Dal motore elettrico campione all’ordine di serie nella costruzione di macchine: come mantenere la compatibilità tecnica?

Nel passaggio dal motore campione all’ordine di serie, il modo più sicuro per mantenere la compatibilità tecnica è trasformare il campione approvato in una scheda di riferimento scritta e confrontare ogni ordine di serie con questa scheda. Non basta che potenza e giri coincidano: devono restare uguali anche materiale della carcassa, codice di grandezza IEC, forma costruttiva, dimensioni della flangia e collegamento della tensione. Se uno di questi elementi cambia senza che nessuno se ne accorga, il problema emerge di solito sulla linea di montaggio della macchina, quando il motore non si adatta alla sua sede.

Questo articolo è rivolto ai costruttori che producono le proprie macchine e acquistano il motore come componente. Non trattiamo la scelta del motore per una singola macchina, ma l’approvvigionamento ripetibile dello stesso motore per decine di macchine.

Quali dati vanno congelati all’approvazione del campione?

Quando il motore campione viene montato sulla macchina di prova e messo in funzione, il team ha in mano in realtà una decisione di progetto. Questa decisione contiene più informazioni della targa del motore e della riga d’ordine. Nella scheda di riferimento annoti almeno:

• Codice modello e potenza: ad es. 100L2-4, 3 kW. Il codice indica insieme la grandezza IEC e il numero di poli.
• Materiale della carcassa: alluminio o ghisa. Poiché non compare nel codice, va indicato a parte.
• Forma costruttiva e flangia: B3, B5, B14, B34, B35 o verticale; se flangiato, la dimensione del pezzo con cui si accoppia sulla macchina.
• Tensione e collegamento: la tensione di targa (230/400 V o 400/690 V) e il collegamento usato sulla sua macchina (stella o triangolo).
• Avviamento: diretto, stella-triangolo o inverter.
• Dettagli di installazione: posizione della morsettiera sulla macchina, direzione di ingresso cavi e pezzo a cui è collegata l’estremità d’albero (giunto, puleggia, ingresso riduttore).

Invece di trascrivere a mano le dimensioni (diametro dell’albero, flangia, interasse dei fori dei piedi) nella scheda, annoti nome e revisione del relativo disegno tecnico 2D. Così una discussione sulle quote si basa sullo stesso documento e non sulla lettura del righello da parte di due persone.

Perché il codice modello da solo non basta?

In HEM Motor il codice modello non cambia con il materiale della carcassa. Ad esempio il codice 112M-4 si usa sia per il modello in alluminio sia per quello in ghisa da 4 kW e 1450 giri/min nominali; i valori elettrici sono identici. Se l’ufficio acquisti scrive nell’ordine solo "112M-4", il motore consegnato potrebbe non essere dello stesso materiale del campione. Con il materiale della carcassa cambiano le caratteristiche fisiche e l’aspetto del motore; se la struttura portante della macchina, il design dei carter o le aspettative del cliente sono sensibili a questo, la carcassa va sempre indicata nella riga d’ordine.

Un altro limite è il campo di potenza. I modelli con carcassa in alluminio coprono 0,25–11 kW, quelli in ghisa 0,55–355 kW. Quindi convertire in ghisa nella serie un campione da 0,25 o 0,37 kW non è possibile, perché nell’elenco standard in vendita non esiste un corrispondente; se c’è questa esigenza, va chiesto a parte.

Cosa cambia quando nella famiglia di macchine cambia la potenza?

Nella produzione di serie la stessa macchina ha versioni piccole e grandi. Approvare il campione con 3 kW e passare a 4 kW nella versione grande sembra naturale, ma in questo passaggio non cambia solo la potenza:

Poiché la grandezza passa da 100L a 112M, le dimensioni di piedi e flangia sono diverse; basamento e piastra motore vanno disegnati separatamente per ogni versione. La differenza sul lato tensione sfugge più facilmente. Sulla rete a 400 V l’avviamento stella-triangolo richiede che il motore sia collegato a triangolo su questa rete; per questo il modello da 4 kW con targa 400/690 V è adatto, mentre il modello da 3 kW con targa 230/400 V, che a 400 V si collega a stella, non è adatto all’avviamento stella-triangolo. Schema del quadro e istruzioni di collegamento in morsettiera vanno preparati separatamente per ogni versione.

Montaggio e flangia: lo scostamento più frequente

Negli ordini di serie la voce che crea più problemi è la flangia. Indicare una flangia solo come "B5" o "B14" non dimostra che corrisponda alla quota di accoppiamento della sua macchina. Le forme costruttive (B3, B5, B14, B34, B35 e verticali V1/V3/V5/V6/V15) sono disponibili in base alla grandezza e la dimensione della flangia viene confermata in fase d’ordine; i dettagli sono riassunti nella domanda sulle forme costruttive. Confronti la dimensione della flangia usata nel campione con il catalogo tecnico e prodotti 2026, la annoti nella scheda di riferimento e ripeta la stessa dicitura in ogni ordine di serie.

Può consultare i modelli adatti della serie standard e i prezzi aggiornati nella pagina acquista motore elettrico.

Cosa controllare all’arrivo del primo lotto?

Al collaudo del primo lotto la scheda di riferimento diventa una lista di controllo. Non serve smontare ogni motore; sui primi motori questo confronto fornisce informazioni sufficienti:

• Codice modello, potenza, giri nominali e tensione di targa sono uguali a quelli del campione?
• Materiale della carcassa e forma costruttiva corrispondono alla riga d’ordine?
• Flangia ed estremità d’albero si accoppiano senza forzature al pezzo corrispondente sulla macchina?
• La posizione della morsettiera è compatibile con il percorso del cavo sulla macchina?
• In una breve prova a vuoto, senso di rotazione e rumorosità sono simili a quelli del campione?

Se trova una differenza, la segnali prima di passare al montaggio di serie; se la differenza deriva dalla dicitura dell’ordine, corregga anche la scheda di riferimento.

Esempio ipotetico: costruttore di macchine confezionatrici

Il flusso seguente è un esempio ipotetico. Supponiamo che un costruttore di macchine confezionatrici abbia approvato, per il suo modello standard, un motore 100L2-4 con carcassa in alluminio da 3 kW e velocità sincrona di 1500 giri/min, accoppiato al riduttore con flangia B14. Per il nuovo modello grande si richiedono 4 kW.

• L’ufficio tecnico sceglie il modello 112M-4 e verifica sul disegno se la flangia di ingresso del riduttore si adatta alla grandezza 112M.
• Il team quadri riporta sullo schema che il motore ora ha targa 400/690 V e che sulla rete a 400 V si collegherà a triangolo.
• L’ufficio acquisti scrive nella riga d’ordine "112M-4, 4 kW, carcassa in alluminio, B14, dimensione della flangia come da scheda di riferimento".
• Nel primo lotto due motori vengono controllati con la lista sopra, poi si passa al montaggio di serie.

Modelli di esempio per forniture di serie

• 90L-4 carcassa in alluminio: 1,5 kW, 4 poli, 1445 giri/min, IEC 90L, 230/400 V. Per piccoli nastri trasportatori e azionamenti ausiliari.
• 100L2-4 carcassa in alluminio: 3 kW, 4 poli, 1450 giri/min, IEC 100L, 230/400 V. Il modello campione dell’esempio.
• 112M-4 carcassa in alluminio: 4 kW, 4 poli, 1450 giri/min, IEC 112M, 400/690 V. Nella versione grande attenzione al cambio di grandezza e tensione.
• 112M-4 carcassa in ghisa: stessi valori elettrici; se la sua macchina è destinata a siti polverosi o soggetti a vibrazioni.

Può vedere la serie industriale per uso generale nella pagina motori di tipo industriale.

Conclusione: informazioni da inviare per l’ordine di serie

La fornitura di serie consiste nel ripetere con le stesse parole, in ogni ordine, la decisione presa sul campione. Quando richiede un’offerta, comunichi insieme codice modello, potenza, giri, materiale della carcassa, forma costruttiva e dimensione della flangia, tensione e metodo di avviamento indicati nella sua scheda di riferimento, oltre alla quantità stimata annua o per lotto. Consulti i modelli adatti e i prezzi aggiornati nella pagina acquista motore elettrico. Invii la foto della targa, i giri e i dati di montaggio del motore attuale tramite la pagina invia la targa del motore e richieda un’offerta per il modello adatto. Per altre domande può usare la nostra pagina contatti.

Domande frequenti

Due motori con lo stesso codice modello sono sempre intercambiabili?

I valori elettrici sono identici, ma materiale della carcassa e forma costruttiva possono essere diversi. Nell’ordine indichi, oltre al codice, anche il materiale della carcassa e la dimensione della flangia.

Posso sostituire nella serie il motore 230/400 V usato nel campione con un modello 400/690 V?

La sostituzione è possibile, ma cambia il collegamento: sulla rete a 400 V il motore 230/400 V si collega a stella, quello 400/690 V a triangolo. Schema del quadro e metodo di avviamento vanno aggiornati di conseguenza.

Come devo descrivere la dimensione della flangia nell’ordine?

Non basta scrivere B5 o B14. Confronti la dimensione della flangia accoppiata nel campione con il catalogo e il disegno tecnico e usi la stessa dicitura in ogni ordine; la dimensione viene confermata in fase d’ordine.

Quanti motori devo controllare nel primo lotto?

Non esiste un numero preciso; il controllo di targa, montaggio e collegamento sui primi motori di solito individua gli scostamenti. In base alla criticità della macchina può aumentare questo numero.