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En un sasor (máquina limpiadora de sémola), la elección del motor depende de cómo la máquina hace vibrar su caja de tamices. Si la caja se acciona con un eje excéntrico y una correa, se utiliza un motor asíncrono trifásico estándar y se conservan la potencia, la velocidad y el montaje del motor antiguo. Si la caja se sacude con dos motovibradores atornillados directamente a su cuerpo, se trata de motores especiales y no se sustituyen por un motor estándar. La segunda carga motriz de la máquina es el ventilador de aspiración que aspira el aire; también es un tema de selección aparte.
¿Qué hace un sasor y dónde trabaja el motor?
El sasor es la máquina que separa la sémola de las partículas de salvado procedentes de los pasajes de cilindros y trituración. Una caja de tamices inclinada u horizontal vibra hacia delante y hacia atrás; mientras la sémola avanza sobre el tamiz, se hace pasar aire de abajo hacia arriba. Las partículas ligeras de salvado son arrastradas por la corriente de aire, la sémola limpia atraviesa el tamiz y las partículas gruesas se separan al final del tamiz. Este trabajo lo realizan dos movimientos a la vez: la vibración del tamiz y el aire de aspiración.
Por eso, un sasor suele tener dos cargas motrices:
- Accionamiento del tamiz: El motor o los motores que mueven el mecanismo que hace vibrar la caja.
- Aspiración: El ventilador propio de la máquina o el ventilador de la línea de aspiración central de la planta. En muchos molinos varios sasores están conectados a un único ventilador central; en ese caso, la máquina no lleva motor de ventilador.
Determine primero el tipo de accionamiento
La primera pregunta antes de sustituir el motor es cómo se sacude el tamiz. En planta esta distinción se hace fácilmente mirando la máquina.
| Tipo de accionamiento | ¿Cómo se reconoce? | Motor |
|---|---|---|
| Excéntrico / biela-manivela | El motor está sobre una base fija; mediante correa gira un eje excéntrico, que empuja la caja con bielas | Motor asíncrono trifásico estándar; potencia, velocidad y montaje iguales a los del motor antiguo |
| Con motovibradores | Dos motores atornillados a ambos lados de la caja, con tapas de masas desequilibradas en los extremos del eje; no hay correa | Motovibrador (motor especial); no se sustituye por un motor estándar |
El motovibrador es un tipo de motor distinto que genera fuerza vibratoria mediante masas desequilibradas montadas en los extremos del eje y que se fabrica con rodamientos y carcasa reforzados para soportar esa fuerza. Los dos motores giran en sentidos opuestos y, sincronizados entre sí, producen una vibración lineal recta. Los rodamientos de un motor asíncrono estándar no están diseñados para esta carga. Esta tarea requiere un motor especial; puede quedar fuera del alcance de la serie estándar del catálogo 2026 de HEM Motor. Puede consultarnos con los datos de la placa.
Sustitución del motor en un sasor de accionamiento excéntrico
En estas máquinas el motor gira el eje excéntrico mediante correa y polea. La frecuencia de vibración resulta de la velocidad del motor y de la relación de poleas, y afecta directamente al flujo del producto sobre el tamiz. Por eso, en la sustitución se sigue este orden:
- Número de polos: Si el motor antiguo es de 4 polos (1500 rpm síncronas), el nuevo también debe ser de 4 polos. Un número de polos distinto cambia la frecuencia de vibración con la misma polea.
- Potencia: Se toma como base la potencia de placa del motor antiguo. Como la caja de tamices es ligera, estos motores son de baja potencia; un motor mayor no aumenta la vibración.
- Carga de la correa: La polea se monta directamente en el extremo del eje y la tensión de la correa ejerce una carga lateral sobre los rodamientos del motor. Montar la polea cerca del resalte del eje y no tensar en exceso la correa protege la vida de los rodamientos.
- Montaje: El motor suele fijarse con patas (B3) a una corredera que ajusta la tensión de la correa. Las formas de montaje se ofrecen según la carcasa y el tamaño de la brida se confirma en el pedido.
La vibración de la máquina también puede transmitirse a la carcasa del motor. Si la base a la que está fijado el motor está floja, los pernos de las patas y las conexiones de la caja de bornes se aflojan con el tiempo; durante la sustitución revise también la base.
Motor del ventilador de aspiración
Si la máquina tiene ventilador propio, este motor soporta una carga distinta de la del motor del tamiz: el par del ventilador crece con el cuadrado de la velocidad y el ventilador funciona continuamente a plena velocidad. Al sustituir el motor del ventilador, son determinantes el diámetro del rodete, la velocidad y las pérdidas en los conductos. Aumentar la velocidad incrementa el caudal de aire, pero incrementa mucho más rápido la potencia necesaria y sobrecarga el motor. Elegir, a la misma velocidad, un motor de igual potencia que el antiguo es el camino más seguro.
Si el aire de aspiración es excesivo, la sémola buena también se aspira junto con el salvado; si es insuficiente, el salvado se mezcla con la sémola. El aire se regula normalmente con una compuerta, no modificando la velocidad del motor del ventilador. Si se va a utilizar un variador para el control de velocidad, las series trifásicas de HEM Motor son aptas para variador de frecuencia; si el cable variador-motor es largo se valora un filtro dv/dt o senoidal, y estas condiciones se indican en el pedido. Los detalles figuran en la pregunta sobre el uso con variador.
