Cómo elegir la carcasa y el montaje al comprar un motor eléctrico de 7,5 kW

El motor trifásico de 7,5 kW (10 HP) es una de las potencias más buscadas para cintas transportadoras, bombas, ventiladores, mezcladores y máquinas de taller. Al comprarlo, la potencia suele estar ya definida; la verdadera pregunta es cómo se asentará el motor en la máquina y en qué entorno funcionará. En este artículo tomamos como base los seis modelos de 7,5 kW que HEM Motor tiene a la venta para explicar en qué orden conviene definir el material de la carcasa, el tamaño de carcasa IEC y la forma de montaje.

Seis opciones en 7,5 kW: tres velocidades, dos materiales de carcasa

En HEM Motor, la potencia de 7,5 kW se ofrece a 1000, 1500 y 3000 rpm de velocidad síncrona, con carcasa de aluminio y con carcasa de fundición. Así resultan seis modelos para la misma potencia. El código de modelo cambia con la velocidad, no con el material de la carcasa: los modelos de 1500 rpm de aluminio y de fundición llevan ambos el código 132M-4. Sus valores eléctricos también son idénticos. Todos los modelos tienen protección IP55, aislamiento clase F y alimentación de 400/690 V (Δ/Y), 50 Hz.

La velocidad nominal de la tabla es la velocidad bajo carga que verá en la placa de características del motor. El modelo que se busca como "motor de 1500 rpm" indica 1460 rpm en la placa; esa diferencia es el deslizamiento natural del motor asíncrono, no un defecto.

¿Por qué crece la carcasa cuando baja la velocidad a igual potencia?

Lo más llamativo de la tabla es que el modelo de 1000 rpm usa carcasa 160M, mientras que los de 1500 y 3000 rpm usan carcasa 132. La razón es el par. La potencia depende del producto del par por la velocidad; si la velocidad se reduce a la mitad, hay que transmitir al eje casi el doble de par para entregar la misma potencia. A 7,5 kW, el par nominal es de 24,4 Nm en el modelo de 3000 rpm y sube a 73,8 Nm en el de 1000 rpm. Más par significa un rotor más grande, más hierro y cobre y, por tanto, una carcasa mayor.

Según la norma, el número del código de carcasa IEC indica la altura del eje sobre la base de las patas; la letra (S, M, L) indica la longitud de la carcasa y la clase de distancia entre los taladros de las patas. Por eso 132S y 132M tienen la misma altura de eje, pero sus taladros de patas no están en el mismo lugar. 160M es una carcasa más alta y más grande.

Al sustituir un motor existente

• Compare el código de carcasa de la placa del motor antiguo (p. ej., 132M) con el del nuevo modelo. Si el código coincide, lo más probable es que el bastidor, la base y la alineación del acoplamiento no cambien.
• No cambie la velocidad mirando solo la potencia: poner un modelo de 1000 rpm en lugar de un motor de 1500 rpm cambia la velocidad de la máquina y, por la carcasa más grande, obliga a adaptar la base.
• Si el código de carcasa de la placa no se puede leer, mida en obra la distancia entre taladros de las patas y la altura del eje y compárelas con el plano técnico; no haga el pedido a ciegas.

¿Aluminio o fundición?

Ambas carcasas tienen la misma clase de protección y de aislamiento; la elección depende del lugar donde trabajará el motor y de la estructura de la máquina. La lista siguiente es un marco de decisión, no una regla estricta.

• Carcasa de aluminio: Es más ligera y más fácil de transportar y montar. Se prefiere en ventiladores, bombas, máquinas de embalaje y equipos móviles que trabajan en entornos cerrados y relativamente limpios. La ligereza también facilita las aplicaciones en las que el motor queda colgado de la máquina por su brida.
• Carcasa de fundición: Es una estructura más rígida y más resistente a los golpes. Destaca en entornos con polvo, vibración e impactos mecánicos; en maquinaria de piedra, minería, carpintería e industria pesada, así como en emplazamientos húmedos y exigentes.
• En común: Ambas opciones tienen protección IP55, aislamiento clase F y los mismos valores eléctricos. El material de la carcasa no cambia la potencia ni la velocidad del motor.

Si existen condiciones que superan el IP55, como chorros de agua continuos, vapores químicos o temperaturas extremas, indíquelas por separado en el pedido; esas condiciones pueden quedar fuera del alcance de un motor estándar.

Forma de montaje: B3, B5, B14, B35, B34 y vertical

La forma de montaje determina por qué superficie se fija el motor a la máquina, y es donde se produce uno de los errores de pedido más frecuentes.

• B3 (con patas): El motor se atornilla por sus patas a una base o bastidor; la potencia se transmite mediante acoplamiento, polea y correa o cadena. Es la forma más habitual en cintas transportadoras y accionamientos generales de máquinas.
• B5 (brida grande) y B14 (brida pequeña): El motor se une directamente a un reductor, una bomba o el cuerpo de la máquina mediante la brida de su escudo delantero; no tiene patas.
• B35 y B34: Combinan patas y brida (B35 = B3 + B5, B34 = B3 + B14). Se usan en disposiciones en las que el motor se une por brida pero también debe apoyarse en sus patas.
• Montaje vertical (V1, V3, V5, V6, V15): Funcionamiento con el eje hacia abajo o hacia arriba; se ve en bombas verticales y mezcladores.

En la web, la forma de montaje no se indica por modelo. Las opciones B3, B5, B14, B34, B35 y vertical V1/V3/V5/V6/V15 se ofrecen según la carcasa; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. Que una brida se llame simplemente "B5" o "B14" no demuestra que encaje con la conexión de su máquina. Encontrará las medidas de eje, brida y patas en el catálogo técnico y de productos 2026 y en los planos técnicos 2D preparados por tamaño de carcasa. Las formas disponibles también se resumen en la pregunta sobre formas de montaje.

Escenario de ejemplo: motor de 1500 rpm con patas B3 para una cinta transportadora

El siguiente flujo es un ejemplo hipotético, no una aplicación real de un cliente. Supongamos que el reductor de una cinta transportadora se ha elegido para una velocidad de entrada de 1500 rpm y que en el lado del accionamiento se ha determinado una necesidad de 7,5 kW.

• Fije la potencia y la velocidad: 7,5 kW, 1500 rpm de velocidad síncrona. Esto apunta al modelo con código 132M-4; la placa indicará 1460 rpm.
• Defina la conexión: Si el motor va sobre un bastidor y se une al reductor mediante acoplamiento, se elige la forma B3 con patas. Si el reductor se asienta directamente sobre la brida del motor, se estudia la opción con brida y su tamaño se hace coincidir con el del reductor.
• Evalúe el entorno: Si la cinta está en una línea de embalaje cerrada y limpia, basta con el 132M-4 con carcasa de aluminio. Si está en una planta de trituración y cribado con mucho polvo e impactos, es más adecuado el 132M-4 con carcasa de fundición.
• Compruebe la disposición: Si el motor antiguo también tiene carcasa 132M, se espera un cambio sin tocar la base; si es otra carcasa, compare la distancia entre patas y la altura del eje con el plano técnico.
• Confirme la alimentación: Un motor con placa 400/690 V (Δ/Y) se conecta en triángulo (Δ) en una red de 400 V. Indique el método de arranque (directo, estrella-triángulo, variador) en el pedido.

¿Qué modelo tiene sentido en cada caso?

• 160M-6 con carcasa de aluminio (7,5 kW, 6 polos, 970 rpm, IEC 160M, 400/690 V): Para mezcladores y accionamientos lentos que necesitan mucho par a baja velocidad; asegúrese de que haya sitio para la carcasa más grande.
• 132M-4 con carcasa de aluminio (7,5 kW, 4 polos, 1460 rpm, IEC 132M, 400/690 V): La opción más habitual para máquinas de uso general, cintas transportadoras y accionamiento de bombas.
• 132M-4 con carcasa de fundición (7,5 kW, 4 polos, 1460 rpm, IEC 132M, 400/690 V): Los mismos valores eléctricos; para emplazamientos con polvo y vibraciones.
• 132S2-2 con carcasa de fundición (7,5 kW, 2 polos, 2930 rpm, IEC 132S, 400/690 V): Para bombas centrífugas y ventiladores de alta velocidad; para instalaciones en entornos exigentes.

El precio actual figura en la página de producto de cada modelo.

Lo que debe enviarnos antes del pedido

Para determinar el modelo de 7,5 kW correcto a la primera, envíe juntos los siguientes datos:

• Potencia (kW o HP) y velocidad deseada (1000, 1500 o 3000 rpm)
• Forma de montaje (B3, B5, B14, B34, B35 o vertical) y, si es con brida, la medida de la pieza a la que se unirá
• Tensión de red y método de arranque
• Aplicación y entorno (polvo, humedad, vibración, intemperie)
• Si se trata de una sustitución, una foto de la placa del motor antiguo

Puede consultar los modelos adecuados y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos. Si va a sustituir un motor existente, envíenos la placa del motor y definiremos juntos el modelo equivalente; para cualquier otra consulta, contacte con nosotros a través de nuestra página de contacto.