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La diferencia es el tiempo que permanecen en el circuito: el condensador permanente (de marcha) sigue conectado junto con el devanado auxiliar mientras el motor funciona; el de arranque solo actúa unos segundos mientras el motor acelera y después se desconecta.
Comparación
| Característica | Condensador permanente | Condensador de arranque |
|---|---|---|
| Tiempo en el circuito | Continuo | Solo en el arranque |
| Capacidad | Relativamente baja | Relativamente alta |
| Construcción | Normalmente de película (seco) | Normalmente electrolítico |
| Elemento de desconexión | Ninguno | Interruptor centrífugo o relé de arranque |
| Aportación | Marcha suave, corriente equilibrada | Par de arranque alto |
La tabla describe la construcción general; los valores de capacidad y tensión son propios de cada motor y prevalece el valor de la placa del motor.
¿Qué motor lleva cada uno?
En trabajos de arranque ligero, como ventiladores y bombas de circulación, suele bastar con un condensador permanente. Los compresores que arrancan con presión, los grupos de presión o las máquinas que arrancan cargadas usan ambos: el de arranque eleva el par y el permanente mantiene la marcha.
¿Por qué no se pueden intercambiar?
El condensador de arranque no está construido para permanecer en el circuito; si no se desconecta, pronto se calienta, se hincha y puede quemar el devanado auxiliar. A la inversa, si se monta un condensador permanente en lugar del de arranque, el motor puede no arrancar con carga. Un interruptor centrífugo atascado provoca el mismo calentamiento.
Para la función general del condensador, consulte para qué sirve el condensador de un motor monofásico. Para arranques con carga, revise las opciones de motor eléctrico monofásico de 220 V y nuestro artículo sobre precios de motores monofásicos. Para saber qué montaje tiene su motor, envíe por WhatsApp fotos de la placa y de la caja de bornes.