La regla es sencilla: el condensador se conecta en serie con el devanado auxiliar y esta rama va a la línea de 220 V (fase y neutro) en paralelo con el devanado principal. Los detalles prácticos están en el esquema de la tapa de bornes del motor, que siempre tiene prioridad.

La lógica de la conexión

  • El devanado principal se conecta directamente a la red y transmite la potencia real del motor.
  • El devanado auxiliar se alimenta a través del condensador; este adelanta la corriente de ese devanado y permite que el motor arranque.
  • En un motor de doble condensador el condensador permanente está siempre en el circuito; el de arranque se conecta en paralelo con él y solo actúa durante el arranque mediante un interruptor centrífugo o un relé de arranque.
  • El conductor de protección (PE) debe conectarse siempre al tornillo de tierra de la carcasa.

Orden de trabajo seguro

  1. Desconecte el interruptor y compruebe que la línea está sin tensión.
  2. Antes de desmontar el condensador antiguo, fotografíe a qué borne va cada cable.
  3. Asegúrese de que el condensador está descargado; un condensador cargado puede dar una descarga aunque no haya tensión.
  4. Coloque los puentes y los cables según el esquema de la tapa y apriete las tuercas de los bornes.
  5. Cierre la tapa, dé tensión y compruebe el sentido de giro.

Para invertir el sentido de giro se intercambian los extremos del devanado auxiliar respecto al principal; cómo hacerlo se explica en la pregunta sobre el condensador y el sentido de giro. Recomendamos que la conexión la realice un electricista cualificado.

Si necesita un motor nuevo, consulte los modelos de motor eléctrico monofásico de 220 V y la información actual en nuestro artículo sobre precios de motores monofásicos. Envíe por WhatsApp una foto de la caja de bornes; revisaremos juntos el esquema de conexión.