Motor para máquina de embalaje retráctil

Una máquina de embalaje retráctil envuelve un producto o un grupo de productos con film que se contrae con el calor: primero el film se coloca alrededor del producto y se sella, después el paquete atraviesa un túnel de aire caliente y el film se ajusta sobre el producto. Esta página es una subsección de motores eléctricos para máquinas de envasado; analiza uno por uno los motores que giran dentro de una retractiladora: el ventilador de recirculación del túnel, el transportador del túnel, la cinta de entrada, el desbobinador de film y el ventilador de enfriamiento a la salida.

Partes de una retractiladora y elementos en movimiento

Las retractiladoras del mercado se dividen en tres grupos principales. En las selladoras en L, el film plano llega por debajo y por encima del producto; una mordaza en forma de L corta y sella dos bordes a la vez. En las enfardadoras de manga, el film envuelve el grupo de productos por dos lados y los extremos quedan abiertos; este tipo es habitual en packs de botellas y latas de bebida. En las líneas de etiquetado sleeve, un film tubular preimpreso se coloca sobre la botella y se contrae en un túnel de vapor o de aire caliente.

En los tres tipos, la mordaza de sellado suele moverse con un cilindro neumático o un pequeño motorreductor, y el calor lo producen resistencias. Los motores eléctricos que realmente funcionan durante todo el turno son los ventiladores del túnel y el transportador que lleva el paquete a través del túnel. En las máquinas semiautomáticas de sobremesa todos estos motores pueden quedarse en unos cientos de vatios; en las líneas de bebidas totalmente automáticas las potencias de ventiladores y transportadores crecen de forma notable.

Ventilador del túnel: rodete en aire caliente, motor fuera

En el túnel de retracción, el aire calentado por las resistencias se impulsa por conductos con uno o varios ventiladores radiales y se sopla sobre la parte superior y los laterales del paquete. El rodete está dentro de la zona caliente; el motor se fija fuera del cuerpo del túnel, a menudo en la tapa superior o en una pared lateral, y hace girar el rodete en el extremo de un eje prolongado. En esta disposición el motor se calienta por dos vías: el calor que llega por el eje a la carcasa y el aire caliente que desprende la chapa del túnel a su alrededor.

Por eso es importante dejar una barrera térmica o un espacio de aire entre la brida del motor y la pared del túnel, y mantener despejada la zona delante de la tapa del ventilador del motor. Los valores de placa de un motor estándar son válidos para una temperatura ambiente determinada; si el aire sobre el túnel la supera, debe indicarse claramente en el pedido y, si es necesario, el motor debe llevarse a un punto más fresco. Un sensor PTC o PT100 en el bobinado es una opción de pedido; en un ventilador de túnel avisa pronto de que el calor está pasando al lado del motor.

Los ventiladores suelen ir acoplados directamente a motores de 4 o 2 polos. Mantener el ventilador en marcha un tiempo después de apagar la máquina evita que el calor que queda en el túnel fuerce el eje y el rodete; es un ajuste del mando y se hace según las instrucciones del fabricante de la máquina. Para el marco general de los accionamientos de ventiladores, consulte motores para ventiladores y extractores.

Transportador del túnel y efecto de la velocidad sobre el film

La superficie que lleva el paquete por el túnel es una cadena resistente al calor con varillas de acero, una malla metálica con recubrimiento de PTFE o un lecho de rodillos. Esta cinta suele moverla un motorreductor. La velocidad de la cinta fija directamente el tiempo que el paquete permanece en el túnel: si es alta, el film no se contrae del todo; si es baja, el film puede reventar o el producto se calienta más de lo necesario. Por eso el motor del transportador se alimenta con un variador de frecuencia en casi todas las máquinas, y el operario cambia la velocidad según el espesor del film.

Cuando el variador ralentiza el motor, también se ralentiza su propio ventilador de eje. Si la cinta del túnel gira a baja velocidad durante horas, la refrigeración se debilita; este servicio puede requerir refrigeración con ventilador independiente, y si el cable entre variador y motor es largo se considera un filtro de salida. Ambos detalles deben añadirse a la nota de pedido. Colocar el motor del transportador en el lado de entrada del túnel, lejos de la zona caliente, también reduce su carga térmica. El acoplamiento de brida y eje al reductor se explica en la página motores eléctricos para reductores.

Si se corta la corriente o se para el motor del transportador, el paquete que queda dentro del túnel se quema y el film puede pegarse a la cinta. Por ello muchas máquinas desconectan las resistencias cuando se detiene la cinta; al sustituir el motor hay que cuidar de no alterar este circuito de enclavamiento.

Cinta de entrada, desbobinador de film y ventilador de enfriamiento

En las enfardadoras de manga totalmente automáticas, los productos llegan por una cinta de entrada y un empujador o agrupador los ordena. Esta cinta funciona con un motor distinto del de la cinta del túnel, y las velocidades de ambas se ajustan entre sí. La bobina de film suele desenrollarse con un desbobinador motorizado; un brazo bailarín mide la tensión del film y el motor del desbobinador acelera o frena según la posición del brazo.

Uno o dos ventiladores de enfriamiento a la salida del túnel endurecen rápidamente el film retraído y llevan el paquete a una temperatura que permite manipularlo. Son ventiladores de poca potencia; nuestros pequeños modelos con carcasa de aluminio son un buen punto de partida para este trabajo. Para máquinas de sobremesa en talleres que solo disponen de alimentación monofásica, nuestra gama de motor eléctrico monofásico de 0,18–5,5 kW también es una opción.

Montaje y entorno de trabajo

En las retractiladoras el espacio es reducido, por lo que los motores se fijan a menudo por brida: B5 o B14 en el reductor del transportador, disposición con patas y brida en el soporte del ventilador. Según el tamaño de carcasa se ofrecen B3, B5, B14, B34, B35 y las posiciones verticales V1, V3, V5, V6 y V15; el tamaño de brida y el diámetro de eje se confirman en el pedido. Si el motor del ventilador se asienta en la tapa superior del túnel con el eje hacia abajo, esta posición vertical debe indicarse en el pedido.

El entorno suele ser seco y limpio; la carga real del motor es el calor. Pequeños trozos de film y el polvo de los paquetes pueden acumularse en la rejilla del ventilador; mantenerla despejada protege la refrigeración. Nuestros motores tienen protección IP55 y aislamiento clase F.

Motores de ejemplo para una retractiladora

Estos modelos se eligen para dar una idea; la potencia y la velocidad del motor de su máquina, la velocidad de línea y el tamaño del túnel determinan la decisión final. La placa del motor que se sustituye es la información de partida más fiable.

Datos necesarios para una oferta

En su solicitud indique el tipo de retractiladora (selladora en L, enfardadora de manga, túnel sleeve), en qué accionamiento trabaja el motor, potencia (kW), velocidad (rpm), tensión de red, forma de montaje y cantidad; para un ventilador de túnel añada también la temperatura aproximada del aire donde está el motor. Una foto de la placa del motor antiguo acelera la elección de un equivalente: enviar la placa del motor.

Los precios actuales de los modelos figuran en la página comprar motores eléctricos; nuestros datos de WhatsApp y teléfono están en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

El motor del ventilador del túnel falla a menudo; ¿lo soluciona montar un motor más grande?

La mayoría de las veces el problema es la temperatura, no la potencia. El aire alrededor del motor y el calor que llega por el eje fuerzan el bobinado. Compruebe primero la barrera térmica, el espacio delante de la tapa del ventilador y si el ventilador sigue funcionando el tiempo suficiente al apagar la máquina; si hace falta, pida un motor con sensor PTC.

¿Es imprescindible un variador para ajustar la velocidad de la cinta del túnel?

Si se desea ajustar la velocidad, es la vía más práctica, y nuestras series trifásicas pueden accionarse con variador. En máquinas antiguas también se ven variadores mecánicos; en ese caso el motor gira a velocidad fija y el variador mecánico cambia la velocidad.

¿Se puede usar un motor monofásico en una retractiladora pequeña?

Se puede en máquinas pequeñas conectadas a red monofásica; nuestra gama monofásica abarca 0,18–5,5 kW. En máquinas totalmente automáticas, donde la velocidad de línea se ajusta con precisión, es más habitual un motor trifásico con un variador adecuado.

¿Puedo colocar el motor del ventilador dentro del túnel?

Un motor estándar no está diseñado para trabajar dentro de la corriente de aire caliente. El motor debe quedar fuera del túnel y el rodete debe girar mediante un eje prolongado; si otra disposición es inevitable, indíquelo en el pedido.