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En una nave de pollos de engorde o de gallinas ponedoras, el pienso viaja desde el silo exterior hasta los comederos a través de varias cadenas de accionamiento independientes, y cada eslabón está movido por un pequeño motor eléctrico. Esta página trata los motores que accionan la línea de alimentación automática dentro de la nave; para el resto de máquinas de la explotación, consulte la página de motores eléctricos para maquinaria agrícola.
¿Cómo llega el pienso del silo al comedero?
El primer eslabón es la línea de transferencia bajo el silo. El pienso que sale por la boca cónica del silo se lleva, mediante una espiral flexible que gira dentro de un tubo o un sinfín rígido, hasta una tolva situada en la pared de la nave. Cuando la tolva se llena, un interruptor de nivel detiene el motor de transferencia y lo vuelve a poner en marcha cuando el nivel baja.
El segundo eslabón son las líneas de distribución dentro de la nave. En las naves de engorde son habituales las líneas de comederos de plato: una espiral dentro de un tubo colgado del techo deja caer el pienso en platos alineados. Las naves de reproductoras y algunas de ponedoras usan un comedero de cadena que recorre un canal largo. En los sistemas de jaulas, el pienso suele repartirse con un carro de alimentación que va y viene sobre las filas de jaulas.
La carga del motor en las líneas de espiral
La espiral en tubo empuja el pienso por rozamiento; por eso la carga varía con la longitud del tubo, el número de curvas y el tipo de pienso. El pienso granulado suele fluir con facilidad, mientras que la harina o el pienso con mucha grasa se adhiere más a la pared del tubo. Cada curva añadida o cada tramo más largo aumenta la corriente que absorbe el motor.
En las líneas de platos el motor suele estar al final de la línea, sobre el último plato. Ese plato es un plato de control: cuando su sensor se cubre de pienso, el motor se apaga. Así la línea arranca y se detiene muchas veces al día a intervalos cortos. En cada arranque el motor tiene que poner en movimiento el pienso compactado dentro del tubo, por lo que los arranques son casi siempre en carga.
Comedero de cadena y carro de alimentación: otro tipo de movimiento
En el comedero de cadena, una unidad motriz de esquina tira de la cadena plana que arrastra el pienso por el canal. El motor trabaja con un reductor y la velocidad de la cadena la fija la relación de reducción. El alargamiento de la cadena, el desgaste de los piñones de esquina y los objetos extraños que caen en el canal provocan picos de carga repentinos; por eso estas unidades suelen llevar un pasador de seguridad o un acoplamiento deslizante.
El carro de alimentación de los sistemas de jaulas va y viene sobre un raíl y cambia de sentido en los extremos. En este movimiento el motor arranca a menudo en sentido contrario. La inversión la hacen dos contactores en el cuadro de la máquina, y se espera que el motor funcione igual en ambos sentidos. Para combinar reductor y motor, la página de motores eléctricos para reductores puede orientarle.
El ambiente de la nave: amoníaco, polvo y lavado entre lotes
El aire de la nave lleva polvo de pienso, restos de plumas y amoníaco que sube de la cama. Una capa fina de polvo sobre la carcasa reduce la refrigeración, y el aire húmedo con amoníaco acelera la corrosión de la caja de bornes y de las superficies exteriores. Los modelos HEM a la venta tienen protección IP55 y aislamiento clase F; las aletas y la tapa del ventilador deben limpiarse en cada cambio de lote.
Entre dos lotes la nave suele lavarse con agua a presión y desinfectarse. Un motor IP55 estándar no está diseñado para chorros de agua a presión; durante el lavado el motor debe cubrirse o el agua no debe dirigirse directamente a la carcasa. Si esta condición es permanente, se necesita protección adicional o un motor especial, y debe indicarse en el pedido. En una nave sin calefacción en invierno, puede formarse condensación en un motor parado; la resistencia anticondensación y el sensor PTC en el bobinado son opciones de pedido.
¿Trifásico o monofásico?
En las grandes explotaciones comerciales, las líneas de alimentación suelen alimentarse de una red trifásica y los motores de línea son de baja potencia. Si una granja rural solo dispone de una fase, para líneas pequeñas puede considerarse la serie de motor eléctrico monofásico en el rango de 0,18–5,5 kW. El par de arranque de un motor monofásico depende de su condensador; en una línea de espiral larga y llena, este punto debe comprobarse con el fabricante del sistema de alimentación.
Algunas líneas nuevas utilizan un variador de frecuencia para ajustar el ritmo de alimentación. Nuestras series trifásicas pueden funcionar con variador; si el motor va a girar a baja velocidad con plena carga durante mucho tiempo, su propio ventilador puede no bastar, y ese tipo de servicio y la distancia de cable entre variador y motor deben indicarse en el pedido.
Modelos HEM de ejemplo y tabla de selección
En una línea de platos corta, el 80M1-4 de aluminio de 0,55 kW da 3,75 Nm a 1400 rpm. Para una línea más larga o una unidad de comedero de cadena, el 80M2-4 de aluminio de 0,75 kW (1420 rpm, 5,04 Nm) es un modelo a considerar. En una línea de transferencia larga del silo a la nave, el 90L-4 de aluminio de 1,5 kW produce 9,91 Nm a 1445 rpm.
| Sección de la línea | Tipo de movimiento | A indicar en el pedido | Modelo HEM de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Línea de platos | Arranques frecuentes por sensor, tubo lleno | Longitud de línea, tipo de brida | 80M1-4, 0,55 kW |
| Unidad de esquina del comedero de cadena | Tiro continuo con reductor | Entrada del reductor, medida del eje | 80M2-4, 0,75 kW |
| Carro de alimentación | Dos sentidos, recorrido corto | Inversión, posición de montaje | 80M2-4, 0,75 kW |
| Línea de transferencia del silo | Espiral larga, control por nivel | Longitud del tubo, número de curvas | 90L-4, 1,5 kW |
Estas combinaciones son solo orientativas; el motor real depende de la longitud de la línea, el tipo de pienso, la transmisión y las condiciones de la nave.
Qué necesitamos para la oferta
Indíquenos la marca del sistema de alimentación y en qué sección (transferencia, línea de platos, cadena, carro) se va a cambiar el motor. La potencia (kW) y la velocidad (rpm) del motor actual, la tensión de red de la granja (monofásica o trifásica), el tipo de montaje y la cantidad necesaria agilizan la oferta. Lo más sencillo es enviar una foto de la placa del motor antiguo.
Todos los modelos y precios actuales están en la tienda. Para WhatsApp y teléfono, utilice la página de contacto.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el motor de la línea de platos arranca y para decenas de veces al día?
Cuando se llena el plato de control al final de la línea, el sensor apaga el motor y lo vuelve a encender cuando el nivel baja porque las aves comen. Es un funcionamiento normal; al elegir el motor hay que tener en cuenta los arranques frecuentes y el tubo lleno.
Si alargo la línea, ¿bastará el mismo motor?
No siempre. Al alargar el tubo y añadir curvas aumenta el rozamiento de la espiral. Mida la corriente del motor tras el cambio; si se acerca al valor de placa, consulte al fabricante del sistema.
¿Hay que desmontar el motor al lavar la nave?
No hace falta desmontarlo, pero hay que cubrirlo o mantener el chorro de agua lejos de la carcasa. La protección IP55 no está pensada para el lavado a presión.
¿Puede el motor del carro de alimentación girar en ambos sentidos?
Sí, el sentido de giro de un motor asíncrono se invierte intercambiando dos fases. Lo hacen los contactores de inversión del cuadro de la máquina; no hace falta ningún cambio adicional en el motor.
