La règle est simple : le condensateur est raccordé en série avec l’enroulement auxiliaire, et cette branche va sur la ligne 220 V (phase et neutre) en parallèle avec l’enroulement principal. Les détails pratiques figurent sur le schéma du couvercle de la boîte à bornes du moteur, qui est toujours prioritaire.

La logique du raccordement

  • L’enroulement principal est relié directement au réseau et transmet la puissance réelle du moteur.
  • L’enroulement auxiliaire est alimenté à travers le condensateur ; celui-ci avance le courant de cet enroulement et permet au moteur de démarrer.
  • Dans un moteur à double condensateur, le condensateur permanent reste toujours dans le circuit ; le condensateur de démarrage est raccordé en parallèle et n’intervient qu’au démarrage par un interrupteur centrifuge ou un relais de démarrage.
  • Le conducteur de protection (PE) doit toujours être relié à la vis de terre de la carcasse.

Ordre de travail sûr

  1. Coupez le disjoncteur et vérifiez que la ligne est hors tension.
  2. Avant de déposer l’ancien condensateur, photographiez la borne de chaque fil.
  3. Assurez-vous que le condensateur est déchargé ; chargé, il peut électriser même hors tension.
  4. Placez les barrettes et les fils selon le schéma du couvercle et serrez les écrous des bornes.
  5. Refermez le couvercle, remettez sous tension et contrôlez le sens de rotation.

Pour inverser le sens de rotation, on permute les extrémités de l’enroulement auxiliaire par rapport au principal ; la manière de le faire est expliquée dans la question sur le condensateur et le sens de rotation. Nous recommandons de confier le raccordement à un électricien qualifié.

Si vous avez besoin d’un moteur neuf, consultez les modèles de moteur électrique monophasé 220 V et les informations à jour de notre article sur les prix des moteurs monophasés. Envoyez par WhatsApp une photo de la boîte à bornes ; nous vérifierons ensemble le schéma de raccordement.