Hidrolik Güç Ünitesi Motoru

Hidrolik güç ünitesi; yağ tankını, motor-pompa grubunu, valf bloğunu, filtreyi ve çoğu zaman bir yağ soğutucusunu tek bir paket hâlinde toplayan, presin ya da tezgâhın yanına konan bağımsız bir donanımdır. Bu sayfa o paketin içindeki elektrik motorunu ele alır: motorun tank üstündeki yeri, yatay ve dikey yerleşim farkı, çift pompalı düzenler, ısı dengesi ve ünitenin çalışma senaryoları. Pompanın debi ve basınçtan güç hesabı ayrıntısıyla hidrolik pompa elektrik motorları sayfasında; tüm pompa türlerinin çerçevesi Pompa Elektrik Motorları sayfasında anlatılır.

Ünite Bir Paket: Motor Nerede Durur?

Bir güç ünitesinde motor, tankın üstündeki kapak plakasına ya da tankın yanındaki ayrı bir kaideye bağlanır. Motor ile pompa arasında bir çan (fener) ve iki yarım kaplin bulunur; çan hem bağlantıyı taşır hem de iki mili aynı eksende tutar. Motor yağın içine girmez: pompa yağa daldırılmış olsa bile motor tankın dışında, havayla soğuyan tarafta kalır.

Tank kapağı motor için bir taşıyıcıdır ama aynı zamanda titreşen bir yüzeydir. İnce saçtan kapak, motor ve pompanın titreşimini büyütüp tankı bir hoparlör gibi çınlatabilir. Bu yüzden iyi ünitelerde motor-pompa grubu kauçuk takozlar ya da sönümleyici bir ara plaka üzerine oturur; emme ve dönüş hatlarında esnek hortum kullanılır.

Yatay ve Dikey Yerleşim: B35, V1 ve Daldırma Pompa

Yatay ünitede motor ayaklarıyla kaideye ya da kapağa oturur, ön flanşıyla çana bağlanır. Bu, ayaklı-flanşlı B35 motor düzenidir. Pompa tankın dışındadır; bakım için ulaşmak kolaydır, ancak emme hattı uzar.

Dikey ünitede motor mili aşağı bakacak şekilde kapağın üstüne flanşından oturur; çan kapağın içinden geçer ve pompa yağın içinde kalır. Bu düzen V1 montajdır ve yer kazandırır, pompa sesini de tank içindeki yağ bir ölçüde bastırır. Dikey montajda rulmanlar mil eksenindeki yükü taşır; motor seçerken bunu siparişte belirtmek gerekir. Ayrıntı için dikey montaj V1/V5 yazımıza bakabilirsiniz.

Gövdeye göre B3, B5, B14, B34, B35 ve V1/V3/V5/V6/V15 düzenleri sunulur; flanş ve mil ölçüsü çan üreticisinin ölçüleriyle siparişte teyit edilir.

Çift Pompa, Akümülatör ve Değişken Deplasman

Ünitelerin önemli bir kısmında motor milinin arkasına iki pompa art arda bağlanır. Büyük pompa düşük basınçta hızlı yaklaşmayı, küçük pompa yüksek basınçlı presleme adımını besler; basınç yükselince büyük pompa bir boşaltma valfiyle tanka açılır. Bu düzenin amacı motorun aynı anda hem yüksek debi hem yüksek basınç görmesini önlemektir. Motor gücü, iki adımdan hangisi daha çok güç istiyorsa ona göre seçilir.

Akümülatörlü ünitelerde pompa bir gaz yaylı kabı doldurur; kısa süreli büyük debi ihtiyacını akümülatör karşılar. Motor bu sayede ortalama yüke göre boyutlandırılabilir, fakat dolum sırasında tam yükte çalışır.

Basınç kompansatörlü değişken deplasmanlı pompa kullanan ünitelerde basınç ayar değerine yaklaşınca pompa debiyi kendiliğinden azaltır. Motor bu durumda kısa süre tam yük, uzun süre düşük yük görür. Böyle bir ünitede hız kontrolü de uygulanabilir: üç fazlı serilerimiz frekans konvertörüyle sürülebilir, düşük devirde tam momentle uzun çalışmada ayrı fan ve uzun kabloda dv/dt ya da sinüs filtresi gerekebileceği siparişte konuşulur. Bkz. inverter uyumlu elektrik motorları.

Yağ Sıcaklığı, Soğutucu Fan ve Motorun Isısı

Bir güç ünitesinde pompanın, valflerin ve basınç düşürmenin kayıpları ısı olarak yağa geçer. Yağ ısındıkça tank yüzeyi ve kapak da ısınır; kapağın üstündeki motor, soğutma havasını bu sıcak yüzeyin hemen üstünden çeker. Kapalı bir makine gövdesinin içine sıkıştırılmış ünitelerde motorun fan kapağının önünde yeterli boşluk bırakmak, motor seçimi kadar önemlidir.

Yağı soğutmak için çoğu ünitede hava soğutmalı bir eşanjör bulunur. Bu eşanjörün fanı da ayrı, küçük güçlü bir motorla dönebilir; bu fan için alüminyum gövdeli küçük modellerimiz uygun bir başlangıçtır. Su soğutmalı eşanjörde ise devridaim pompası küçük bir motorla döner.

Sargı sıcaklığını izlemek isteyen makine üreticileri için PTC ya da PT100 sensörü sipariş seçeneğidir. Gövde koruması IP55, yalıtım F sınıfıdır. Gece duran ve nemli atölyede bekleyen ünitelerde yoğuşma ısıtıcısı sipariş edilebilir.

Ünitenin Çalışma Senaryosu ve Kalkış

Ünite iki biçimde çalıştırılır. Birincisinde motor vardiya boyunca döner, pompa ihtiyaç olmadığında yağı düşük basınçla tanka boşaltır. İkincisinde motor yalnız hareket gerektiğinde kalkar; kaldırma platformları ve bazı bağlama düzenleri böyledir. İkinci senaryoda saatteki kalkış sayısı motorun ısınmasını belirleyen asıl değerdir ve teklif aşamasında bildirilmelidir.

Yüksüz kalkacak şekilde tasarlanmış bir ünitede yıldız-üçgen yol verme yaygındır. Katalogdaki 4 kW ve üzeri modellerimiz 400/690 V (Δ/Y) etiketlidir ve 400 V şebekede bu yönteme uygundur; daha küçük güçlerde etiket 230/400 V olduğundan doğrudan yol verme ya da yumuşak yol verici kullanılır. Yağ soğukken viskozite yüksek olduğundan ilk kalkışlarda akım daha uzun süre yüksek kalabilir; kış aylarında tank ısıtıcısı bu farkı azaltır.

Ünite Tipine Göre Örnek Motorlar

Modeller örnektir; kesin seçim ünitenin yükü, gerekli devir, montaj ve çalışma koşullarına göre belirlenir. Değiştirilecek bir motor varsa etiketindeki güç ve devir ilk bakılacak yerdir.

Güç Ünitesi Motoru İçin İstediğimiz Bilgiler

Talebinizde makine ya da ünite tipini, motor gücünü (kW) veya pompanın debi-basınç değerini, devri (d/d), şebeke gerilimini, montaj şeklini (B35, B5 ya da V1), çan flanş ölçüsünü ve adet bilgisini belirtin. Ünite sık dur-kalk yapıyorsa saatteki kalkış sayısını ekleyin. Mevcut motorun etiket fotoğrafını göndermeniz muadil bulmayı kolaylaştırır: motor etiketi gönder.

Modeller ve güncel fiyatlar elektrik motoru satın al sayfasında. WhatsApp ve telefon bilgileri iletişim sayfasındadır.

Sık Sorulan Sorular

Dikey ünitede motor yağa temas eder mi?

Hayır. Dikey ünitede yalnız pompa ve çanın alt kısmı yağın içindedir; motor kapağın üstünde, havada durur ve kendi fanıyla soğur.

Çift pompalı ünitede motor gücünü hangi pompaya göre seçmeliyim?

Tek bir pompaya göre değil, çevrimdeki en çok güç isteyen adıma göre seçilir. Büyük pompanın boşaltıldığı basınç ve küçük pompanın en yüksek basıncı birlikte değerlendirilir.

Ünite tankı çok ısınıyor; motoru büyütmek çözüm olur mu?

Genellikle hayır. Isınma çoğu zaman yağın valflerden gereksiz yere basınç düşürerek dönmesinden ya da soğutucunun yetersizliğinden kaynaklanır. Önce hidrolik devreyi ve soğutucuyu kontrol edin.

Motor ile pompa arasındaki çanı siz mi sağlıyorsunuz?

Bu sayfa yalnız motoru anlatır. Çanın motor tarafındaki flanş ve mil ölçüsünü siparişte teyit ederiz; çan ve kaplin seçimini ünite üreticisiyle birlikte yapmanızı öneririz.