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La amasadora de una planta de hormigón es la máquina que soporta la carga más intensa de la instalación: cada amasada se llena de árido grueso, arena, cemento y agua, se homogeneiza en poco tiempo y se descarga. Cuando falla el motor de la amasadora, la producción se detiene; por eso la sustitución suele hacerse con prisa, y es ahí donde aparecen los errores más frecuentes. No basta con encontrar un motor de potencia parecida a la del antiguo; hay que comprobar a la vez cómo se conecta el motor a los órganos de transmisión, si existe un segundo motor en la misma amasadora y en qué condiciones arranca la línea. Este artículo trata la sustitución del motor de la amasadora de planta desde el punto de vista de los órganos de transmisión.
Tipos de amasadora y disposiciones de accionamiento
Las amasadoras utilizadas en las plantas se diferencian claramente entre sí por su disposición de accionamiento. Identificar la disposición que tiene antes de empezar la sustitución aclara qué motor se conecta y dónde.
- Amasadora de doble eje: Dos ejes horizontales mezclan el material con brazos que giran en sentidos opuestos. En capacidades grandes, cada eje puede tener su propio grupo motor-reductor; en las más pequeñas, un único motor hace girar ambos ejes a través de engranajes de sincronización.
- Amasadora planetaria: Los brazos de mezcla, que giran sobre un eje vertical, suelen accionarse a través de un reductor situado en la parte superior. El motor se une al reductor a menudo en posición vertical o mediante brida.
- Amasadoras de un eje y de artesa: Se ven en plantas más pequeñas y en la producción de prefabricados; el motor puede apoyarse en una base con patas y conectarse al reductor por correa o acoplamiento.
Sea cual sea el tipo, la potencia y la velocidad del motor son el resultado de la elección hecha por el fabricante de la amasadora según el volumen de amasada y la dosificación. Apartarse de esa elección al sustituir el motor solo debe hacerse junto con el fabricante o con un ingeniero de proyecto.
¿Cómo influyen los órganos de transmisión en la elección del motor?
El motor de la amasadora no trabaja solo; se une al eje de mezcla mediante órganos como un reductor, una transmisión por correa y polea o un acoplamiento hidráulico. Cada uno de ellos espera algo distinto del motor.
Motor unido al reductor con brida
Si el motor se conecta directamente a la brida de entrada del reductor, el punto más crítico es la correspondencia de brida y eje. Dos motores de la misma potencia pueden tener carcasas IEC distintas; en ese caso pueden cambiar tanto la medida de la brida como el diámetro del eje. Compare el código de carcasa de la placa del motor antiguo con el del nuevo modelo. Las formas de montaje se ofrecen según la carcasa como B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. Que una brida se llame simplemente "B5" no demuestra que encaje en su reductor.
Accionamiento por correa y polea
En las disposiciones en las que un motor con patas (B3) se une al reductor mediante correa, la velocidad del motor, junto con la relación de poleas, determina la velocidad de mezcla. Si cambia la velocidad del motor, hay que recalcular la relación de poleas. La tensión de la correa impone una carga lateral a los rodamientos del motor; montar la polea cerca del extremo del eje y mantener la tensión en el valor del fabricante es importante para la vida de los rodamientos. La correa puede ofrecer cierta protección al patinar ante una sobrecarga, pero no debe considerarse un dispositivo de seguridad.
Acoplamiento hidráulico
En algunas amasadoras hay un acoplamiento hidráulico (de fluido) entre el motor y el reductor. Este acoplamiento permite que el motor acelere antes de tomar la carga y suaviza el arranque cuando la amasadora está llena. En la sustitución, el alojamiento del acoplamiento y la altura de eje del nuevo motor deben coincidir; si se conserva el acoplamiento, la velocidad del motor también debe ser la misma que antes.
Arranque en carga y amasadoras de dos motores
El momento más exigente para una amasadora es volver a arrancar con la cuba llena tras un corte de corriente o una parada de emergencia. Si el hormigón ha empezado a fraguar, la resistencia aumenta aún más. Que un motor estándar pueda arrancar en esta situación depende de evaluar conjuntamente el par de arranque, el método de arranque y los órganos de transmisión.
- Método de arranque: El arranque estrella-triángulo reduce la corriente de arranque, pero también el par de arranque. Si existe la posibilidad de arrancar en carga, la elección entre arranque directo, arrancador suave o variador de frecuencia la hace in situ un ingeniero según el cálculo de carga.
- Disposición de dos motores: En una amasadora en la que cada eje gira con su propio motor, la potencia, la velocidad y los valores eléctricos de ambos motores deben ser idénticos. Si solo sustituye uno, asegúrese de que el motor nuevo es equivalente al antiguo; los motores con distinto deslizamiento pueden no repartirse la carga por igual.
- Protección térmica: La protección se ajusta según la corriente nominal de la placa del motor nuevo. Dejar sin cambios el ajuste del motor antiguo puede dar lugar a una protección incorrecta cuando cambia el motor.
