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En una cortadora de mármol tipo puente, el motor principal es la pieza que hace girar el disco de diamante y soporta la carga más pesada durante todo el corte. Cuando hay que sustituir este motor por avería o desgaste, lo primero que se suele pensar es leer la potencia en la placa y comprar un motor con los mismos kW. Sin embargo, en una cortadora de puente lo que realmente decide el resultado es cómo se une el motor al cabezal. En este artículo repasamos, por orden, qué comprobar antes de la sustitución, cuándo puede servir un motor trifásico estándar y cuándo se necesita un motor especial.
¿Cómo se monta el motor principal en una cortadora de puente?
Los fabricantes de máquinas diseñan el cabezal de corte de distintas maneras. Antes de la sustitución, identificar a qué grupo pertenece su máquina es el primer paso para encontrar el motor adecuado.
- Disco montado directamente en el eje del motor: El disco de diamante se aprieta con arandelas de brida sobre el eje prolongado del motor, roscado o escalonado. La longitud del eje, la forma del extremo y el rodamiento delantero están diseñados para soportar la carga del disco. Este diseño es propio de la máquina.
- Cabezal accionado por correa y polea: El motor se asienta en un alojamiento aparte del cabezal, el eje del disco gira en sus propios rodamientos y la potencia se transmite por correa. El eje del motor solo lleva una polea.
- Motor colgado del cuerpo del cabezal por la brida: El motor se atornilla al cabezal por su brida delantera; el eje o bien acciona el eje del disco mediante un acoplamiento o bien lleva el disco directamente.
De estos tres diseños, solo en los montajes con correa y polea o con acoplamiento puede plantearse un motor estándar, y solo si las medidas de unión siguen la norma IEC. Si el disco va montado directamente en el eje, la situación es distinta.
¿Cuándo se puede montar directamente un motor estándar?
En las máquinas de mármol, buena parte de los motores se fabrican con eje especial, rodamientos especiales, brida larga o especial, o con un eje en el que se monta directamente el disco. Un motor estándar solo puede montarse directamente en su lugar cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
- El diámetro, la longitud y la chaveta del eje deben tener los valores estándar del tamaño de carcasa IEC del motor.
- El tipo de brida y las medidas de unión (diámetro de centrado, círculo de taladros, número de agujeros) deben coincidir con una brida B5 o B14 estándar.
- En el montaje con patas, la distancia entre agujeros de las patas y la altura de eje deben encajar en la base existente.
- El extremo del eje debe llevar una polea o un acoplamiento, no el disco; es decir, los rodamientos del motor no deben soportar directamente las fuerzas del disco.
Si no se cumple aunque sea uno de estos puntos, no es correcto seguir con un motor estándar: se necesita un motor especial. En ese caso, fotografíe la placa, el extremo del eje y la cara de la brida del motor que se va a desmontar y envíenoslas; valoraremos con esos datos la necesidad de un motor especial. Las adaptaciones en obra, como tornear el extremo del eje, soldar un adaptador a la brida o cambiar el rodamiento, pueden alterar tanto la alineación como el equilibrado del disco.
Para comparar medidas estándar, consulte los planos técnicos 2D y el catálogo técnico y de productos 2026. La relación general entre tamaño de carcasa y potencia se explica en la tabla de tamaños de carcasa. Nuestras páginas de producto no indican la forma de montaje modelo por modelo; las opciones con patas, con brida, con patas y brida y verticales se ofrecen según la carcasa, y el tamaño de la brida que irá en el cabezal se confirma con usted en el pedido.
Agua, lodo y polvo: el límite de IP55
En una cortadora de puente el disco se refrigera con agua de forma continua; alrededor de la máquina se acumulan lodo de piedra y polvo fino. Todos los modelos de HEM Motor a la venta tienen protección IP55. Esta clase impide la entrada de polvo que dañaría las piezas internas y resiste la proyección ligera de agua que llega al motor desde distintos ángulos. Sin embargo, no cubre un motor que permanece bajo una cortina de agua continua, que se lava a presión o que trabaja enterrado en lodo.
- Coloque el motor lo más lejos posible de la zona donde el disco salpica agua; mantenga la tapa protectora en su sitio si la hay.
- Mantenga la entrada de aire de la tapa del ventilador libre de lodo y polvo; una tapa obstruida debilita la refrigeración.
- Revise la junta de la tapa de la caja de bornes y el sellado de la entrada de cables en cada sustitución.
- Si el chorro de agua apunta directamente al motor, indíquelo claramente en el pedido; las condiciones que superan IP55 quedan fuera del alcance de un motor estándar.
En estos entornos se prefieren normalmente los modelos con carcasa de fundición; la carcasa más rígida soporta mejor la vibración del cabezal y los golpes.
