Accionamiento de cribas vibratorias: diferencia entre motor eléctrico estándar y motovibrador

La criba vibratoria es una de las máquinas básicas que separan el material por tamaño de grano, desde las canteras de arena hasta las plantas de reciclaje. Cuando una criba se avería o su motor se quema, la primera reacción suele ser «pondremos un motor de la misma potencia». Sin embargo, el sistema que genera la vibración en una criba se construye de dos maneras distintas, y esta diferencia determina directamente qué motor se puede utilizar. En este artículo explicamos el papel del motor asíncrono estándar en las cribas accionadas por correa y eje excéntrico, por qué las cribas que requieren un motovibrador con pesos de desequilibrio son diferentes y cómo distinguir ambos casos en obra.

Lo decimos desde el principio: el catálogo 2026 de HEM Motor no incluye motovibradores. No recomendamos un motor trifásico estándar como sustituto de un motovibrador atornillado directamente a la caja de la criba. Nuestros ejemplos de producto se refieren únicamente al sistema de accionamiento en el que el motor está fijado a una bancada inmóvil y la vibración se produce a través de un eje independiente.

¿De dónde viene la vibración de una criba? Dos disposiciones básicas

Para sacudir la caja de una criba se necesita una masa desequilibrada en rotación. La diferencia está en dónde gira esa masa y qué la hace girar.

1. Criba con eje excéntrico (eje vibrador)

Sobre la caja de la criba, o entre sus paredes laterales, hay un eje excéntrico o un eje vibrador con contrapesos montado sobre rodamientos. Este eje lo hace girar, mediante correa trapezoidal y poleas, un motor eléctrico asentado sobre una bancada fija fuera de la caja. Mientras la caja oscila sobre sus muelles, el motor permanece en su sitio; la correa absorbe la diferencia de movimiento entre ambos lados. En esta disposición el motor no es la pieza que genera la vibración, sino solo la fuente de accionamiento que hace girar el eje.

2. Criba con motovibradores

Aquí la vibración la produce directamente el motor. El motovibrador se atornilla a la caja de la criba, lleva pesos de desequilibrio regulables en los extremos del eje y se mueve junto con la caja. Normalmente dos motores giran en sentidos opuestos para crear una oscilación lineal. Estos motores son un grupo de productos aparte, diseñado para vibración continua: sus rodamientos, la estructura de la carcasa, la fijación del bobinado y la caja de bornes se eligen para esta carga.

¿Por qué un motor estándar no sustituye a un motovibrador?

El motor asíncrono estándar está diseñado para fijarse a una base inmóvil y transmitir potencia desde su eje mediante acoplamiento o polea. Cuando se atornilla a la caja de una criba y se le colocan pesos en el eje, el motor se enfrenta a una carga completamente distinta:

• Carga en los rodamientos: La masa desequilibrada en rotación genera una gran fuerza radial que cambia de dirección en cada vuelta. Los rodamientos de un motor estándar no están seleccionados para esta carga continua de impacto; pueden aparecer calentamiento y daños en poco tiempo.
• Carcasa y conexiones: Cuando el propio motor oscila con la caja, las patas, los tornillos, la caja de bornes y la entrada de cable sufren esfuerzos constantes; aumenta el riesgo de aflojamiento y rotura.
• Bobinado y rotor: La aceleración continua fatiga las cabezas de bobina y las conexiones internas. Esto puede hacer que el motor falle no en el primer arranque, sino al cabo de unas semanas.
• Extremo del eje: En los motovibradores los pesos suelen estar en ambos extremos del eje; el diseño del eje y de las tapas de un motor estándar no es adecuado para esta disposición.

Por eso, cuando falla un motovibrador que oscila sobre la caja de la criba, lo correcto es conseguir un motovibrador del mismo tipo a través de su fabricante o del fabricante de la criba. Intentar adaptar un motor estándar a esta función pone en riesgo tanto la máquina como al personal.

Lista de comprobación para distinguir las dos disposiciones en obra

Si no está seguro de qué disposición tiene su criba, compruebe lo siguiente antes de desmontar el motor:

• ¿Dónde está el motor? Si está sobre una bancada de acero fija o sobre hormigón y conectado a la caja por correa, lo más probable es que sea una disposición de eje excéntrico. Si el motor está atornillado directamente a la caja de la criba, es un motovibrador.
• ¿Qué hay en el extremo del eje? Si se ven polea y correa, se trata de un accionamiento estándar. Si los extremos del eje llevan discos de contrapeso regulables bajo una tapa, es un motovibrador.
• ¿Qué dice la placa? Además de la potencia y la velocidad, la placa de un motovibrador suele indicar valores propios de la vibración, como la fuerza centrífuga (kN) o el momento de desequilibrio. Estos datos no aparecen en la placa de un motor estándar.
• ¿Cuántos motores hay? Si hay dos motores simétricos a ambos lados de la caja y no hay correa, es probable que se trate de una disposición con motovibradores.
• ¿Hay protector de correa? En las cribas de eje excéntrico, la polea y la correa suelen estar dentro de un protector; detrás de él se encuentra el eje vibrador sobre rodamientos.

Si después de esta comprobación sigue habiendo dudas, envíenos la placa del motor junto con algunas fotos que muestren el tipo de criba y la posición del motor; valoraremos juntos si un motor estándar es adecuado.

Qué comprobar al elegir un motor estándar para un accionamiento por correa y excéntrica

En la disposición en la que el motor está sobre una bancada fija se puede utilizar un motor asíncrono trifásico estándar. Sin embargo, no basta con mirar la potencia de la placa; la forma de trabajar de una criba pone en primer plano los siguientes puntos.

• Paso por la resonancia: En el arranque y en la parada, la criba pasa por la frecuencia natural de sus muelles. Durante ese tiempo la caja realiza brevemente oscilaciones amplias y el motor puede consumir una corriente elevada durante más tiempo. El método de arranque (directo, estrella-triángulo o variador) debe mantenerse igual que en la instalación existente, o cualquier cambio debe indicarse en el pedido.
• Arranque en carga: Si al detenerse la línea queda material sobre la criba, el motor arranca en carga. Este dato es importante para valorar la potencia y el método de arranque.
• Correa y carga radial: El diámetro de la polea y la tensión de la correa imponen una carga lateral sobre el eje del motor y el rodamiento delantero. Si va a reutilizar la polea antigua en el motor nuevo, compruebe el diámetro del eje y la medida de la chaveta en los planos técnicos 2D.
• Velocidad: La velocidad del eje excéntrico resulta de la velocidad del motor y de la relación de poleas. Si cambia la velocidad del motor, cambia también la frecuencia de vibración; esto altera los valores de funcionamiento fijados por el fabricante de la criba. Al sustituir el motor, mantenga el mismo número de polos.
• Entorno: Las zonas de cribado son polvorientas y a menudo están al aire libre. Nuestros modelos a la venta tienen grado de protección IP55 y aislamiento clase F; donde el polvo y los golpes son intensos, destaca la carcasa de fundición. Indique por separado en el pedido las condiciones que superen IP55, como las cribas de lavado con chorro directo de agua.
• Montaje: En esta disposición el motor suele fijarse con patas (B3) sobre una corredera o placa de ajuste; la corredera permite ajustar la tensión de la correa. Las formas B3, B5, B14, B34, B35 y verticales se ofrecen según la carcasa; el tamaño de la brida se confirma en el pedido.

Para elegir la potencia, no es correcto indicar un valor exacto en kW basándose en el tamaño o el número de pisos de la criba. Se valoran conjuntamente la potencia del motor existente, la densidad del material, si hay arranque en carga y el tiempo de funcionamiento.

Modelos de ejemplo: solo para el escenario de accionamiento estándar

Los modelos siguientes se dan como ejemplo para la disposición en la que el motor está sobre una bancada fija y hace girar el eje excéntrico mediante correa. No se recomiendan como sustitutos de un motovibrador.

Los tres modelos son de 4 polos, trifásicos, con carcasa de fundición, IP55 y aislamiento clase F. En una red de 400 V se conectan en triángulo (Δ). La velocidad nominal de la tabla es el valor que se lee en la placa bajo carga. El precio actual figura en la página de cada modelo; puede ver otras potencias y velocidades en la lista de modelos con carcasa de fundición.

Ejemplo hipotético: sustitución del motor en una criba accionada por correa

El siguiente proceso es hipotético; no es una aplicación real de un cliente. Supongamos que en una planta de áridos el eje excéntrico de una criba de dos pisos lo hace girar mediante correa trapezoidal un motor fijado a una bancada inmóvil situada al lado. El motor se ha quemado y en su placa se lee 11 kW y una velocidad de unas 1460.

• Confirme la disposición: El motor está fuera de la caja, fijado por sus patas a una corredera y con una polea en el extremo del eje. Es la disposición de accionamiento estándar.
• Mantenga potencia y velocidad: Se mantienen los 11 kW y los 4 polos de la placa; esto apunta al modelo con código 160M-4. No se recomienda cambiar la velocidad, porque modificaría la frecuencia de vibración.
• Compare la conexión: El código de carcasa, el diámetro del eje y la distancia entre patas del motor antiguo se comparan con el plano técnico; si la polea encaja en el eje nuevo, se reutiliza.
• Revise el arranque: Si al detenerse la línea queda material sobre la criba, se indica en el pedido y el sistema de arranque se valora en consecuencia.
• Anote el entorno: Para una zona abierta y polvorienta se elige carcasa de fundición; si la posición está expuesta a la lluvia, se planifica por separado una protección superior.

Si en la misma planta hay una unidad de precribado con dos motovibradores atornillados a la caja, los motores de esa unidad quedan fuera de esta valoración y se adquieren a un proveedor de motovibradores.

Conclusión y datos que debe enviar antes del pedido

La elección del motor en una criba vibratoria empieza por entender cómo se produce la vibración. Si el motor está sobre una bancada fija y hace girar el eje excéntrico mediante correa, un motor trifásico estándar es la elección correcta. Si el motor está unido a la caja y genera él mismo la vibración con sus pesos, el producto que necesita es un motovibrador, y un motor estándar no puede ocupar su lugar.

Para determinar juntos el modelo adecuado para un accionamiento estándar, envíenos la siguiente información:

• Potencia (kW o HP) y velocidad del motor existente; si es posible, una foto de la placa
• Una foto que muestre la posición del motor y la disposición de correa y poleas
• Forma de montaje (en general B3 con patas) y código de carcasa
• Tensión de red y método de arranque utilizado
• Material que se criba, si hay arranque en carga y condiciones del entorno (polvo, intemperie, agua)

Consulte los modelos adecuados y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos. Para preguntar por el modelo adecuado con los datos de la placa de su motor, o para asegurarse de su disposición, contáctenos a través de nuestra página de contacto.