Moteur de convoyeur pour ligne de production alimentaire

Dans une usine agroalimentaire, le produit avance du point de réception des matières premières jusqu'à la machine qui ferme l'emballage sur une succession de convoyeurs courts mis bout à bout. Cette page traite du moteur triphasé qui entraîne ces convoyeurs ; pour les autres machines du secteur, revenez à la page moteurs électriques pour machines de transformation et de préparation alimentaire.

Quels convoyeurs fonctionnent sur une ligne alimentaire ?

Il n'existe pas de type unique de convoyeur sur une ligne alimentaire. Bandes modulaires faites de modules plastiques emboîtés et entraînées par pignons, bandes lisses à surface polyuréthane ou PVC, bandes en treillis inox dans les fours et séchoirs, lignes à chaîne à palettes qui transportent bouteilles et bocaux en file, élévateurs inclinés à godets de type Z qui montent le produit d'un niveau à l'autre et convoyeurs en spirale des tunnels de refroidissement ou de congélation peuvent cohabiter dans la même usine.

La bande modulaire est entraînée de façon positive par des pignons ; elle ne patine pas, mais son propre poids et le frottement du brin de retour créent une charge constante. La bande lisse est tirée par frottement entre tambour et bande ; si la tension baisse, le tambour patine et le moteur peut chauffer sans travail utile. Sur la chaîne à palettes, la charge vient du frottement de la chaîne dans les guides et varie selon l'état de la lubrification.

La charge du moteur : légère mais ininterrompue

La plupart des convoyeurs alimentaires sont de faible puissance. La vraie difficulté est de tourner sans arrêt pendant deux ou trois postes par jour et de suivre le rythme des autres machines. La vitesse est presque toujours fixée par le goulot d'étranglement de la ligne – remplisseuse, ensacheuse ou four – et le convoyeur s'y adapte.

Le convoyeur en spirale fait exception. Une longue bande qui fait des dizaines de tours autour d'un tambour est mise en mouvement avec toute sa masse à chaque démarrage et tourne en frottant sur le tambour. La puissance et le couple de démarrage d'une spirale sont donc nettement plus élevés que ceux d'une bande lisse ; prenez la valeur dans les données du fabricant de la spirale. Sur l'élévateur incliné de type Z, le moteur monte le produit ; si la ligne s'arrête pleine puis redémarre, toute la charge arrive d'un coup sur le moteur.

Synchronisation des vitesses, variateur et marche-arrêt

Les vitesses des convoyeurs d'une ligne dépendent les unes des autres. Lors du passage d'une bande à l'autre, on ne veut ni trous ni produits chevauchés. C'est pourquoi la plupart des convoyeurs alimentaires sont pilotés par un variateur de fréquence et la vitesse est réglée depuis la commande de ligne ; quand la recette change, la vitesse de bande peut changer aussi.

Lorsque le moteur tourne longtemps à pleine charge à basse fréquence, le ventilateur calé sur l'arbre ralentit et le refroidissement faiblit ; si ce régime est prévu, il faut envisager une ventilation indépendante. Si le moteur est éloigné de l'armoire, un filtre dv/dt ou sinus en sortie du variateur entre en ligne de compte. Précisez ces deux conditions à la commande ; le sujet est détaillé sur la page moteurs compatibles variateur.

Les trieuses pondérales, les détecteurs de métaux et les bandes d'accumulation à l'entrée de l'emballeuse s'arrêtent et redémarrent souvent. Dans les zones à grand nombre de démarrages par heure, une sonde PTC ou PT100 surveillant la température du bobinage peut être demandée en option à la commande.

Liaison entre le réducteur et le moteur

Les bandes alimentaires avançant de quelques mètres à quelques dizaines de mètres par minute, un réducteur s'intercale presque toujours entre moteur et tambour. La disposition la plus courante est un réducteur à vis sans fin ou à couple conique à arbre creux, glissé directement sur l'arbre du tambour ou du pignon ; le moteur se monte sur la bride d'entrée de ce réducteur. La petite bride B14 ou la grande bride B5 et le diamètre d'arbre doivent correspondre exactement à l'entrée du réducteur.

Selon la taille de carcasse, on peut aussi fournir la forme B3 à pattes, les formes B34 et B35 combinant pattes et bride ainsi que les positions verticales V1, V3, V5, V6, V15 ; nous arrêtons avec vous les cotes de bride et d'arbre lors de la commande. Pour le côté moteur, voir moteurs électriques pour réducteurs ; pour une vue d'ensemble des longues bandes hors agroalimentaire, la page moteurs électriques pour convoyeurs à bande sert de repère.

Lavage, tunnels froids et zone du four

Les lignes alimentaires sont nettoyées à la fin de chaque poste ou chaque jour. La protection IP55 des moteurs HEM vise la poussière et l'eau projetée de toutes directions ; elle n'est pas prévue pour le lavage à l'eau sous pression ou à la mousse, le contact alimentaire ni la conception hygiénique. Placer le moteur hors de la zone produit – à côté de la bande plutôt que dessous, derrière un capot – relève de la conception du constructeur de la machine. Si le moteur reste dans la zone lavée, il faut une mesure de protection du constructeur ou un moteur spécial ; indiquez-le à la commande.

Dans les tunnels de refroidissement et de congélation, le moteur est généralement placé hors de la chambre froide. S'il reste à l'intérieur, de la condensation se forme sur la carcasse pendant les arrêts ; la résistance anticondensation est une option de commande. Sur les convoyeurs de four, le moteur doit être éloigné de la zone chaude, à un endroit où il peut aspirer de l'air, et l'avant du capot de ventilateur ne doit pas être obstrué.

Petites lignes et alimentation monophasée

Les petits ateliers de production, pâtisseries ou bandes d'emballage sur table n'ont pas toujours de réseau triphasé. La série monophasée de HEM Motor couvre 0,18 à 5,5 kW ; les détails figurent sur la page moteur électrique monophasé 220 V. Sur les lignes d'usine qui demandent un réglage de vitesse, un moteur triphasé associé à un variateur offre plus de souplesse.

Modèles HEM d'exemple pour convoyeurs alimentaires

Ces modèles sont donnés uniquement à titre indicatif ; la décision finale dépend de la charge réelle du convoyeur, de la vitesse de bande voulue, de la liaison au réducteur et des conditions ambiantes de la ligne. Les valeurs de la plaque du moteur d'origine du convoyeur sont le point de départ.

Ce qu'il faut envoyer pour une demande de devis

Indiquez-nous la machine que le moteur entraînera (bande modulaire, spirale, élévateur incliné à godets, bande de four), la puissance (kW) et la vitesse (tr/min) relevées sur la plaque de l'ancien moteur, la tension du réseau de l'usine, la forme de montage et la bride du réducteur, ainsi que le nombre de moteurs nécessaires. Si la ligne fonctionne sur variateur, ajoutez la vitesse minimale de service. Si vous avez une photo de la plaque du moteur à remplacer, la joindre est le chemin le plus court vers l'équivalent.

Les prix actuels de tous les modèles se trouvent dans notre boutique de moteurs électriques. Nos coordonnées WhatsApp et téléphone figurent sur la page contact.

Questions fréquentes

Pourquoi les moteurs de bande des lignes alimentaires sont-ils le plus souvent pilotés par variateur ?

Pour que le produit passe sans à-coup d'une bande à l'autre, les vitesses doivent être accordées entre elles et sur la machine la plus lente de la ligne. Le variateur permet ce réglage depuis la commande et adoucit le démarrage.

Le produit recule quand l'élévateur incliné s'arrête : que faire ?

Un réducteur avec dispositif anti-retour ou un frein peut être nécessaire. Décidez-le avec le constructeur de la machine ; si un moteur frein est requis, indiquez-le à la commande.

Le moteur d'un surgélateur en spirale peut-il rester dans la chambre froide ?

Dans la mesure du possible, le moteur est sorti de la chambre. S'il doit rester à l'intérieur, une résistance anticondensation peut être demandée pour les arrêts ; indiquez la température ambiante à la commande.

Puis-je laver au jet le moteur de la bande modulaire ?

Ce n'est pas recommandé. Une carcasse IP55 standard résiste aux projections d'eau ; le nettoyage au jet sous pression ou à la mousse sort du cadre de cette protection. Arrêtez ou couvrez le moteur pendant le nettoyage ; si le lavage est inévitable, indiquez-le à la commande.