Правило простое: конденсатор включается последовательно со вспомогательной обмоткой, а эта цепь подключается к линии 220 В (фаза и ноль) параллельно основной обмотке. Практические детали указаны на схеме под крышкой клеммной коробки двигателя, и эта схема всегда в приоритете.

Логика подключения

  • Основная обмотка подключается напрямую к сети и передаёт основную мощность двигателя.
  • Вспомогательная обмотка питается через конденсатор; конденсатор опережающе сдвигает ток этой обмотки и позволяет двигателю запуститься.
  • В двигателе с двумя конденсаторами рабочий конденсатор включён постоянно; пусковой подключается параллельно ему и работает только при пуске через центробежный выключатель или пусковое реле.
  • Защитный проводник (PE) обязательно подключается к винту заземления на корпусе.

Безопасный порядок работ

  1. Выключите автомат и убедитесь, что линия обесточена.
  2. Перед снятием старого конденсатора сфотографируйте, к какой клемме идёт каждый провод.
  3. Убедитесь, что конденсатор разряжен; заряженный конденсатор может ударить током и при отключённом питании.
  4. Установите перемычки и провода по схеме на крышке и затяните гайки клемм.
  5. Закройте крышку, подайте напряжение и проверьте направление вращения.

Для смены направления вращения выводы вспомогательной обмотки меняют местами относительно основной; как это делается, описано в вопросе о конденсаторе и направлении вращения. Подключение рекомендуем доверить квалифицированному электрику.

Если нужен новый двигатель, посмотрите модели однофазный электродвигатель 220 В и актуальную информацию в нашей статье о ценах на однофазные двигатели. Отправьте фото клеммной коробки в WhatsApp — мы вместе проверим схему подключения.