Двигатель для термоусадочной упаковочной машины

Термоусадочная упаковочная машина заключает продукт или группу продуктов в плёнку, которая сжимается при нагреве: сначала плёнку располагают вокруг продукта и сваривают, затем упаковка проходит через туннель с горячим воздухом, и плёнка плотно облегает продукт. Эта страница — подраздел страницы электродвигатели для фасовочно-упаковочных машин; здесь по очереди рассмотрены двигатели, которые вращаются внутри термоусадочной машины: вентилятор рециркуляции туннеля, конвейер туннеля, подающая лента, размотчик плёнки и охлаждающий вентилятор на выходе.

Узлы термоусадочной машины и подвижные части

Термоусадочные машины на рынке делятся на три основные группы. В L-образных запайщиках плоская плёнка подаётся снизу и сверху продукта; L-образная губка одновременно обрезает и сваривает две кромки. В групповых упаковщиках (sleeve) плёнка охватывает группу продуктов с двух сторон, торцы остаются открытыми; этот тип распространён для упаковок бутылок и банок с напитками. На линиях нанесения термоусадочной этикетки-муфты на бутылку надевается заранее отпечатанная рукавная плёнка и усаживается в паровом или воздушном туннеле.

Во всех трёх типах сварочную губку обычно двигает пневмоцилиндр или небольшой мотор-редуктор, а тепло дают ТЭНы. Электродвигатели, которые действительно работают всю смену, — это вентиляторы туннеля и конвейер, проводящий упаковку через туннель. На полуавтоматических настольных машинах все эти двигатели могут оставаться в пределах нескольких сотен ватт; на полностью автоматических линиях напитков мощности вентиляторов и конвейеров заметно растут.

Вентилятор туннеля: крыльчатка в горячем воздухе, двигатель снаружи

В термоусадочном туннеле воздух, нагретый ТЭНами, одним или несколькими радиальными вентиляторами гонится по каналам и обдувает верх и бока упаковки. Крыльчатка находится в горячей зоне; двигатель крепится снаружи корпуса туннеля, часто на верхней крышке или боковой стенке, и вращает крыльчатку на конце удлинённого вала. При таком расположении двигатель нагревается двумя путями: теплом, которое по валу передаётся в корпус, и горячим воздухом, исходящим от листового металла туннеля.

Поэтому важно оставить тепловой барьер или воздушный зазор между фланцем двигателя и стенкой туннеля, а пространство перед кожухом вентилятора двигателя держать открытым. Паспортные данные стандартного двигателя действительны для определённой температуры окружающей среды; если воздух над туннелем её превышает, это нужно чётко указать в заказе и при необходимости перенести двигатель в более прохладное место. Датчик PTC или PT100 в обмотке — опция заказа; на вентиляторе туннеля он заранее сообщает, что тепло переходит на сторону двигателя.

Вентиляторы обычно напрямую соединены с 4- или 2-полюсными двигателями. Работа вентилятора в течение некоторого времени после выключения машины не даёт оставшемуся в туннеле теплу нагружать вал и крыльчатку; это настройка системы управления, выполняемая по инструкции изготовителя машины. Общие сведения о приводах вентиляторов — на странице двигатели для вентиляторов и вытяжных вентиляторов.

Конвейер туннеля и влияние скорости на плёнку

Поверхность, которая несёт упаковку через туннель, — это термостойкая цепь со стальными прутками, сетка с покрытием PTFE или роликовое полотно. Эту ленту обычно тянет мотор-редуктор. Скорость ленты напрямую определяет время пребывания упаковки в туннеле: при высокой скорости плёнка не усаживается полностью, при низкой может лопнуть, а продукт нагревается сильнее, чем нужно. Поэтому двигатель конвейера почти на каждой машине питается от преобразователя частоты, и оператор меняет скорость в зависимости от толщины плёнки.

Когда преобразователь замедляет двигатель, замедляется и его собственный вентилятор на валу. Если лента туннеля часами работает на низкой скорости, охлаждение ослабевает; такой режим может потребовать независимого вентилятора, а при длинном кабеле между приводом и двигателем рассматривается выходной фильтр. Оба момента следует внести в примечание к заказу. Размещение двигателя конвейера на входной стороне туннеля, вдали от горячей зоны, также снижает его тепловую нагрузку. Согласование фланца и вала с редуктором описано на странице электродвигатели для редукторов.

При отключении питания или остановке двигателя конвейера упаковка, оставшаяся в туннеле, подгорает, а плёнка может прилипнуть к ленте. Поэтому многие машины отключают ТЭНы при остановке ленты; при замене двигателя важно не нарушить эту цепь блокировки.

Подающая лента, размотчик плёнки и охлаждающий вентилятор

На полностью автоматических групповых упаковщиках продукты поступают по подающей ленте, а толкатель или группировщик выстраивает их в ряд. Эта лента приводится двигателем, отдельным от двигателя ленты туннеля, и скорости двух лент согласуются между собой. Рулон плёнки обычно разматывается моторизованным размотчиком; танцующий рычаг измеряет натяжение плёнки, и двигатель размотчика ускоряется или замедляется в зависимости от положения рычага.

Один или два охлаждающих вентилятора на выходе из туннеля быстро фиксируют усаженную плёнку и снижают температуру упаковки до уровня, при котором её можно брать руками. Эти вентиляторы маломощные; наши небольшие модели в алюминиевом корпусе — хорошая отправная точка для такой задачи. Для настольных машин в мастерских, где есть только однофазная сеть, вариантом является и наша серия однофазных электродвигателей 0,18–5,5 кВт.

Монтаж и условия работы

На термоусадочных машинах мало места, поэтому двигатели часто крепятся фланцем: B5 или B14 на редуктор конвейера, исполнение на лапах с фланцем на кронштейн вентилятора. В зависимости от габарита предлагаются B3, B5, B14, B34, B35 и вертикальные V1, V3, V5, V6 и V15; размер фланца и диаметр вала уточняются при заказе. Если двигатель вентилятора установлен на верхней крышке туннеля валом вниз, это вертикальное положение нужно указать в заказе.

Среда обычно сухая и чистая; основная нагрузка на двигатель — тепло. Мелкие обрывки плёнки и пыль от упаковки могут скапливаться на решётке вентилятора; чистая решётка сохраняет охлаждение. Наши двигатели поставляются со степенью защиты IP55 и изоляцией класса F.

Примеры двигателей для термоусадочной машины

Эти модели выбраны для ориентира; окончательное решение определяют мощность и частота вращения двигателя на вашей машине, скорость линии и размер туннеля. Табличка заменяемого двигателя — самая надёжная исходная информация.

Данные для коммерческого предложения

В запросе укажите тип термоусадочной машины (L-образный запайщик, групповой упаковщик, туннель для этикетки-муфты), на каком приводе работает двигатель, мощность (кВт), частоту вращения (об/мин), напряжение сети, монтажное исполнение и количество; для вентилятора туннеля добавьте также примерную температуру воздуха в месте установки двигателя. Фото таблички старого двигателя ускоряет подбор аналога: отправить табличку двигателя.

Актуальные цены на модели приведены на странице купить электродвигатель; номера WhatsApp и телефона — на странице контакты.

Часто задаваемые вопросы

Двигатель вентилятора туннеля часто выходит из строя; поможет ли установка более мощного двигателя?

Чаще всего проблема не в мощности, а в температуре. Воздух вокруг двигателя и тепло, идущее по валу, нагружают обмотку. Сначала проверьте тепловой барьер, зазор перед кожухом вентилятора и то, достаточно ли долго работает вентилятор после выключения машины; при необходимости закажите двигатель с датчиком PTC.

Обязателен ли преобразователь частоты для регулировки скорости ленты туннеля?

Если нужна регулировка скорости, это самый практичный путь, и наши трёхфазные серии могут работать от преобразователя. На старых машинах встречаются и механические вариаторы; тогда двигатель вращается с постоянной частотой, а скорость меняет вариатор.

Можно ли использовать однофазный двигатель на небольшой термоусадочной машине?

Да, на небольших машинах, подключённых к однофазной сети; наша однофазная серия охватывает 0,18–5,5 кВт. На полностью автоматических машинах с точной настройкой скорости линии чаще применяют трёхфазный двигатель с подходящим приводом.

Можно ли разместить двигатель вентилятора внутри туннеля?

Стандартный двигатель не рассчитан на работу в потоке горячего воздуха. Двигатель должен оставаться снаружи туннеля, а крыльчатка — вращаться через удлинённый вал; если иное расположение неизбежно, укажите это в заказе.