Moteur pour machine à coudre les sacs

La couseuse de sacs ferme la gueule d'un sac rempli de farine, d'aliment pour bétail, de sucre, d'engrais ou de semences par une couture au point de chaînette. Sur les machines en ligne, le sac plein avance debout sur un convoyeur à bande ; la gueule passe dans des guides jusqu'à la tête de couture, le fil est coupé dès la fin de la couture et le sac part vers la palettisation. Cette page explique quelles pièces le moteur électrique fait tourner dans cette configuration et ce qu'il faut vérifier lorsqu'on cherche un moteur de remplacement. Pour l'ensemble de la ligne de remplissage et de conditionnement, la page des moteurs pour machines d'emballage donne la vue d'ensemble.

Tête de couture, convoyeur de sacs et colonne : les pièces entraînées par le moteur

Sur les unités de couture à colonne (fixes), il y a deux mouvements distincts. Le premier est l'arbre principal de la tête de couture : la barre à aiguille, le boucleur et la griffe d'entraînement prennent leur mouvement sur cet arbre. Sur certains modèles, cet arbre est entraîné par courroie et poulie depuis un petit moteur asynchrone fixé derrière la tête ou en haut de la colonne. Le second est le convoyeur à bande qui porte le sac ; cette bande est le plus souvent entraînée par un motoréducteur séparé.

Sur les lignes où la longueur du sac change, on règle la hauteur de la colonne qui porte la tête de couture. Ce réglage se fait à la main sur certaines machines et par un mécanisme à vis motorisé sur d'autres. En cas de réglage motorisé de la colonne, il existe un troisième petit moteur ; il ne tourne pas en continu, seulement brièvement pendant le réglage.

Les pièces qui ne relèvent pas du moteur sont également claires. Le couteau qui coupe le fil est pneumatique ou à électroaimant sur la plupart des machines ; le distributeur de ruban crêpe ou d'étiquette qui ferme la gueule fonctionne avec son propre petit mécanisme ; si les sacs en PE sont thermoscellés au lieu d'être cousus, la mâchoire chauffante n'est pas un moteur. Sur les couseuses portatives tenues à la main, le moteur est un moteur propre à la machine, intégré au corps (le plus souvent monophasé à balais) ; un moteur asynchrone standard ne peut pas être mis à la place de ces moteurs. La même limite s'applique aux lignes automatiques où la vitesse de couture et celle de la bande sont synchronisées par servo.

Informations à réunir pour le moteur de couture et le moteur de bande

Il faut d'abord distinguer le moteur à remplacer : moteur de tête de couture, moteur du convoyeur à bande ou moteur de réglage de la colonne. Chacun a sa vitesse et sa liaison ; il est courant de trouver sur la même unité deux moteurs de nombre de pôles différent.

On relève sur la plaque la puissance, la vitesse, la tension et le courant. Pour le moteur de couture, on note le diamètre de poulie et le type de courroie ; pour le moteur de bande, le type de réducteur et la bride de liaison. On demande aussi combien de sacs la machine ferme par heure, si elle tourne sans interruption pendant le poste ou au fil de l'arrivée des sacs, et si la ligne est alimentée par une armoire triphasée.

Comment la vitesse de couture et celle de la bande se déterminent-elles ensemble ?

La grandeur de base de la couture de sacs est le pas de point : la distance dont le sac avance à chaque coup d'aiguille. Ce pas dépend du rapport entre la vitesse de l'arbre de tête et la vitesse linéaire de la bande. Si la bande va vite et la couture lentement, les points s'espacent et la gueule du sac peut s'ouvrir ; dans le cas inverse, les points se resserrent et le fil comme la tête travaillent plus que nécessaire.

C'est pourquoi, lors du remplacement d'un moteur, conserver la vitesse est déterminant. Le rapport de poulies du moteur de couture et le rapport de réduction du moteur de bande ont été réglés pour la machine ; monter un moteur d'un autre nombre de pôles rompt cet équilibre. Côté puissance, la charge de la tête est faible ; celle du moteur de bande dépend du poids du sac et de la longueur de la bande. La bonne puissance et la bonne vitesse se tirent des données du fabricant de la machine et de la plaque du moteur déposé ; cette page ne recommande pas de valeur unique en kW pour la machine.

En petite puissance, la limite est nette : notre série triphasée ne comporte pas de modèle en dessous de 0,25 kW. Si la plaque indique une valeur plus faible ou si l'unité ne doit fonctionner que sur une ligne monophasée, la série de moteurs électriques monophasés, de 0,18 kW à 5,5 kW, peut être étudiée comme option.

Contrôle de la poulie, de l'alignement de courroie et de la bride de réducteur

Le moteur qui entraîne la tête par courroie est généralement fixé sur une platine de la colonne, à pattes (B3) ou par une petite bride, et la tension de courroie se règle en déplaçant le moteur. Dans cette disposition, le diamètre et la longueur de l'arbre, la clavette et les trous de pattes ou de bride doivent être identiques à ceux de l'ancien moteur ; si la poulie ne se place pas à la même longueur d'arbre, l'alignement de courroie est perdu et la courroie s'use vite.

Le moteur du convoyeur à bande, lui, est le plus souvent monté sur un réducteur à roue et vis sans fin ou hélicoïdal avec une bride B14 ou B5. La comparaison commence par la taille de carcasse IEC ; le diamètre de centrage de la bride, le cercle de perçage et le type de vis se contrôlent à part. Pour les cotes, voir la page des dimensions de carcasse des moteurs électriques et, pour les liaisons proposées, la page des formes de montage. Tant que les cotes ne sont pas vérifiées, il ne faut pas tenir pour acquis que le nouveau moteur prendra la même place sans difficulté.

Poussière de farine, d'aliment et d'engrais : l'effet de la zone de remplissage sur le moteur

L'unité de couture se trouve juste derrière la bascule de remplissage et travaille dans la fine poussière qui s'échappe du sac pendant le remplissage. Les poussières de farine et d'aliment forment une couche sur le capot de ventilateur et les ailettes de carcasse et réduisent le refroidissement ; les poussières d'engrais et de sel peuvent en outre corroder les surfaces au contact de l'humidité. Dans cet environnement, le nettoyage régulier de la surface du moteur et un joint de boîte à bornes en bon état sont importants.

La série standard de HEM est fabriquée avec une enveloppe IP55 contre la poussière et les projections d'eau, une isolation de bobinage classe F et un service continu S1 ; le catalogue définit le moteur pour des températures ambiantes de −15 à +40 degrés Celsius et des altitudes jusqu'à 1000 m. Sur les unités placées dans une zone d'expédition ouverte ou un entrepôt non chauffé, une résistance anti-condensation peut être ajoutée ; une sonde PTC ou PT100 signalant à l'armoire l'échauffement du bobinage peut aussi être demandée avec la commande. Dans les zones à poussières combustibles classées en atmosphère explosive, un moteur standard IP55 n'est pas conçu pour cette condition ; un moteur spécialement certifié est alors nécessaire, et ces moteurs ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor.

Marche-arrêt à l'arrivée des sacs, accord des vitesses et variateur

Sur beaucoup d'unités, la bande tourne en continu tandis que la tête de couture démarre lorsque le capteur de gueule détecte un sac et s'arrête à la fin de la couture. Le moteur de couture fait alors autant de démarrages par heure qu'il y a de sacs. Sur une ligne de remplissage chargée, ce nombre sera élevé : il faut surveiller l'échauffement du moteur et, si nécessaire, étudier avec le fabricant de la machine des solutions comme faire tourner le moteur de couture en continu et engager la tête par un embrayage.

Pour régler ensemble la vitesse de bande et celle de couture selon le type de sac, les deux moteurs peuvent être pilotés par variateur de fréquence. Nos séries triphasées peuvent être utilisées comme moteurs compatibles variateur ; en cas de fonctionnement prolongé en charge à très basse fréquence ou de montage éloigné du variateur, ajoutez-le à la note de commande. Si la bande doit s'arrêter rapidement avec le sac, un moteur frein peut être nécessaire ; si un moteur frein est nécessaire, précisez-le à la commande. Sur les lignes qui accordent les vitesses de couture et de bande par servo-entraînements, cette structure synchrone ne peut pas être reproduite de la même façon avec un moteur standard et un variateur simple.

Informations à envoyer pour remplacer le moteur d'une unité de couture

L'étude est plus rapide lorsqu'une photo de la plaque du moteur déposé et une photo montrant sa place sur la colonne ou la bande sont envoyées par WhatsApp ; les étapes figurent sur la page envoyer la plaque du moteur. Liste de contrôle avant commande :

• Valeurs de la plaque : kW, tr/min, volts, ampères et couplage triangle/étoile
• Rôle du moteur : tête de couture, convoyeur de sacs ou réglage de hauteur de colonne
• Pour le moteur de couture, diamètre de poulie et type de courroie ; pour le moteur de bande, l'étiquette du réducteur
• Type de montage (pattes B3, bride B5 ou B14), cotes de l'arbre et de la clavette
• Alimentation de l'unité et utilisation éventuelle d'un variateur
• Produit ensaché (farine, aliment, engrais, sucre, etc.) et niveau d'empoussièrement
• Quantité souhaitée et nombre de moteurs à garder en réserve

Vous pouvez envoyer ces informations à la ligne WhatsApp de la page contact.

Groupes de moteurs de la boutique pour une unité de couture de sacs

Pour les entraînements petits et légers comme la tête de couture, on peut examiner les moteurs triphasés à carcasse aluminium et, pour le convoyeur à bande d'une zone de remplissage poussiéreuse, les moteurs triphasés à carcasse fonte. Tous les modèles se trouvent sur la page acheter des moteurs électriques. Les modèles suivants sont des exemples ; leur adéquation à la machine est vérifiée à part : 63M2-2 donne un couple nominal de 0,87 Nm à 2730 tr/min, 80M1-2 2,49 Nm à 2880 tr/min et, pour la bande, le modèle fonte 90S-4 7,27 Nm à 1445 tr/min.

Ces modèles sont indicatifs ; le moteur se choisit en rapprochant les données de l'unité, la charge du sac, les vitesses de couture et de bande et les cotes de liaison. Si les sacs cousus sont banderolés après palettisation, les entraînements de fin de ligne sont traités sous moteur pour banderoleuse de palettes.

Questions fréquentes

Après le changement de moteur, les points se sont espacés ; quelle peut en être la cause ?

La cause la plus probable est que la vitesse du nouveau moteur diffère de celle de l'ancien. Quand le rapport de vitesses entre la tête et la bande change, le pas de point change aussi ; comparez le nombre de pôles et le diamètre de poulie avec l'ancien moteur.

Puis-je trouver un moteur triphasé pour ma couseuse de sacs portative ?

Le moteur des machines portatives est un moteur propre à la machine, intégré spécialement dans le corps. Il n'est pas conseillé de le remplacer par un moteur asynchrone standard ; il faut utiliser le moteur de rechange du fabricant.

Un moteur standard IP55 suffit-il pour une unité de couture en minoterie ?

Dans les zones poussiéreuses non classées en atmosphère explosive, la protection IP55 est prévue contre la poussière. Si la zone est classée en atmosphère explosive de poussières, un moteur spécial certifié est nécessaire.

Puis-je piloter le moteur de bande et le moteur de couture avec un seul variateur ?

Sur certaines machines, les deux moteurs sont raccordés au même variateur et le rapport de vitesses est conservé mécaniquement. La pertinence de cette solution dépend des puissances des moteurs et du schéma du fabricant de la machine.

Que faut-il envoyer pour le moteur de réglage de hauteur de colonne ?

La photo de la plaque, le mode de liaison au mécanisme à vis et la présence éventuelle d'un frein suffisent. Ce moteur ne tournant que brièvement, les cotes de liaison comptent davantage que la puissance.