المحرك الكهربائي لمروحة وحدة مناولة الهواء

تقوم وحدة مناولة الهواء بترشيح الهواء الخارجي وهواء الراجع داخل كابينة، وتسخينه أو تبريده، وترطيبه عند الحاجة، ثم توزيعه على المبنى؛ والقوة الدافعة في هذه الرحلة هي مراوح التغذية والعادم داخل الكابينة. تركّز هذه الصفحة على المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور الذي يدير مروحة الوحدة؛ وللجدول العام لأنواع المراوح يمكنكم الاطلاع على صفحتنا محركات المراوح والشفاطات.

المقاومة التي تواجهها المروحة داخل الوحدة

بخلاف المروحة القائمة بذاتها، تتعامل مروحة الوحدة أيضًا مع العناصر الموجودة داخل كابينتها: المرشحات اللوحية والكيسية، وملفات التسخين والتبريد، ومبادل أو عجلة استرجاع الحرارة، وكاتم الصوت والمخمدات. كل واحد منها يضيف فاقد ضغط إلى الهواء، ومجموع هذه الفواقد يتغير مع الوقت.

أكبر متغير هو المرشح. فالمرشح المركّب حديثًا يمرّر الهواء بسهولة؛ وكلما احتجز الغبار على مدى الأشهر ازدادت مقاومته. إذا كانت المروحة تدور بسرعة ثابتة ينخفض التدفق، أما في وحدة بإنفرتر مضبوطة على تدفق ثابت فترتفع سرعة المروحة وتزداد القدرة التي يسحبها المحرك. لذلك تُقيَّم قدرة المحرك لا وفق نقطة التشغيل بمرشح نظيف، بل وفق أكثر الحالات اتساخًا قبيل تغيير المرشح مباشرة. وفي مخرجات الاختيار لدى صانع الوحدة تُكتب هاتان الحالتان عادة كلٌّ على حدة.

المحرك داخل تيار الهواء: الرطوبة والحرارة بعد الملف

في الوحدات يقف المحرك في الغالب داخل الكابينة، بجانب المروحة مباشرة وداخل تيار الهواء. لذلك يتغير الهواء المحيط بالمحرك بحسب موضع المروحة في الوحدة:

• بعد ملف التبريد: الهواء بارد ومشبع بالرطوبة؛ ويُتوقع التكثف على سطح المحرك وفي صندوق الأطراف.
• بعد ملف التسخين: الهواء ساخن وجاف؛ ولأن هواء تبريد المحرك يأتي فاترًا يكتسب حد حرارة المحيط أهمية.
• في جهة العادم: يحمل هواء المكان روائح وغبارًا وأحيانًا بخار زيت؛ وتُغطّى شبكة تبريد المحرك وأضلاع الهيكل بالأوساخ مع الوقت.

هيكل كل محرك في الكتالوج IP55، ولفاته من الفئة F. ويمكن إضافة سخان منع التكثف للمحركات الواقفة في الخط البارد الرطب، وحساس PTC أو PT100 لمراقبة حرارة اللفات، إلى الطلب. وفي ظروف الهواء الخاصة مثل المستشفيات أو المختبرات أو عادم المطابخ أبلغونا بشرط صانع الوحدة في مرحلة عرض السعر.

الانتقال من مروحة حلزونية بالسير إلى مروحة باقتران مباشر

في الوحدات القديمة يجلس المحرك على زلّاقة شدّ في زاوية الكابينة ويدير مروحة حلزونية مزدوجة السحب بالسير والبكرة. وأقطار البكرات هي التي تقرر سرعة دوران المروحة؛ وعلى جانب المحرك يُرى غالبًا طراز رباعي الأقطاب من فئة 1500 دورة/دقيقة. يفرض شدّ السير حملًا جانبيًا على محمل المحرك، ويختلط الغبار المتطاير من السير بالهواء النظيف بعد المرشح.

في الوحدات الجديدة ومشاريع التجديد انتشرت المراوح بلا غلاف حلزوني التي تُركَّب دفّاعتها على عمود المحرك. في هذا الترتيب لا توجد بكرة؛ فسرعة المروحة هي سرعة المحرك مباشرة، ويتم الضبط بالإنفرتر. يحمل المحرك وزن الدفّاعة على عموده، لذلك يجب أن يطابق مقاس طرف العمود ووصلة الصرة ما يطلبه صانع المروحة تمامًا. وتفاصيل هذا الترتيب داخل الكابينة مشروحة في صفحة المروحة الخلوية؛ والمهم هنا أنه عند تحويل وحدة بالسير إلى اقتران مباشر يجب إعادة حساب قدرة المحرك وسرعته وفق دفّاعة المروحة.

يناسب المحركَ الجالس على زلّاقة بنيةُ B3، ويناسب المحركَ المعلّق على حامل المروحة بنيةُ B5 أو B14 أو B34/B35؛ وتعتمد الأوضاع العمودية (V1، V3، V5، V6، V15) على حجم الهيكل. ونحسم مقاسات الشفة والعمود معًا في الطلب. ولمعنى رموز التركيب يمكنكم الاطلاع على سؤال أشكال التركيب.

الليل وعطلة الأسبوع والموسم: برنامج التدفق بالإنفرتر

تعمل وحدة مبنى مكاتب قرب التدفق الكامل في ساعات الدوام، وبتدفق أقل بكثير ليلًا وفي عطلة الأسبوع. ولأن قدرة المروحة تتغير تقريبًا بنسبة مكعب السرعة فإن خفض السرعة يقلل حمل المحرك بشكل واضح؛ والقيمة الدقيقة تعتمد على حالة المجاري والمرشحات في النظام.

يمكن تشغيل سلاسلنا ثلاثية الطور بمحوّل التردد. وكلما تباطأت مروحة الوحدة قلّ العزم على العمود، لذلك يبقى تبريد المحرك الذاتي كافيًا في معظم الحالات؛ ومع ذلك، إذا كان يُتوقع العمل مدة طويلة عند تردد منخفض جدًا، أو كان المشغّل في لوحة بعيدة عن الكابينة والكابل طويلًا، فاكتبوا ذلك في طلب عرض السعر لمناقشة الحاجة إلى مروحة خارجية أو مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. التفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

في المناطق التي يُخشى فيها تجمد الهواء الخارجي شتاءً، توقف الوحدة المروحة عندما يعمل ثرموستات التجمد. وفي ترتيب كهذا كثير التوقف والإقلاع، من الجيد مراجعة عدد إقلاعات المحرك في الساعة مع أتمتة الوحدة.

غطاء الخدمة والصيانة واستبدال المحرك

للوصول إلى محرك الوحدة يُفتح غطاء خدمة الكابينة؛ ويكون المحرك غالبًا في حجرة ضيقة بجانب المرشح أو الملف مباشرة. وعند اختيار محرك بديل فإن بقاء حجم الهيكل مثل القديم يسهّل إخراجه من الغطاء وإدخال الجديد. وفي الصيانة تكون نظافة شبكة غطاء المروحة وصوت المحامل ومحاذاة البكرات في الترتيب بالسير أولى النقاط التي يُنظر إليها.

تشغيل المروحة والغطاء مفتوح خطر، ولأنه يُخلّ بتوازن الضغط فإنه يغيّر تيار المحرك أيضًا؛ خذوا القياسات والغطاء مغلق. ولمحركات التشغيل الأخرى في أنظمة المباني تُكمّل صفحة المحركات الكهربائية لقطاع التدفئة والتهوية والتكييف هذا الموضوع.

محركات أمثلة بحسب حجم الوحدة

الطرازات في الجدول للتوجيه فقط؛ ويتم الاختيار النهائي بالنظر إلى نقطة تشغيل المروحة، والسرعة اللازمة، والتركيب، والظروف داخل الوحدة.

عند طلب عرض سعر لمحرك الوحدة

لعرض سعر سريع اكتبوا نوع الوحدة أو آلة المروحة (بالسير، باقتران مباشر)، وقدرة المحرك اللازمة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وشكل التركيب، وهل يقف المحرك في جهة التغذية أم العادم، وهل سيُستخدم الإنفرتر أم لا، والعدد. إرسال صورة لوحة البيانات للمحرك القديم يختصر المطابقة.

يمكنكم رؤية قائمة الطرازات والسعر الحالي لكل محرك في متجرنا، ولمشروع وحدتكم يمكنكم التواصل معنا عبر WhatsApp أو الهاتف.

الأسئلة الشائعة

لماذا يسحب محرك الوحدة تيارًا أكبر كلما اتسخ المرشح؟

في الوحدة ذات الإنفرتر المضبوطة على تدفق ثابت ترتفع سرعة المروحة للتغلب على مقاومة المرشح المتسخ؛ وهذا يزيد قدرة المحرك. وارتفاع التيار يدل في الغالب على أن موعد تغيير المرشح قد حان.

هل يمكنني استخدام المحرك القديم عند تحويل وحدة بالسير إلى مروحة باقتران مباشر؟

عادة لا. فعندما تُزال البكرة تدور المروحة بسرعة المحرك؛ ويجب اختيار المحرك من جديد وفق السرعة والقدرة اللتين تطلبهما الدفّاعة الجديدة، وأن يناسب طرف العمود صرة المروحة.

ماذا يجب أن يُضاف لمحرك المروحة بعد ملف التبريد؟

خطر التكثف عالٍ في الهواء البارد الرطب. ويمكن عند الطلب إضافة سخان منع التكثف وحساس اللفات PTC إلى المحرك في هذا الموضع؛ اكتبوا في طلبكم أن المروحة تقف بعد الملف.

هل يضر العمل بسرعة منخفضة ليلًا بالمحرك؟

لأن العزم في حمل المروحة ينخفض مع السرعة فلا تكون هناك مشكلة عادة. وإذا خُطّط لعمل طويل عند تردد منخفض جدًا تُقيَّم الحاجة إلى مروحة خارجية في الطلب.