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En una máquina industrial de lavado a presión para coches, el motor de la bomba se elige a partir de la velocidad, el caudal y la presión que pide la bomba; no basta con el aspecto de la máquina ni con el valor en kW del motor antiguo. Las bombas de pistones de alta presión suelen fabricarse para una velocidad determinada, y la unión se hace de forma directa o mediante correa y poleas. El segundo punto crítico es que el motor esté en un lugar protegido, no dentro de la niebla de agua y espuma.
Conozca el tipo y la velocidad de la bomba
La mayoría de las máquinas de lavado industriales usan una bomba de alta presión de tres pistones (triplex). La placa o el catálogo de la bomba indica el caudal (l/min), la presión máxima (bar) y la velocidad nominal. Esta velocidad es el punto de partida para elegir el motor, porque en una bomba de pistones el caudal es directamente proporcional a la velocidad.
- Si la velocidad de la bomba es de unas 1450 rpm, puede conectarse directamente un motor de 4 polos. En los modelos de 4 polos de HEM Motor, la velocidad nominal ronda las 1450–1460 rpm según la potencia.
- Si la velocidad de la bomba es de unas 2800–2900 rpm, se plantea la unión directa con un motor de 2 polos; se ve en máquinas más compactas y la bomba debe estar fabricada para esa velocidad.
- Si la bomba trabaja a una velocidad menor, hay una transmisión por correa y poleas o una reducción en la bomba; la velocidad del motor y la relación de poleas se calculan juntas.
Intentar subir la presión aumentando la velocidad de la bomba es un camino equivocado. En una bomba de pistones la velocidad cambia el caudal; la presión la determinan el diámetro de la boquilla y la válvula reguladora de presión.
Estimar la potencia a partir del caudal y la presión
La potencia que la bomba toma de su eje depende del producto del caudal por la presión. Para una estimación aproximada se usa esta relación: potencia hidráulica (kW) ≈ caudal (l/min) × presión (bar) / 600. Al dividir este valor por el rendimiento de la bomba se obtiene la potencia en el eje. Si el fabricante de la bomba indica la potencia de motor necesaria en su propia tabla, ese valor es la referencia.
El cálculo siguiente es un ejemplo hipotético. En una bomba que trabaja a 15 l/min y 150 bar, la potencia hidráulica es 15 × 150 / 600 = 3,75 kW. Si se toma un rendimiento de bomba de aproximadamente 0,85, la potencia en el eje sube a unos 4,4 kW. En este caso un motor de 4 kW quedaría al límite; un motor de 5,5 kW es una elección razonable. Si la misma bomba se va a regular a 200 bar, hay que rehacer el cálculo.
¿Basta siempre la potencia de la placa?
En una sustitución, la potencia de placa del motor antiguo es una buena referencia; pero si en la máquina se han agrandado las boquillas, se ha subido la presión o se ha cambiado la bomba, la placa ya no refleja la carga real. Comparar la corriente nominal del motor nuevo con la corriente real de funcionamiento es la comprobación más fiable.
¿Qué hace el motor cuando la pistola está cerrada?
En las máquinas de alta presión, al cerrar la pistola el agua vuelve a la aspiración o al depósito a través de la válvula de descarga (unloader). Mientras tanto el motor suele seguir girando, pero la carga disminuye porque baja la presión. En algunas máquinas un presostato detiene el motor pasado cierto tiempo y lo vuelve a arrancar al abrir la pistola; esta disposición se llama "parada total".
- En la disposición de giro continuo (bypass), el motor trabaja todo el día; que el agua se caliente en vacío es un problema de la bomba, mientras que para el motor la cuestión es el funcionamiento continuo.
- En la disposición de parada total, el motor arranca a menudo. Como en cada arranque absorbe una corriente alta, el bobinado se calienta más cuanto más arranques hay. En una zona de lavado con mucho trabajo, indique este dato en el pedido.
- Si se usa arranque estrella-triángulo en motores de 4 kW o más, el motor debe ser de 400/690 V, conectado en triángulo en una red de 400 V.
Agua, espuma y productos químicos: ¿dónde basta el IP55?
Los motores trifásicos de HEM Motor tienen protección IP55; esta clase significa protección contra el polvo y resistencia a chorros de agua desde cualquier dirección. Sin embargo, en una máquina de lavado el verdadero riesgo del motor es que se limpie directamente con agua a alta presión, la niebla de espuma constante y los vapores de detergente. Estas condiciones pueden ir más allá del límite que define el IP55.
- Sitúe el motor en el armario cerrado de la máquina, en el lado al que no llegan directamente las proyecciones de agua y espuma.
- No tape la parte delantera de la tapa del ventilador; el motor se refrigera con su propio ventilador y el armario necesita circulación de aire.
- La entrada de cables de la caja de bornes debe quedar hacia abajo, y los prensaestopas deben estar bien apretados.
- No lave el motor con agua a presión. La carcasa debe limpiarse con un paño húmedo.
- Si en el ambiente hay mucho vapor químico o el motor va a estar a la intemperie, indíquelo en el pedido; estas condiciones pueden quedar fuera del alcance de un motor estándar.
La carcasa de fundición se prefiere a menudo en las máquinas de lavado de servicio pesado porque es más rígida frente a golpes y vibraciones. La carcasa de aluminio tiene la misma clase de protección y de aislamiento; la elección depende de la construcción y la disposición de la máquina.
