Elektromotor für Strahlventilatoren (Tiefgarage und Tunnel)

Strahlventilatoren (Jet-Fans), die in Tiefgaragen oder Straßentunneln unter der Decke hängen, sind kurze Ventilatoren, die die Luft ohne Kanäle in die gewünschte Richtung treiben. Im Inneren des Ventilators, genau in der Mitte des Luftstroms, arbeitet ein Elektromotor, der das Laufrad antreibt. Diese Seite betrachtet diesen Motor getrennt nach täglicher Lüftung und Notfallbetrieb; den allgemeinen Rahmen der Ventilatorbauarten finden Sie auf unserer Hauptseite Elektromotoren für Ventilatoren und Absauggeräte.

Welche Aufgabe hat ein Strahlventilator in Tiefgarage und Tunnel?

Ein Strahlventilator bläst die Luft nicht aus dem Gebäude. Seine Aufgabe ist es, die Luft an seinem Standort zu beschleunigen und zum nächsten Ventilator und schließlich zum Abluftschacht zu schieben. Das Ausblasen übernimmt der Hauptabluftventilator im Schacht; Frischluft strömt über die Rampe oder einen Zuluftschacht nach. So sind an der Garagendecke weder Kanäle noch Luftauslässe nötig, und die Deckenhöhe bleibt den Fahrzeugen vorbehalten.

Im Tunnel wird dasselbe Prinzip über eine längere Strecke angewendet. Die Ventilatoren hängen in Gruppen entlang des Tunnels und befördern Abgase, Staub und Dunst des Verkehrs zum Tunnelportal oder zum Lüftungsschacht.

Tägliche Lüftung und Brandszenario sind nicht dasselbe

Bei der Motorauswahl für einen Strahlventilator lautet die erste Frage nicht Leistung, sondern für welche Aufgabe der Ventilator geplant wurde. Im täglichen Betrieb verdünnt der Ventilator das von Fahrzeugen erzeugte Kohlenmonoxid und erneuert die Luft. Die Umgebungsluft hat normale Temperatur; dafür eignet sich ein Standard-Drehstrom-Asynchronmotor mit Schutzart IP55 und Isolationsklasse F.

Das Brandszenario ist eine gesonderte Anforderung. In manchen Projekten soll der Strahlventilator im Brandfall heißen Rauch in eine bestimmte Richtung treiben und dies bei einer festgelegten Temperatur über eine festgelegte Zeit aufrechterhalten; in der Ausschreibung stehen Entrauchungsklassen wie F300 oder F400. Diese Klasse setzt voraus, dass der Motor zusammen mit dem Ventilator geprüft und zertifiziert wird. Zertifizierte Entrauchungsmotoren sind nicht im Katalog 2026 von HEM Motor enthalten; der Standardmotor IP55/F ist für diese Klasse nicht ausgelegt. Hat der Ventilator im Projekt eine Entrauchungsfunktion, geben Sie dies bei der Angebotsanfrage an; die Lösung wird anhand der Projektausschreibung bei der Bestellung geklärt.

Motorleistung und Drehzahl: Beginnen Sie mit den Daten des Ventilatorherstellers

Der Schub eines Strahlventilators hängt von Laufraddurchmesser, Schaufelwinkel und Drehzahl ab; diese Berechnung ist Sache des Ventilatorherstellers. Auf der Motorseite gilt es, das Modell zu finden, das die Wellenleistung und Drehzahl laut Datenblatt des Ventilators abdeckt. Bei Garagenventilatoren mit kleinem Durchmesser sind zweipolige, bei Tunnelventilatoren mit großem Durchmesser vierpolige Motoren häufiger.

Zum Beispiel hat das Modell 2,2 kW 90L-2 mit Aluminiumgehäuse eine Nenndrehzahl von 2895 U/min, das Modell 7,5 kW 132M-4 1460 U/min und das Modell mit Graugussgehäuse 15 kW 160L-4 1465 U/min. Dies sind nur Beispiele; die endgültige Auswahl richtet sich nach den Ventilatordaten, der Montageanordnung und den Betriebsbedingungen. Wird der Motor eines alten Ventilators ersetzt, ist das Typenschild des ausgebauten Motors der zuverlässigste Ausgangspunkt.

Reversierbetrieb: Luft in zwei Richtungen fördern

Viele Strahlventilatoren werden für den Betrieb in beiden Richtungen installiert: Je nach Wind, Verkehrsfluss oder Szenario wird die Luft mal zum einen, mal zum anderen Ende getrieben. Reversierbar wird der Ventilator durch ein Laufrad mit symmetrischem Profil; die Drehrichtung wird durch Vertauschen von zwei Versorgungsphasen umgekehrt.

Zu beachten ist die Massenträgheit des Laufrads. Eine Richtungsumkehr bei noch drehendem Laufrad zwingt den Motor in die Gegenrichtung – das bedeutet hohen Strom, Erwärmung und mechanische Belastung. Im Schaltschrank sollte eine Verzögerung vorgesehen sein, die vor der Richtungsumkehr den Stillstand des Laufrads abwartet. In Anlagen mit Umrichter erfolgt der Wechsel über eine Rampe.

Stufenbetrieb: zwei Drehzahlen oder Umrichter

In der Garagenlüftung müssen die Ventilatoren nicht ständig mit voller Leistung laufen. Zu den Stoßzeiten morgens und abends kann eine hohe Stufe, nachts eine niedrige Stufe ausreichen. In älteren Projekten wurde dies mit polumschaltbaren Motoren mit zwei Drehzahlen gelöst; diese Wicklungsart ist nicht im Katalog 2026 von HEM Motor enthalten – fragen Sie bei Bedarf bei der Bestellung nach.

Mit einem Standardmotor gelingt der Stufenbetrieb über einen Frequenzumrichter. Bei Ventilatorlast ändert sich die Leistung grob mit der dritten Potenz der Drehzahl; dieser Zusammenhang hängt vom Anlagenwiderstand ab und ist als allgemeine Tendenz zu verstehen. Unsere Drehstrom-Baureihen können am Umrichter betrieben werden. Soll der Motor über längere Zeit langsam drehen und dabei das volle Drehmoment liefern, kann ein separat gespeister Fremdlüfter nötig werden; bei langer Leitung zwischen Umrichter und Motor kommt ein dv/dt- oder Sinusfilter in Betracht. Geben Sie diese Bedingungen bei der Bestellung an; Details auf der Seite Umrichtergeeignete Elektromotoren.

Betrieb über CO-Sensoren und Anlaufhäufigkeit

In Tiefgaragen werden die Ventilatoren meist über das Signal von CO-Sensoren zugeschaltet. Steigt die Gaskonzentration, schaltet die Steuerung zuerst die niedrige und dann die hohe Stufe ein; sinkt der Wert, schaltet sie die Ventilatoren ab. Sensorschwellen und Verzögerungszeiten sind Sache des Anlagenplaners.

Für den Motor ist die Zahl der Anläufe pro Stunde entscheidend. Ein Ventilator mit schwerem Laufrad belastet den Motor bei jedem Direktanlauf eine Zeit lang mit hohem Strom und erwärmt die Wicklung. Bei häufigem Ein- und Ausschalten schont es die Wicklung, den Ventilator mit niedriger Drehzahl weiterlaufen zu lassen statt ihn zu stoppen, oder einen Sanftanlasser bzw. Umrichter einzusetzen. PTC/PT100-Wicklungsfühler sind als Bestelloption erhältlich.

Deckenmontage, Vibration und Anschluss

Beim Strahlventilator wird der Motor mit Füßen oder Flansch am Träger im Gehäuse befestigt, und der komplette Ventilator wird an der Decke aufgehängt. Die Montageoptionen hängen von der Baugröße ab: Fußausführung B3, Flanschausführung B5 und B14, Fuß-Flansch-Ausführung B34 und B35 sowie die vertikalen Bauformen V1, V3, V5, V6 und V15. Flansch- und Wellenmaße werden bei der Bestellung bestätigt; die Optionen finden Sie auf unserer Seite Elektromotoren in Flanschausführung.

• Der Ventilator wird mit schwingungsdämpfenden Aufhängungen an der Decke befestigt, damit keine Vibration auf die Decke übertragen wird.
• Das Auswuchten des Laufrads liegt in der Verantwortung des Ventilatorherstellers; nach einem Motorwechsel sollte das Laufrad erneut geprüft werden.
• Aufhängungs- und Befestigungsschrauben werden einige Zeit nach der Inbetriebnahme nachgezogen; Lockerungen verschleißen die Lager.
• Das Kabel wird spannungsfrei zum Klemmenkasten außerhalb des Gehäuses geführt.

Bei der Tunnelreinigung darf der Motor nicht direkt Druckwasser ausgesetzt werden; IP55 ist für diese Bedingung nicht ausgelegt. In feuchten und lange geschlossenen Bauwerken ist eine Stillstandsheizung als Bestelloption erhältlich.

Anforderungen an den Motor je Betriebszustand

Die Tabelle ist eine allgemeine Orientierung; die endgültige Motorauswahl erfolgt nach den Daten des Ventilatorherstellers und der Projektausschreibung.

Diese Angaben benötigen wir für Ihr Angebot

Damit wir den Motor richtig zuordnen können, nennen Sie uns: Ventilator- oder Maschinentyp (Strahlventilator für Garage oder Tunnel), erforderliche Leistung (kW), Drehzahl, Netzspannung, Bauform, Stückzahl und ob der Ventilator eine Entrauchungsfunktion hat. Ein Foto vom Typenschild des ausgebauten Motors beschleunigt die Bearbeitung; wie das geht, erklärt die Seite Typenschild-Foto senden.

Aktuelle Preise aller Modelle finden Sie auf der Seite Elektromotor kaufen; Motoren auf Lager versenden wir aus unserem Lager in der Türkei. Für die übrigen Lüftungsmotoren im Gebäude nutzen Sie die Seite Elektromotoren für Lüftungsanlagen, für Projektfragen die Kontaktseite.

Häufig gestellte Fragen

Kann in einem Strahlventilator für Tiefgaragen ein Standardmotor eingesetzt werden?

Wenn der Ventilator nur der täglichen Lüftung dient, ja: Ein Standard-Drehstrommotor, der Leistung, Drehzahl und Montagemaße des Ventilators erfüllt, ist geeignet. Hat der Ventilator auch eine Entrauchungsfunktion im Brandfall, ist ein zertifizierter Motor in der Klasse laut Ausschreibung erforderlich.

Kann ich einen Motor mit Entrauchungsklasse bei HEM Motor beziehen?

Zertifizierte Entrauchungsmotoren sind nicht im Katalog 2026 von HEM Motor enthalten. Enthält Ihr Projekt eine solche Klasse, senden Sie die Ausschreibung mit Ihrer Angebotsanfrage; wie sie erfüllt wird, klärt sich bei der Bestellung.

Schadet häufige Richtungsumkehr dem Motor des Strahlventilators?

Wird die Richtung vor dem Stillstand des Laufrads gewechselt, zieht der Motor hohen Strom und erwärmt sich. Eine Verzögerung, die vor der Umkehr den Stillstand abwartet, oder ein Rampenwechsel per Umrichter verhindert diese Belastung.

Ist bei CO-gesteuerten Ventilatoren ein Umrichter notwendig?

Nicht zwingend; der Ventilator kann auch mit stufenweisem Ein- und Ausschalten arbeiten. Ist die Anlaufzahl jedoch hoch oder schwankt der Bedarf im Tagesverlauf stark, schützt ein Umrichter den Motor und erleichtert die Einstellung des Volumenstroms.