsa frenli motor gerekebilir; frenli motor gerekiyorsa siparişte belirtin. Dikiş ve bant hızını servo sürücülerle eşleyen hatlarda bu senkron yapı standart motor ve basit konvertörle aynı şekilde kurulamaz.

Dikiş ünitesi motorunu değiştirmek için iletilecek bilgiler

Çıkan motorun etiket fotoğrafı ve motorun kolon ya da bant üzerindeki yerini gösteren bir fotoğraf WhatsApp ile gönderildiğinde inceleme hızlanır; adımlar motor etiketi gönderme sayfasındadır. Sipariş öncesi kontrol listesi:

• Plakadaki değerler: kW, d/d, volt, amper ve üçgen/yıldız bilgisi
• Motorun görevi: dikiş kafası, torba bandı ya da kolon yükseklik ayarı
• Dikiş motorunda kasnak çapı ve kayış tipi; bant motorunda redüktör etiketi
• Montaj tipi (ayaklı B3, flanşlı B5 veya B14), mil ve kama ölçüleri
• Ünitenin besleme şekli ve konvertör kullanılıp kullanılmadığı
• Dolum yapılan ürün (un, yem, gübre, şeker vb.) ve ortamın tozluluğu
• İstenen adet ve yedekte tutulacak motor sayısı

Hazırladığınız bilgileri iletişim sayfasındaki WhatsApp hattına iletebilirsiniz.

Torba dikme ünitesi için mağazadaki motor grupları

Dikiş kafası gibi küçük ve hafif tahrikler için alüminyum gövdeli trifaze motorlar, tozlu dolum alanındaki bant konveyörü için pik döküm gövdeli trifaze motorlar incelenebilir. Tüm modeller elektrik motorları satın al sayfasında yer alır. Aşağıdakiler örnektir, makineye uygunluğu ayrıca doğrulanır: 63M2-2 2730 d/d'de 0,87 Nm, 80M1-2 2880 d/d'de 2,49 Nm ve bant için pik gövdeli 90S-4 1445 d/d'de 7,27 Nm nominal tork verir.

Bu modeller fikir vermek içindir; motor, ünitenin verisi, torba yükü, dikiş ve bant devri ile bağlantı ölçüleri eşleştirilerek seçilir. Dikilen torbalar paletlendikten sonra sarılıyorsa hat sonundaki tahrikler palet streç sarma makinesi motoru başlığı altında ele alınır.

Sık Sorulan Sorular

Motor değişiminden sonra dikiş seyrekleşti; sebep ne olabilir?

En olası neden, yeni motorun devrinin eskisinden farklı olmasıdır. Dikiş kafası ile bandın hız oranı değişince dikiş adımı da değişir; kutup sayısını ve kasnak çapını eski motorla karşılaştırın.

Elde kullanılan çuval dikiş makinemin motoru için trifaze motor bulabilir miyim?

Portatif makinelerin motoru gövdeye özel yerleştirilmiş, makineye özgü bir motordur. Standart asenkron motorla değiştirilmesi önerilmez; makine üreticisinin yedek motoru kullanılmalıdır.

Un fabrikasındaki dikiş ünitesi için standart IP55 motor yeterli mi?

Tozlu ama patlayıcı ortam olarak sınıflandırılmamış alanlarda IP55 koruma toza karşı tasarlanmıştır. Alan patlayıcı toz ortamı olarak sınıflandırılmışsa sertifikalı özel motor gerekir.

Bant ve dikiş motorunu tek konvertörle sürebilir miyim?

Bazı makinelerde iki motor aynı konvertöre bağlanır ve hız oranı mekanik olarak korunur. Bu düzenin uygun olup olmadığı motor güçlerine ve makine üreticisinin şemasına bağlıdır.

Kolon yükseklik ayar motoru için ne göndermeliyim?

Etiket fotoğrafı, vida mekanizmasına bağlantı şekli ve motorda fren olup olmadığı yeterlidir. Bu motor kısa süreli çalıştığı için güçten çok bağlantı ölçüleri önemlidir.