Acquisto di un motore elettrico di scorta: come verificare la compatibilità con più macchine

Tenere un motore di scorta separato per ogni macchina di uno stabilimento è costoso e occupa spazio in magazzino. Per questo le squadre di manutenzione si chiedono spesso: «Un unico motore di scorta può servire più macchine?» La risposta è spesso sì, ma non guardando solo la potenza di targa: occorre confrontare insieme giri, grandezza, albero, forma costruttiva, tensione e metodo di avviamento. In questo articolo spieghiamo come individuare un motore di scorta adatto a più macchine e in quali casi la scorta comune non funziona. Come conservare in magazzino il motore di scorta è un argomento a parte, trattato nel nostro articolo sulla conservazione a scaffale del motore di scorta.

Prima l'inventario: quale motore c'è su quale macchina?

Un piano di scorta comune non è realizzabile senza un elenco corretto dei motori presenti nello stabilimento. Per ogni macchina riporti in una tabella i dati seguenti; la maggior parte si legge sulla targa del motore, alcuni si rilevano direttamente sul posto:

• Potenza (kW) e giri nominali di targa
• Grandezza IEC (es. 132M, 160L)
• Forma costruttiva (B3, B5, B14, B34, B35, verticale)
• Tensione di targa (230/400 V o 400/690 V) e collegamento in campo (stella o triangolo)
• Metodo di avviamento (diretto, stella-triangolo, avviatore statico, inverter)
• Apparecchiatura collegata (giunto, puleggia, riduttore, pompa) e componente montato sull'estremità d'albero
• Materiale della carcassa e ambiente di lavoro (polvere, umidità, all'aperto)

In questa fase identifichi i motori con targa illeggibile. Cercare l'equivalente di un motore con targa cancellata al momento del guasto richiede molto più tempo di un lavoro di pianificazione delle scorte.

Raggruppamento: le macchine che possono condividere la stessa scorta

Quando la tabella è pronta, suddivida le macchine in gruppi. Perché un gruppo possa condividere lo stesso motore di scorta, devono coincidere tutti i criteri seguenti:

La riga della tensione viene spesso trascurata. Su rete a 400 V, il motore di una macchina con avviamento stella-triangolo deve avere targa 400/690 V (Δ/Y), perché il collegamento di esercizio a 400 V è a triangolo. Un motore con targa 230/400 V a 400 V si collega a stella e non è adatto allo schema stella-triangolo. Nella serie HEM Motor i modelli da 4 kW in su hanno targa 400/690 V, le potenze inferiori 230/400 V; questa distinzione incide direttamente sulla scelta della scorta comune.

Conviene tenere una scorta di potenza superiore?

Se nella stessa grandezza esistono due potenze diverse, si può pensare di tenere come scorta la potenza maggiore e di usarla anche sulla macchina di potenza inferiore. Nella gamma HEM Motor c'è un esempio: i modelli a 4 poli da 2,2 kW (100L1-4) e da 3 kW (100L2-4) sono entrambi in grandezza 100L. Dal punto di vista del collegamento meccanico, il motore da 3 kW può prendere il posto di quello di una macchina da 2,2 kW.

Questo approccio ha però dei limiti:

• Cambia la taratura della protezione. Il relè di protezione motore o il relè termico va ritarato sulla corrente di targa del motore installato. Una protezione lasciata con la vecchia taratura interviene inutilmente oppure non protegge il motore. Per le funzioni dei dispositivi di protezione può consultare il nostro articolo sulla protezione del motore.
• Si verificano cavi e apparecchiature di manovra. Una potenza maggiore significa una corrente nominale più alta; sezione dei cavi e contattore devono essere adeguati.
• Se cambia la grandezza, il vantaggio si perde. A 4 poli, salendo a 4 kW la grandezza diventa 112M; in questo caso non può essere la scorta comune delle macchine con grandezza 100L.
• Non è una soluzione definitiva. Il motore di potenza superiore funziona come scorta temporanea; il fabbisogno reale della macchina è determinato da carico, durata di funzionamento e condizioni di avviamento. Non è corretto aumentare o ridurre il motore basandosi sul nome della macchina.

Differenze nascoste in estremità d'albero, giunto e flangia

Su due macchine può essere indicato «grandezza 160M, 4 poli, B3»; eppure il motore di scorta può montarsi senza problemi su una e con difficoltà sull'altra. Le differenze emergono di solito nel componente sull'estremità d'albero:

• Il diametro del foro e la cava per linguetta del mozzo del giunto o della puleggia sono lavorati in base all'albero motore. Su una delle macchine, durante una vecchia riparazione, può essere stata inserita una bussola o allargato il foro.
• Nelle macchine flangiate, per la stessa grandezza possono esistere flange di dimensioni diverse. In HEM Motor la forma costruttiva è offerta in base alla grandezza e la dimensione della flangia viene confermata nell'ordine; per la scorta comune confronti la flangia con la controparte di ciascuna macchina, una per una.
• Orientamento della morsettiera e ingresso cavi possono influire sul montaggio nelle macchine con spazi ristretti. Lo fotografi sul posto e ne prenda nota.

I valori di albero, flangia e piedi per ogni grandezza sono riportati nel catalogo tecnico e prodotti e nei disegni tecnici 2D. Aggiunga alla tabella delle scorte comuni l'esito di questo confronto per ogni macchina.

Esempio: piano scorte per una linea con quattro macchine (ipotetico)

La tabella seguente è un esempio ipotetico costruito a scopo illustrativo; non si tratta dello stabilimento di un cliente reale. Supponiamo che in una linea di produzione siano presenti questi motori:

• Macchina A: 7,5 kW, 4 poli, 132M, B3, con giunto, avviamento stella-triangolo, ambiente polveroso
• Macchina B: 7,5 kW, 4 poli, 132M, B3, con puleggia, avviamento diretto
• Macchina C: 11 kW, 4 poli, 160M, B3, con giunto, avviamento stella-triangolo
• Macchina D: 15 kW, 4 poli, 160L, B3, collegamento al riduttore con giunto

La valutazione è la seguente:

• A e B hanno stessa potenza, giri, grandezza e forma costruttiva. Un unico 132M-4 in ghisa (7,5 kW, 1460 giri/min, IEC 132M, 400/690 V) può essere la scorta comune di entrambe. La ghisa è stata scelta per l'ambiente polveroso. La compatibilità con l'albero del mozzo del giunto di A e della puleggia di B viene verificata a parte.
• C è in grandezza 160M; non può essere coperta dalla scorta di A e B. Come scorta separata si valuta il 160M-4 in ghisa (11 kW, 1465 giri/min, IEC 160M, 400/690 V).
• D è in grandezza 160L. Anche se l'altezza d'asse è la stessa di C, interasse dei piedi e lunghezza della carcassa sono diversi. La sua scorta viene pianificata come 160L-4 in ghisa (15 kW, 1465 giri/min, IEC 160L, 400/690 V).

In conclusione, per quattro macchine sembrano sufficienti tre motori di scorta. Quale macchina abbia il fermo più costoso e lo storico dei guasti aiutano a decidere quale delle tre scorte acquistare per prima.

Nota per le macchine di piccola potenza

La stessa logica vale anche per le piccole potenze. Per esempio, il 112M-4 in ghisa (4 kW, 1450 giri/min, IEC 112M, 400/690 V) può essere la scorta comune di più pompe o ventilatori da 4 kW, 4 poli, grandezza 112M; nelle applicazioni flangiate la corrispondenza della flangia va verificata per ogni macchina. I prezzi aggiornati sono riportati nelle pagine prodotto.

Dati da comunicare nella richiesta del motore di scorta

• Foto della targa del motore di ogni macchina coperta dalla scorta
• Per ogni macchina, forma costruttiva, componente sull'estremità d'albero (giunto, puleggia, riduttore) e, se flangiata, dati della flangia
• Tensione di rete e metodo di avviamento di ciascuna macchina
• Ambiente di lavoro e su quale macchina si trova la condizione più gravosa
• Settore di impiego delle macchine e durata di funzionamento giornaliera

Consulti i modelli adatti e i prezzi aggiornati nella pagina acquista motore elettrico. Se ci invia i dati di targa delle Sue macchine dalla pagina di invio della targa o dalla nostra pagina contatti, valuteremo insieme quali macchine possono condividere la stessa scorta.