Trovare il modello equivalente dalla foto della targa di un motore elettrico: quali dati si leggono?

Il modo più rapido per trovare un sostituto a un motore guasto è leggere la targa del motore esistente. La targa riunisce in un'unica piastrina potenza, velocità, alimentazione e grandezza. Non tutte le righe della targa hanno però lo stesso peso: alcuni valori determinano direttamente la scelta dell'equivalente, altri servono solo come verifica. In questo articolo spieghiamo passo dopo passo quali campi si leggono nella foto di una targa motore, che cosa indica ciascuno e come completare i dati illeggibili.

Scattare bene la foto: metà del lavoro è già fatto

La ricerca di un equivalente si allunga spesso a causa di una foto sfocata o con riflessi. Quando fotografa la targa, faccia attenzione a quanto segue:

• Fotografi la piastrina frontalmente, senza ombre e senza flash; i riflessi rendono illeggibili le cifre.
• Rimuova olio e polvere con un panno; sulle targhe incise o verniciate, illuminare di lato mette in evidenza i caratteri in rilievo.
• Oltre alla targa aggiunga una foto dell'intero motore, in cui si vedano piedi, flangia, estremità d'albero e morsettiera.
• Se può aprire il coperchio della morsettiera, fotografi anche la disposizione dei ponticelli; da qui si conferma il tipo di collegamento.

I campi che determinano l'equivalente

I valori seguenti determinano direttamente quale sarà il modello del nuovo motore. Se uno di essi è diverso, il motore non può essere considerato "equivalente".

Piccole differenze nella riga della velocità sono normali. Un motore con 1420 giri/min in targa può essere sostituito da un modello con velocità nominale di 1450 giri/min; entrambi appartengono alla classe sincrona 1500 giri/min. Un cambio del numero di poli, invece, modifica la velocità della macchina e non è accettabile.

Non leggere male il simbolo Δ/Y

La riga della tensione è il campo che crea più confusione. L'indicazione "230/400 V Δ/Y" significa che il motore si collega a triangolo a 230 V e a stella a 400 V. "400/690 V Δ/Y" significa invece triangolo a 400 V ed è questa la versione adatta all'avviamento stella-triangolo. Se il motore esistente funziona su una rete a 400 V con avviatore stella-triangolo, anche il nuovo motore deve avere targa 400/690 V. In HEM Motor i modelli fino a 3 kW hanno alimentazione 230/400 V, quelli da 4 kW in su 400/690 V.

I campi letti per verifica

I valori seguenti non determinano da soli la scelta del modello, ma servono a verificare se i dati letti sono coerenti.

• Corrente (A): corrente di fase al carico nominale. Se sono indicate due tensioni, anche le due correnti sono scritte affiancate con una barra; alla tensione più bassa corrisponde la corrente più alta. La corrente è un buon modo per capire se ha letto male la potenza: potenza e corrente devono essere proporzionali. Per un confronto può consultare la tabella delle correnti.
• cos φ: fattore di potenza; indica quanta parte della corrente assorbita dalla rete si trasforma in lavoro. È importante per il calcolo del rifasamento, ma resta secondario nella scelta dell'equivalente.
• Grado IP: grado di protezione contro polvere e acqua. Un motore con targa IP55 non va sostituito con uno meno protetto. Tutti i modelli HEM Motor in vendita sono IP55.
• Classe di isolamento (Ins. Cl.): classe di temperatura sopportata dall'isolamento dell'avvolgimento (B, F, H). I nostri modelli in vendita sono in classe F.
• Tipo di servizio (S1, S3, S6…): S1 indica servizio continuo. Se in targa compare un servizio intermittente come S3 o S6, il motore è dimensionato per frequenti avviamenti e arresti; in questo caso serve una descrizione completa del carico.
• Numero di serie e anno di costruzione: non si usano per la scelta dell'equivalente; servono solo come registrazione del motore esistente.

Cosa fare se la targa è illeggibile?

Anche con targhe arrugginite, verniciate o mancanti l'equivalente si può trovare, ma con misure e non per supposizione:

• Se la potenza è illeggibile: consulti la targa della macchina, il manuale d'uso o lo schema elettrico. Anche il valore di taratura del relè termico nel quadro fornisce un indizio, ma da solo non basta a determinare la potenza.
• Se la velocità è illeggibile: se la macchina è funzionante, misuri la velocità dell'albero con un tachimetro. Se non lo è, la si può ricavare a ritroso dalla velocità di uscita richiesta dalla macchina e dal rapporto di trasmissione.
• Se il codice di grandezza è illeggibile: misuri l'interasse dei fori dei piedi, l'altezza d'asse, il diametro dell'albero e, se presente la flangia, il diametro di centraggio, e li confronti con i disegni tecnici 2D.
• Se la tensione è illeggibile: osservi la disposizione dei ponticelli nella morsettiera e lo schema di avviamento nel quadro (diretto, stella-triangolo, azionamento).

Se nessun valore è leggibile, ci scriva inviando foto generali del motore e le misure; completeremo i dati insieme.

Casi senza equivalente standard

Alcune targhe indicano che il motore non è un normale motore asincrono trifase. Se nota uno dei segni seguenti, non si aspetti una sostituzione uno a uno con un modello standard:

• Due righe distinte di potenza e velocità (es. 1500/3000 giri/min): motore a due velocità.
• Riga con tensione del freno o coppia frenante: motore autofrenante.
• Estremità d'albero fuori standard, flangia speciale o collegamento speciale indicato in targa.
• Targa da motore monofase (una sola tensione, valore del condensatore indicato).

Per questi motori invii la foto della targa e i dati tecnici e chieda informazioni sulla necessità di un motore speciale.

Esempio: da una targa letta al modello equivalente

La targa seguente è un esempio ipotetico. Supponiamo che sulla piastrina del motore di una pompa si leggano queste righe: 4 kW / 5,5 HP, 400/690 V Δ/Y, 50 Hz, 1440 giri/min, IP55, Ins. Cl. F, S1, grandezza 112M, IM B3.

• Potenza 4 kW, velocità 1440 giri/min: 4 poli, classe sincrona 1500 giri/min.
• Tensione 400/690 V Δ/Y: su rete a 400 V si collega a triangolo, adatto all'avviamento stella-triangolo.
• Grandezza 112M e B3: si cerca un modello con piedi con lo stesso codice di grandezza.
• Con questi dati il modello corrispondente è il 112M-4, con velocità nominale di 1450 giri/min. Se l'ambiente è pulito e chiuso si valuta il 112M-4 con carcassa in alluminio, se il cantiere è polveroso e soggetto a urti il 112M-4 con carcassa in ghisa.

Se sulla stessa targa si leggessero 2,2 kW, 230/400 V Δ/Y e 100L, il corrispondente sarebbe il modello 100L1-4 con carcassa in alluminio (2,2 kW, 4 poli, 1450 giri/min, IEC 100L, 230/400 V, 4,52 A). Con questo modello, su una rete a 400 V si usa il collegamento a stella. Per abbinare rapidamente i valori di targa in base a potenza e velocità può utilizzare la tabella dei motori equivalenti.

Cosa inviare insieme alla foto della targa

• Una foto nitida e frontale della targa
• Una foto generale del motore (in cui si vedano piedi, flangia ed estremità d'albero)
• Che macchina è e quale lavoro svolge il motore (pompa, ventilatore, trasportatore…)
• Tensione di rete e metodo di avviamento
• Le misure eseguite, se la targa è illeggibile

Ci chieda il modello adatto in base ai dati di targa del Suo motore: può inviare la foto dalla pagina di invio della targa oppure scriverci dalla nostra pagina contatti. Tutti i modelli e i prezzi aggiornati sono nella pagina acquistare un motore elettrico.