English
Français
Türkçe
Español
Русский
La trituradora de mandíbulas es la máquina que rompe la roca de gran tamaño en la primera etapa en canteras y plantas de trituración y cribado. La mandíbula móvil es empujada hacia la fija por un eje excéntrico; la piedra se tritura entre ambas mandíbulas y cae hacia la boca de descarga inferior. En los dos extremos del eje excéntrico hay grandes volantes, y uno de ellos suele hacer también de polea para las correas. Este es el punto que más a menudo se pasa por alto al sustituir el motor: el motor no solo realiza el trabajo de trituración, sino que también tiene que acelerar estos pesados volantes. En este artículo explicamos la carga que el volante impone al motor, las condiciones de arranque, los límites de un motor estándar de jaula de ardilla y la información necesaria al hacer el pedido.
¿Por qué hay un volante y qué carga impone al motor?
En una trituradora de mandíbulas, la carga de trituración no es uniforme. En cada vuelta del eje excéntrico la mandíbula se cierra una vez; la carga aumenta en el momento del cierre y cae casi a cero durante la apertura. Los volantes compensan esta fluctuación: almacenan energía durante la apertura y la transfieren a la piedra en el momento del cierre. Así, el motor soporta una carga próxima a la media, no el valor máximo de cada golpe de trituración.
El precio se paga en el arranque. La inercia de los volantes es grande y el motor tiene que llevar esta masa desde el reposo hasta la velocidad de trabajo. El tiempo de arranque es claramente más largo que el de un ventilador o una bomba que gira en vacío. Durante todo ese tiempo, el motor absorbe una corriente de arranque elevada y los devanados se calientan. Por eso la selección del motor de una trituradora de mandíbulas no se hace mirando solo la potencia continua; el tiempo de arranque y el método de arranque forman parte de la misma decisión.
Condiciones de arranque: mandíbula vacía, mandíbula llena
En funcionamiento normal, las trituradoras de mandíbulas arrancan con la mandíbula vacía; la alimentación se abre cuando la trituradora alcanza la velocidad de trabajo. El problema aparece tras paradas imprevistas. En un corte de corriente o una parada de emergencia, la cámara de trituración puede quedar llena de piedra.
- Arranque con la cámara llena: No debe esperarse que un motor estándar acelere una mandíbula atascada con piedra junto con los volantes. La mayoría de los fabricantes de trituradoras prevén, en ese caso, vaciar la cámara y después arrancar. Esta regla de explotación debe mantenerse también cuando se cambia el motor.
- Método de arranque: El arranque estrella-triángulo reduce la corriente pero también el par de arranque; en una máquina con volantes pesados, la aceleración se alarga y puede verse un pico de corriente en la conmutación. La elección entre arranque directo, arrancador suave o variador de frecuencia la hace in situ un ingeniero según la inercia del volante, la capacidad de la red o del generador para soportar la corriente de arranque y la disposición de la planta.
- Protección adecuada al tiempo de arranque: Con un arranque largo, el elemento de protección del motor no debe dispararse durante el arranque, pero sí proteger el motor ante un atasco real. La clase de protección y su ajuste los elige el electricista de la planta según el tiempo de arranque medido.
- Emplazamientos alimentados por generador: En canteras alejadas de la red, la corriente de arranque puede forzar la capacidad del generador. En ese caso, el método de arranque se evalúa junto con la potencia del generador.
Conocer los límites del motor estándar
Algunas trituradoras de mandíbulas grandes se equiparon en su instalación original con un motor de anillos rozantes (rotor bobinado). Estos motores proporcionan un alto par de arranque con baja corriente mediante resistencias conectadas al circuito del rotor. En una máquina así, colocar un motor estándar de jaula de ardilla en lugar del motor de anillos no se considera una sustitución directa equivalente. El par de arranque, el tiempo de arranque y el efecto sobre la red deben recalcularse y, si es necesario, planificarse junto con un arrancador suave o un variador de frecuencia. Si en la placa del motor antiguo ve un segundo grupo de valores, como tensión y corriente de rotor, el motor es muy probablemente de anillos; indíquelo sin falta en el pedido.
Del mismo modo, los motores de dos velocidades, con eje especial o con freno no equivalen a un motor estándar. Si encuentra la placa de un motor de este tipo, suponga que se necesita un motor especial y consúltenos enviando la placa y la información técnica.
Transmisión por correas, polea y carriles tensores
En la trituradora de mandíbulas, el motor suele montarse con patas B3 sobre carriles tensores y hace girar el volante-polea mediante correas trapezoidales. La tensión de las correas se ajusta desplazando el motor sobre los carriles.
- Carga lateral: La tensión de las correas impone una fuerza lateral al eje del motor y al rodamiento delantero. La polea debe montarse lo más cerca posible del extremo del eje; como una polea de motor pequeña aumenta la carga lateral, no debe bajarse del diámetro de polea previsto por el fabricante.
- Velocidad y relación de poleas: La velocidad del eje excéntrico de la trituradora es el resultado de la velocidad del motor y de la relación de poleas. Si el motor antiguo es de 6 polos, poner uno de 4 polos en su lugar cambia la velocidad de la trituradora; el número de polos no se cambia sin recalcular la relación de poleas.
- Correspondencia de carcasa y eje: La distancia entre agujeros de los carriles y la altura de eje del motor deben compararse con el nuevo modelo. Si el código de carcasa es distinto, hay que adaptar los carriles. Las medidas figuran en los planos técnicos 2D y en el catálogo 2026.
Las formas de montaje se ofrecen según la carcasa como B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. La forma más habitual en accionamientos de trituradora es la B3.
