المحرك الكهربائي للمروحة المحورية الجدارية

المروحة المحورية الجدارية مروحة ذات مِروحة دفعية تُجلَس في فتحة مفتوحة في الجدار الخارجي للمبنى أو في جدار فاصل، وتُحمل غالبًا على لوح تركيب أو إطار مربع. يُنتظر من هذه المراوح أعمال مثل طرد الهواء الساخن من الورشة إلى الخارج، وإدخال هواء نقي إلى المستودع، وتجديد الهواء في البيت الزجاجي أو في حظيرة الحيوانات. الإطار العام لعائلة المراوح موجود في صفحة محركات المراوح والشفاطات؛ وتشرح هذه الصفحة ما يميّز المحرك الذي يدير المروحة المحورية المركّبة على الجدار.

الحمل الذي تفرضه المروحة المحورية الجدارية على المحرك

تدفع المِروحة المحورية الهواء موازيًا لمحور العمود. ولأن المروحة الجدارية تقطع مسارًا قصيرًا، أي العبور من جهة الجدار إلى الجهة الأخرى، فإن المقاومة التي تواجهها منخفضة؛ وفي المقابل تنقل حجمًا كبيرًا جدًا من الهواء. ويعني ذلك من جهة المحرك تدفقًا عاليًا عند ضغط منخفض، وتبعًا لذلك قطرًا كبيرًا للمِروحة.

السرعة الطرفية للمِروحة كبيرة القطر هي التي تحدد الضجيج. لذلك تُستخدم في المراوح الجدارية غالبًا محركات تدور في فئة 1500 أو 1000 دورة/دقيقة؛ ولا يكون للمحرك ثنائي الأقطاب معنى إلا في المراوح صغيرة القطر التي تحتاج سرعة عالية. ويعتمد حمل المحرك أيضًا على زاوية شفرات المِروحة: فالمِروحة التي تُكبَّر زاوية شفراتها عند القطر نفسه تنقل هواءً أكثر وتطلب قدرة أكبر. إذا كانت المِروحة ستُستبدل أو ستُضبط زاوية الشفرات فيجب قياس تيار المحرك مقارنة بقيمته الاسمية من جديد.

الدرفات والرياح والدوران العكسي

أهم ما يميّز المروحة الجدارية عن مروحة المجرى هو تماسها المباشر مع الجو الخارجي. عندما تتوقف المروحة قد تدير الرياح الخارجية المِروحة في الاتجاه المعاكس. وفي هذه الحالة، عند تزويد المحرك بالطاقة يضطر الدوّار أولًا إلى إيقاف هذا الدوران العكسي ثم التسارع في الاتجاه الصحيح؛ فيطول تيار الإقلاع عن المعتاد وقد تفصل الحماية الحرارية مبكرًا. الدرفات التي تُغلق بالجاذبية أو بضغط الهواء تقلل هذا الخطر؛ وفي المراوح الجدارية بلا درفات يجب احتساب الإقلاع الأطول عند ضبط الحماية.

في الأنظمة التي تستخدم درفات بمحرك، فإن دخول المروحة في الخدمة قبل أن تنفتح الدرفات تمامًا يشغّل المحرك أمام فوهة مغلقة. وفي المروحة المحورية لا يقلل العمل أمام فوهة مغلقة القدرة، بل قد يزيدها؛ لذلك يجب إعداد تسلسل التحكم بحيث يفتح الدرفات أولًا.

حمل المحرك وترتيب التركيب

في المراوح الجدارية يُثبَّت المحرك غالبًا خلف المِروحة، على أذرع ملحومة بلوح التركيب أو على حامل مدمج مع شبكة الحماية. يعمل المحرك بعمود أفقي، وتُركَّب المِروحة مباشرة على طرف العمود. ويكون التوصيل بحسب تصميم الحامل إما بإجلاس محرك على الأرجل (B3) على قاعدة، أو بتثبيت محرك بالشفة (B5، B14) بالمسامير على حلقة. أي الأشكال متاح في أي هيكل يمكن رؤيته في صفحة المحركات الكهربائية ذات الشفة؛ وتُؤكَّد مقاسات الشفة والعمود أثناء الطلب.

في جزء من المراوح الجدارية يكون المحرك مدمجًا في صرة المِروحة بتصميم دوّار خارجي؛ وهذا النوع من المحركات ليس بمقاسات IEC القياسية ولا يتضمنه كتالوج HEM Motor لعام 2026. أما في المراوح الجدارية التي تستخدم محرك IEC بهيكل مستقل فيمكن الاستبدال بمعرفة قدرة المحرك القديم وسرعته وقطر عموده وطريقة توصيله.

في المراوح الجدارية الصندوقية المستخدمة في المباني الكبيرة الحجم مثل البيوت الزجاجية وحظائر الدواجن، يُربط المحرك أحيانًا بالمِروحة بالسير؛ وفي هذه الحالة يقف المحرك على لوح شدّ في زاوية من الصندوق، وتدور المِروحة أبطأ من المحرك. ولأن شدّ السير يفرض حملًا جانبيًا على محمل المحرك فيجب فحصه بانتظام.

الجو الخارجي: المطر والشمس والغبار

يقف محرك المروحة المركّبة على الجدار في الجهة المطلة على الخارج أو داخل الفتحة مباشرة. ولمنع سقوط المطر مباشرة على المحرك يُنصح بوجود غطاء مطر أو درفات مائلة على الجانب الخارجي للمروحة. صُمّمت درجة الحماية IP55 لمحركاتنا لمقاومة تراكم الغبار والماء المتناثر؛ لكن هذه الدرجة لا تجعل المحرك صالحًا للعمل تحت الماء باستمرار أو في مكان يُغسل بالماء المضغوط.

في واجهة معرّضة للشمس يسخن هيكل المحرك خلال النهار؛ ومع أن تيار الهواء يبرّد المحرك ما دامت المِروحة تدور، فإن حرارة الهيكل ترتفع في الأيام الحارة التي تتوقف فيها المروحة مدة طويلة. أما في حظائر الحيوانات فتتراكم الأمونيا والغبار الموجودان في الهواء على سطح المحرك. وفي هذه البيئات تُعدّ نظافة سطح المحرك وزعانف التبريد، وسلامة حشية صندوق الأطراف، واتجاه مدخل الكابل نحو الأسفل إجراءات بسيطة لكنها فعّالة. وفي المراوح الخارجية التي تبرد ليلًا وتسخن نهارًا يمكن طلب سخان منع التكثف، وحساس PTC لمراقبة حرارة اللفات، كخيارات عند الطلب.

المراوح الجدارية الصغيرة القدرة والخيار أحادي الطور

كثير من المراوح الجدارية لا تحتاج إلا بضع مئات من الواطات. أصغر محرك في سلسلة HEM ثلاثية الطور هو 0.25 kW؛ ويدور الطراز 71M2-6 بهذه القدرة بسرعة 855 دورة/دقيقة. ولا يتضمن كتالوج 2026 محركات المراوح ذات القدرة الأصغر، ولا سيما المحركات الخاصة المدمجة مع المِروحة ومحركات EC. وإذا لم تتوفر في المبنى سوى تغذية أحادية الطور 230 V فيمكن النظر في محركاتنا الكهربائية أحادية الطور ضمن نطاق 0.18–5.5 kW.

محركات أمثلة للمراوح الجدارية

الطرازات أمثلة فقط؛ ويحدد الاختيار النهائي حاجةُ المِروحة الفعلية من القدرة، والسرعة المطلوبة، وطريقة حمل المحرك، والبيئة التي ستعمل فيها المروحة.

معلومات الطلب

لعرض سعر صحيح لمحرك المروحة الجدارية شاركونا ما يلي: نوع الآلة أو المبنى المرتبط بالمروحة، وقدرة المحرك (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة (ثلاثي الطور أو أحادي الطور)، وشكل التركيب (على الأرجل، بالشفة، بالسير)، والعدد. صورة لوحة البيانات للمحرك الحالي مع قطر العمود تسهّل الاستبدال.

يمكنكم رؤية طرازاتنا بأسعارها الحالية في صفحة المتجر، وللتواصل عبر WhatsApp أو الهاتف استخدموا صفحة اتصل بنا.

الأسئلة الشائعة

لماذا يصعب إقلاع محرك المروحة الجدارية في الطقس العاصف؟

ربما أدارت الرياح المِروحة في الاتجاه المعاكس أثناء توقف المروحة. ولأن المحرك يضطر أولًا إلى إيقاف هذا الدوران ثم التسارع في الاتجاه الصحيح يطول الإقلاع. استخدام الدرفات أو ضبط الحماية وفق الإقلاع الأطول يقلل المشكلة.

إذا كبّرت زاوية شفرات المِروحة فهل يكفي المحرك نفسه؟

كلما زادت زاوية الشفرات نقلت المِروحة هواءً أكثر وسحبت قدرة أكبر. قيسوا تيار المحرك بعد الضبط؛ وإذا تجاوز التيار الاسمي فيلزم محرك أقوى.

هل يمكنني استبدال المحرك المدمج داخل المِروحة بمحرك HEM؟

المحركات ذات الدوّار الخارجي المدمجة مع المِروحة ليست محركات IEC قياسية ولا يتضمنها كتالوجنا لعام 2026. الانتقال إلى محرك بهيكل مستقل يعتمد على تصميم الحامل لدى صانع المروحة؛ وفي هذه الحالة تُقيَّم المروحة كاملة عادةً.

ما عدد الأقطاب المناسب لمحرك المروحة الجدارية؟

يعتمد ذلك على قطر المِروحة والسرعة التي صُممت لها. في المِراوح الكبيرة تقلل السرعة المنخفضة الضجيج والسرعة الطرفية معًا؛ وفي المِراوح الصغيرة يكثر استخدام 4 أقطاب. وفي المروحة ذات الاقتران المباشر يجب أن يطابق عدد أقطاب المحرك السرعة التي يحددها صانع المِروحة.