Двигатель для гидравлической станции

Гидравлическая станция — это автономное оборудование, которое ставят рядом с прессом или станком и в котором в один узел собраны масляный бак, моторно-насосная группа, гидроблок, фильтр и часто маслоохладитель. Эта страница посвящена электродвигателю внутри такого узла: его месту на баке, разнице между горизонтальной и вертикальной компоновкой, схемам со сдвоенным насосом, тепловому балансу и режимам работы станции. Расчёт мощности насоса по расходу и давлению подробно описан на странице электродвигатели для гидравлических насосов; общая картина всех типов насосов — на странице Электродвигатели для насосов.

Станция — это узел: где стоит двигатель?

В гидростанции двигатель крепят к плите-крышке на баке или к отдельной раме рядом с баком. Между двигателем и насосом находятся колокол (фонарь) и две полумуфты; колокол несёт соединение и удерживает оба вала на одной оси. Двигатель в масло не погружается: даже если насос погружной, двигатель остаётся снаружи бака, на стороне, охлаждаемой воздухом.

Крышка бака несёт двигатель, но это и вибрирующая поверхность. Крышка из тонкого листа может усиливать вибрацию двигателя и насоса и заставлять бак звенеть, как громкоговоритель. Поэтому в хороших станциях моторно-насосная группа стоит на резиновых опорах или демпфирующей промежуточной плите, а на линиях всасывания и слива используют гибкие рукава.

Горизонтальная и вертикальная компоновка: B35, V1 и погружной насос

В горизонтальной станции двигатель стоит лапами на раме или крышке и крепится к колоколу передним фланцем. Это исполнение двигателя B35 на лапах с фланцем. Насос находится вне бака; к нему легко подойти для обслуживания, но всасывающая линия удлиняется.

В вертикальной станции двигатель стоит фланцем на крышке валом вниз; колокол проходит сквозь крышку, и насос остаётся в масле. Это монтаж V1: он экономит место, а масло в баке частично глушит шум насоса. При вертикальном монтаже подшипники воспринимают нагрузку вдоль оси вала; при выборе двигателя это нужно указать в заказе. Подробнее — в нашей статье о вертикальном монтаже V1/V5.

В зависимости от габарита предлагаются исполнения B3, B5, B14, B34, B35 и V1/V3/V5/V6/V15; размеры фланца и вала сверяются при заказе с размерами производителя колокола.

Сдвоенный насос, аккумулятор и регулируемый рабочий объём

Во многих станциях на валу двигателя друг за другом установлены два насоса. Большой насос обеспечивает быстрый подвод при низком давлении, малый — стадию прессования при высоком давлении; когда давление растёт, большой насос через разгрузочный клапан переводится на слив в бак. Цель — не допустить, чтобы двигатель одновременно видел большой расход и высокое давление. Мощность двигателя выбирают по той из двух стадий, которая требует больше мощности.

В станциях с аккумулятором насос заполняет сосуд с газовой подпиткой; кратковременные пики расхода покрывает аккумулятор. Благодаря этому двигатель можно подбирать по средней нагрузке, однако во время зарядки он работает с полной нагрузкой.

В станциях с регулируемым насосом и регулятором давления насос сам уменьшает расход, когда давление приближается к уставке. Двигатель тогда видит полную нагрузку недолго, а малую — долго. Для такой станции возможно и регулирование скорости: наши трёхфазные серии могут работать от преобразователя частоты, а потребность в отдельном вентиляторе при долгой работе на малой скорости с полным моментом или в фильтре dv/dt либо синус-фильтре при длинном кабеле обсуждается при заказе. См. электродвигатели для работы с преобразователем частоты.

Температура масла, вентилятор охладителя и нагрев двигателя

В гидростанции потери в насосе, клапанах и на перепадах давления переходят в масло в виде тепла. Нагреваясь, масло прогревает поверхность бака и крышку; двигатель на крышке забирает охлаждающий воздух прямо над этой тёплой поверхностью. В станциях, встроенных в закрытую станину машины, оставить достаточно места перед кожухом вентилятора двигателя так же важно, как правильно выбрать сам двигатель.

В большинстве станций для охлаждения масла есть воздушный теплообменник. Его вентилятор может вращать отдельный двигатель малой мощности; для него хорошей отправной точкой служат наши небольшие модели в алюминиевом корпусе. При водяном теплообменнике малый двигатель вращает циркуляционный насос.

Для производителей машин, которым нужен контроль температуры обмотки, датчики PTC или PT100 доступны как опция заказа. Степень защиты корпуса — IP55, класс изоляции — F. Для станций, которые ночью стоят во влажном цехе, можно заказать антиконденсатный подогрев.

Режим работы станции и пуск

Станцию эксплуатируют одним из двух способов. В первом двигатель вращается всю смену, а насос, когда нет потребности, сливает масло в бак при низком давлении. Во втором двигатель запускается только при необходимости движения; так работают подъёмные платформы и некоторые зажимные системы. Во втором случае главная величина, определяющая нагрев двигателя, — число пусков в час, и её нужно сообщить уже на этапе запроса предложения.

Для станции, рассчитанной на пуск без нагрузки, распространён пуск звезда-треугольник. Наши каталожные модели от 4 кВт имеют обмотку 400/690 В (Δ/Y) и подходят для этого способа в сети 400 В; у меньших мощностей на табличке 230/400 В, поэтому применяют прямой пуск или устройство плавного пуска. Поскольку у холодного масла высокая вязкость, при первых пусках ток может дольше оставаться высоким; зимой подогреватель бака уменьшает эту разницу.

Примеры двигателей по типу станции

Модели приведены как примеры; окончательный выбор зависит от нагрузки станции, требуемой частоты вращения, монтажа и условий работы. Если двигатель заменяется, в первую очередь смотрите мощность и частоту вращения на его табличке.

Какие данные нужны для двигателя гидростанции

В запросе укажите тип машины или станции, мощность двигателя (кВт) либо расход и давление насоса, частоту вращения (об/мин), напряжение сети, монтажное исполнение (B35, B5 или V1), размер фланца колокола и количество. Если станция часто запускается и останавливается, добавьте число пусков в час. Фото таблички текущего двигателя облегчает поиск аналога: отправить табличку двигателя.

Модели и актуальные цены — на странице купить электродвигатель. Контакты WhatsApp и телефон — на странице контакты.

Часто задаваемые вопросы

Касается ли двигатель масла в вертикальной станции?

Нет. В вертикальной станции в масле находятся только насос и нижняя часть колокола; двигатель стоит на воздухе над крышкой и охлаждается собственным вентилятором.

В станции со сдвоенным насосом, по какому насосу выбирать мощность двигателя?

Не по одному насосу, а по той стадии цикла, которая требует наибольшей мощности. Давление разгрузки большого насоса и максимальное давление малого насоса оцениваются вместе.

Бак станции сильно греется; поможет ли более мощный двигатель?

Как правило, нет. Нагрев чаще всего вызван тем, что масло без нужды проходит через клапаны с перепадом давления, или недостаточным охладителем. Сначала проверьте гидросхему и охладитель.

Поставляете ли вы колокол между двигателем и насосом?

Эта страница посвящена только двигателю. Размеры фланца и вала со стороны двигателя мы подтверждаем при заказе; колокол и муфту рекомендуем подбирать вместе с производителем станции.