المحرك الكهربائي للمروحة النفاثة (المواقف والأنفاق)

في المواقف المغلقة للسيارات أو في أنفاق الطرق، تكون المراوح النفاثة المعلّقة بالسقف مراوح قصيرة تدفع الهواء في الاتجاه المطلوب دون استخدام مجارٍ. داخل المروحة، وفي منتصف تيار الهواء تمامًا، يعمل محرك كهربائي يدير الدفّاعة. تتناول هذه الصفحة ذلك المحرك من جهتي التهوية اليومية وحالات الطوارئ كلٌّ على حدة؛ وللإطار العام لأنواع المراوح يمكنكم الاطلاع على صفحتنا الرئيسية محركات المراوح والشفاطات.

ما وظيفة المروحة النفاثة في المواقف والأنفاق؟

المروحة النفاثة لا تطرد الهواء إلى خارج المبنى. وظيفتها أن تمنح الهواء في موضعها سرعة وتدفعه نحو المروحة التالية ثم نحو مجرى العادم في النهاية. أما الطرد إلى الخارج فتقوم به مروحة العادم الرئيسية في المجرى؛ ويدخل الهواء النقي من المنحدر أو من مجرى التغذية. وبذلك لا يحتاج سقف الموقف إلى مجارٍ وفتحات، ويبقى ارتفاع السقف متاحًا للمركبات.

في النفق يُطبَّق المبدأ نفسه على خط أطول. تُعلَّق المراوح على امتداد النفق في مجموعات، وتنقل غازات العادم والغبار والضباب الذي تخلّفه حركة المرور نحو فم النفق أو نحو مدخنة التهوية.

التهوية اليومية وسيناريو الحريق ليسا الشيء نفسه

عند اختيار محرك المروحة النفاثة لا يكون السؤال الأول عن القدرة، بل عن المهمة التي صُمّمت المروحة لأجلها. في التشغيل اليومي تخفّف المروحة أول أكسيد الكربون الذي تنتجه المركبات وتجدّد الهواء. هواء المكان في درجة حرارة عادية؛ ولهذه المهمة يناسب المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور القياسي بدرجة حماية IP55 وعزل من الفئة F.

سيناريو الحريق متطلب مختلف. في بعض المشاريع يُطلب من المروحة النفاثة أن تدفع الدخان الساخن في اتجاه محدد أثناء الحريق وأن تستمر في ذلك عند درجة حرارة محددة ولمدة محددة؛ وتُكتب في المواصفات فئات سحب الدخان مثل F300 أو F400. تتطلب هذه الفئة اختبار المحرك مع المروحة وتوثيقه. لا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات سحب الدخان المعتمدة؛ والمحرك القياسي IP55/F غير مصمم لهذه الفئة. إذا كانت في المشروع مهمة سحب الدخان فاذكروها عند طلب عرض السعر؛ ويتضح الأمر عند الطلب وفق مواصفات المشروع.

قدرة المحرك وسرعته: ابدأوا من بيانات صانع المروحة

الدفع الذي تولّده المروحة النفاثة يعتمد على قطر الدفّاعة وزاوية الشفرات والسرعة؛ وهذا الحساب من اختصاص صانع المروحة. أما على جانب المحرك فالمطلوب إيجاد الطراز الذي يلبي قدرة العمود والسرعة الواردتين في ورقة بيانات المروحة. في مراوح المواقف صغيرة القطر تكثر المحركات ثنائية الأقطاب، وفي مراوح الأنفاق كبيرة القطر تكثر المحركات رباعية الأقطاب.

على سبيل المثال، السرعة الاسمية لطراز 2.2 kW 90L-2 ذي الهيكل الألمنيوم هي 2895 دورة/دقيقة، ولطراز 7.5 kW 132M-4 هي 1460 دورة/دقيقة، ولطراز هيكل حديد الزهر 15 kW 160L-4 هي 1465 دورة/دقيقة. هذه أمثلة فقط؛ ويتم الاختيار النهائي وفق بيانات المروحة وترتيب التركيب وظروف التشغيل. وإذا كان سيُستبدل محرك مروحة قديمة فإن لوحة بيانات المحرك المفكوك هي أوثق نقطة بداية.

الدوران العكسي: دفع الهواء في اتجاهين

تُركَّب كثير من المراوح النفاثة لتعمل في الاتجاهين: فبحسب الرياح أو اتجاه حركة المرور أو السيناريو يُدفع الهواء أحيانًا إلى طرف وأحيانًا إلى الطرف الآخر. ما يجعل المروحة قابلة للعكس هو الدفّاعة ذات المقطع المتماثل؛ أما اتجاه دوران المحرك فيُعكس بتبديل طورين من أطوار التغذية.

النقطة التي يجب الانتباه إليها هي عطالة الدفّاعة. تغيير الاتجاه والدفّاعة ما زالت تدور يُجهد المحرك في الاتجاه المعاكس؛ وهذا يعني تيارًا عاليًا وتسخينًا وإجهادًا ميكانيكيًا. يجب أن يكون في لوحة التحكم تأخير ينتظر توقف الدفّاعة قبل تغيير الاتجاه. وفي الأنظمة المزودة بالإنفرتر يتم الانتقال بمنحدر تدريجي.

التشغيل المتدرج: سرعتان أو إنفرتر

في تهوية المواقف لا يلزم أن تعمل المراوح دائمًا بكامل قدرتها. قد تكفي الدرجة العالية في ذروة الصباح والمساء والدرجة المنخفضة ليلًا. في المشاريع القديمة كان هذا يتم بمحركات ثنائية السرعة بتبديل الأقطاب؛ ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 بنية اللف هذه، وإذا لزمت فاسألوا عنها عند الطلب.

طريقة التشغيل المتدرج بالمحرك القياسي هي محوّل التردد. في حمل المروحة تتغير القدرة تقريبًا بنسبة مكعب السرعة؛ وهذه العلاقة تعتمد على مقاومة النظام وينبغي قراءتها كاتجاه عام. يمكن تشغيل سلاسلنا ثلاثية الطور بالإنفرتر. وإذا كان المحرك سيدور ببطء لمدة طويلة مع إعطاء العزم الكامل فقد تلزم مروحة تبريد ذات تغذية مستقلة؛ وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. اذكروا هذه الحالات عند الطلب؛ والتفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

التشغيل المرتبط بحساس CO وعدد مرات الإقلاع

في المواقف تدخل المراوح غالبًا في الخدمة وفق إشارة حساسات CO. كلما ازداد تركيز الغاز يفتح نظام التحكم الدرجة المنخفضة أولًا ثم العالية؛ وعندما تنخفض القيمة يطفئ المراوح. عتبات الحساسات وأزمنة التأخير من عمل مصمم التمديدات.

المهم من جهة المحرك هو عدد مرات الإقلاع في الساعة. مروحة ذات دفّاعة ثقيلة تُجهد المحرك بتيار عالٍ لفترة في كل إقلاع مباشر وتسخّن اللفات. في سيناريو التشغيل والإيقاف المتكرر، يحمي اللفاتِ إبقاءُ المروحة على سرعة منخفضة بدل إيقافها، أو استخدام بادئ تشغيل ناعم أو إنفرتر. حساس اللفات PTC/PT100 خيار يُحدَّد عند الطلب.

التركيب المعلّق بالسقف والاهتزاز والتوصيل

في المروحة النفاثة يُثبَّت المحرك على الحامل داخل الغلاف بالأرجل أو بالشفة، وتُعلَّق المروحة كاملةً بالسقف. تختلف خيارات التركيب بحسب حجم الهيكل: التركيب على الأرجل B3، والتركيب بالشفة B5 وB14، والأرجل مع الشفة B34 وB35، إضافة إلى الترتيبات العمودية V1 وV3 وV5 وV6 وV15. تُؤكَّد مقاسات الشفة والعمود أثناء الطلب؛ وللخيارات يمكنكم الاطلاع على صفحة المحركات ذات الشفة.

• تُربط المروحة بالسقف بعلّاقات مخمِّدة للاهتزاز؛ وبذلك لا ينتقل الاهتزاز إلى الأرضية.
• اتزان الدفّاعة من مسؤولية صانع المروحة؛ ويجب فحص الدفّاعة من جديد بعد استبدال المحرك.
• تُعاد شدّ مسامير التعليق والتثبيت بعد فترة من أول تشغيل؛ فالارتخاء يُتلف المحامل.
• يُوصَل الكابل إلى صندوق الأطراف خارج الغلاف دون أن يكون مشدودًا.

عند غسل النفق يجب ألا يتعرض المحرك مباشرة للماء المضغوط؛ فدرجة IP55 غير مصممة لهذه الحالة. وفي المنشآت الرطبة التي تبقى مغلقة مدة طويلة يُعدّ سخان منع التكثف خيارًا عند الطلب.

ما المتوقع من المحرك بحسب حالة التشغيل

الجدول خريطة طريق عامة؛ ويتم الاختيار النهائي للمحرك وفق بيانات صانع المروحة ومواصفات المشروع.

المعلومات التي ترسلونها إلينا لعرض السعر

لكي نطابق المحرك بدقة أرسلوا ما يلي: نوع المروحة أو الآلة (مروحة نفاثة لموقف أو لنفق)، القدرة المطلوبة (kW)، السرعة، جهد الشبكة، طريقة التركيب، العدد، وهل للمروحة مهمة سحب دخان أم لا. صورة لوحة بيانات المحرك المفكوك تسرّع العمل؛ وصفحة إرسال صورة لوحة البيانات تشرح الطريقة.

السعر الحالي لجميع الطرازات موجود في صفحة شراء محرك كهربائي؛ وتُشحن المحركات المتوفرة في المخزون من مستودعنا في تركيا. لمحركات التهوية الأخرى في المبنى استخدموا صفحة المحركات الكهربائية للتهوية، ولأسئلة المشاريع صفحة اتصل بنا.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن تركيب محرك قياسي على المروحة النفاثة للموقف؟

إذا كانت المروحة تعمل للتهوية اليومية فقط فنعم؛ يمكن استخدام محرك قياسي ثلاثي الطور يلبي القدرة والسرعة ومقاس التركيب الذي تحتاجه المروحة. وإذا كانت للمروحة أيضًا مهمة سحب الدخان أثناء الحريق فيلزم محرك معتمد مطابق للفئة الواردة في المواصفات.

هل يمكنني الحصول على محرك بفئة سحب الدخان من HEM Motor؟

لا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات سحب الدخان المعتمدة. إذا كانت في المشروع فئة كهذه فشاركوا المواصفات مع طلب عرض السعر؛ ويتضح عند الطلب كيف ستُلبّى.

هل يضرّ تغيير اتجاه المروحة النفاثة كثيرًا بالمحرك؟

إذا غُيّر الاتجاه قبل توقف الدفّاعة يسحب المحرك تيارًا عاليًا ويسخن. التأخير الذي ينتظر توقف الدفّاعة قبل تغيير الاتجاه، أو الانتقال التدريجي بالإنفرتر، يمنع هذا الإجهاد.

هل الإنفرتر ضروري في المراوح العاملة بحساس CO؟

ليس إلزاميًا؛ يمكن للمروحة أن تعمل بالتشغيل والإيقاف المتدرج أيضًا. لكن إذا كان عدد الإقلاعات كبيرًا أو كانت الحاجة تتغير كثيرًا خلال اليوم فإن الإنفرتر يحمي المحرك ويسهّل ضبط التدفق.