Elektromotor für Brennergebläse

Die Wärmeleistung eines Kessels bestimmt der Brennstoff; ob dieser sauber verbrennt, hängt jedoch oft von einem kleinen Elektromotor ab: dem Motor, der das Brennergebläse antreibt. Bleibt dieser Motor stehen oder dreht er zu langsam, gibt der Feuerungsautomat die Zündung nicht frei und der Kessel kühlt ab. Diese Seite behandelt aus Motorsicht den Drehstrom-Asynchronmotor, der bei Industriebrennern das Verbrennungsluftgebläse antreibt; eine Übersicht über weitere Ventilatoranwendungen finden Sie auf der Seite Motoren für Ventilatoren und Absauganlagen.

Die einzige Aufgabe des Elektromotors im Brenner: Verbrennungsluft fördern

Im Brenner arbeiten Brennstoffstrecke, Zündelektroden, Flammenfühler, Luftklappe und Gebläse zusammen. Der Elektromotor hat dabei nur eine Aufgabe: Er dreht das Lüfterrad mit konstanter, vorhersehbarer Drehzahl und fördert so Luft zum Brennerkopf. Brennstoffmenge, Flammenüberwachung und Sicherheit der Gasstrecke steuert nicht der Motor, sondern das brennereigene Regelsystem.

Für die Brennersicherheit sind der Brennerhersteller und der autorisierte Kundendienst verantwortlich. Der Druckwächter für den Luftdruck, die Flammenüberwachung und die Ventilgruppe gehören zum Brenner; nach einem Motortausch muss diese Kette erneut geprüft werden. Die Informationen auf dieser Seite dienen der Motorauswahl und sind keine Einstellanleitung für den Brenner. HEM Motor liefert in diesem Aufbau den Standard-Drehstrommotor, der das Gebläse antreibt.

Flanschanschluss und Drehzahlklasse 3000 U/min

Bei den meisten Monoblockbrennern sitzt das Lüfterrad auf dem Ende der Motorwelle, und der Motor ist mit einem Flansch am Brennergehäuse befestigt. Brennermotoren sind daher meist ohne Füße ausgeführt: mit großem Flansch B5 oder mit kleinem, gehäusenahem Flansch B14. Die Baureihen von HEM Motor umfassen die Bauformen B3, B5, B14, B34 und B35; die vertikalen Varianten V1, V3, V5, V6 und V15 hängen von der Baugröße ab. Die Maße von Flansch und Welle für den Brenner bestätigen wir gemeinsam bei der Bestellung. Flanschvarianten finden Sie auf der Seite Elektromotoren mit Flansch.

Um aus einem kompakten Gehäuse ausreichend Luftdruck zu erzielen, arbeiten Brennergebläse meist mit 2-poligen Motoren, also in der Klasse 3000 U/min. Ein Ersatzmotor muss dieselbe Polzahl haben wie der alte. Die Wellenleistung des Gebläses ändert sich etwa mit der dritten Potenz der Drehzahl; auch wenn dies je nach Anlagenwiderstand nur eine Näherung ist, zeigt es, dass schon ein kleiner Drehzahlunterschied Luftmenge und Motorlast deutlich verschieben kann.

Vorbelüftung und häufiges Ein- und Ausschalten

Vor jeder Zündung spült der Brenner Feuerraum und Schornstein mit Frischluft. Während dieser Vorbelüftung läuft das Gebläse mit voller Drehzahl; erst danach beginnt die Zündung. Erreicht der Kessel die Solltemperatur, schaltet der Brenner ab, sinkt die Temperatur, beginnt der Zyklus von vorn. Bei einem Brenner mit Ein-Aus- oder zweistufigem Betrieb kann der Gebläsemotor im Laufe des Tages viele Male anlaufen.

Bei jedem Anlauf nimmt der Motor kurzzeitig einen hohen Strom auf, und die Wicklung erwärmt sich. Auch ein kleines Lüfterrad hat eine gewisse Massenträgheit; folgen die Anläufe zu dicht aufeinander, sammelt sich die Wärme in der Wicklung. Daher gilt:

• Das Motorschutzrelais ist auf den Bemessungsstrom laut Leistungsschild einzustellen und darf nicht höher gestellt werden, nur damit der Brenner nicht abschaltet.
• In Anlagen, in denen der Kessel in kurzen Abständen ein- und ausschaltet, ist die Zahl der Anläufe pro Stunde bei der Bestellung anzugeben.
• Wenn Sie die Wicklungstemperatur direkt überwachen möchten, kann die Bestellung um einen PTC- oder PT100-Fühler ergänzt werden.

Brennermotoren kleiner Leistung werden meist direkt eingeschaltet; bei größeren Gebläsen kann der Anlauf über Stern-Dreieck-Schaltung, Sanftanlasser oder Frequenzumrichter erfolgen. Das Verfahren legt die Steuerung des Brenners fest.

Die Luft im Heizraum: Temperatur, Staub, Kondensation

Der Brennermotor arbeitet direkt vor dem Kessel, in der Wärme, die vom Kesselkörper und von heißen Rohren abgestrahlt wird. Alle angebotenen Modelle haben Schutzart IP55 und Isolationsklasse F; die Katalogwerte gelten für eine bestimmte Umgebungstemperatur. Übersteigt die Luft im Heizraum +40 °C oder steht der Motor in einem warmen Bereich nahe der Kesseltür, geben Sie dies bitte bei der Bestellung an. Bei Temperaturproblemen sollte zuerst die Frischluftzufuhr des Heizraums geprüft werden.

Auch der Eigenlüfter am Motor saugt seine Luft aus dieser Umgebung an. Bei Festbrennstoffkesseln kann feiner Flugstaub das Gitter der Lüfterhaube zusetzen; eine regelmäßige Reinigung des Gitters wirkt sich direkt auf die Motortemperatur aus. Bei Heizkesseln, die nur im Winter laufen, kann sich im Motor während des Sommerstillstands Feuchtigkeit niederschlagen; eine Stillstandsheizung ist als Bestelloption erhältlich.

Der Standardmotor in IP55 ist nicht für explosionsgefährdete Bereiche ausgelegt. Den für die Brennerinstallation erforderlichen Schutz legen die Unterlagen des Brennerherstellers fest; besteht eine solche Anforderung, geben Sie sie bei der Bestellung an. Für allgemeine Lüftungsanwendungen bietet auch die Seite Elektromotoren für Lüftungsanlagen Orientierung.

Luftregelung über die Drehzahl beim modulierenden Brenner

Modulierende Brenner passen die Leistung stufenlos an: Sinkt der Wärmebedarf, werden Brennstoff und Luft gemeinsam reduziert. Klassisch wird die Luftmenge über den Klappenwinkel eingestellt; das Gebläse läuft mit voller Drehzahl, überschüssige Luft wird an der Klappe gedrosselt. In neueren Anlagen wird der Gebläsemotor über einen Frequenzumrichter betrieben, und ein Teil der Luftregelung erfolgt durch Absenken der Drehzahl. Der Umrichter arbeitet dann in Verbindung mit dem Verbrennungsregelsystem des Brenners.

Die Drehstrommotoren von HEM Motor sind für den Betrieb am Frequenzumrichter geeignet. Läuft der Motor viele Stunden mit niedriger Frequenz bei vollem Drehmoment, reicht der Eigenlüfter unter Umständen nicht aus, und ein separat gespeister Fremdlüfter ist zu erwägen; bei langem Kabel zwischen Umrichter und Motor kommt ein dU/dt- oder Sinusfilter in Betracht. Es genügt, diese beiden Punkte bei der Bestellung anzugeben. Bei Lüfterlast sinkt das Drehmoment mit der Drehzahl; dennoch erleichtert die Kenntnis der minimalen Betriebsfrequenz des Umrichters die Auswahl. Details finden Sie unter umrichtergeeignete Elektromotoren.

Bei einem Brenner mit drehzahlgeregelter Luftmenge muss die Verbrennungseinstellung nach einem Motortausch unbedingt vom Brennerkundendienst erneut geprüft werden.

Motorauswahl nach Brenner- und Kesselsituation

Die Motoren in der Tabelle dienen der Orientierung; den richtigen Motor bestimmen Wellenleistung des Gebläses, Drehzahl und Flansch des bisherigen Elektromotors sowie die Bedingungen im Heizraum.

Was für eine Ersatzbestellung benötigt wird

Ein Brennermotor wird meist nach einem Ausfall gesucht, wenn der Kessel bereits steht. Damit der richtige Ersatz gleich beim ersten Mal gefunden wird, nennen Sie uns bitte: die Maschine oder den Kessel, an dem der Brenner sitzt, Leistung (kW) und Drehzahl (U/min) laut Leistungsschild, die Spannung vor Ort, Bauform sowie Flansch- und Wellenmaß, ob ein Frequenzumrichter eingesetzt wird, und die Stückzahl. Am schnellsten geht es, wenn Sie uns ein Foto des Leistungsschilds senden; ein Foto der Flanschvorderseite und der Welle beschleunigt zusätzlich die Bestätigung der Maße.

Alle Baugrößen und Drehzahlvarianten sind in unserem Bereich Elektromotor kaufen aufgeführt; den aktuellen Preis jedes Modells sehen Sie auf der jeweiligen Produktseite. Motoren ab Lager werden aus unserem Lager in der Türkei versandt. Wenn Sie sich bei der Flanschzuordnung nicht sicher sind, schreiben Sie uns.

Nach dem Einbau ist die Drehrichtung durch einen kurzen Probelauf anhand des Pfeils am Gebläsegehäuse zu prüfen; den elektrischen Anschluss nimmt eine Elektrofachkraft vor, die Verbrennungseinstellung der Brennerkundendienst.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Brennermotor durch einen Motor mit 1500 U/min ersetzt werden?

Davon raten wir ab. Ist das Lüfterrad für die Klasse 3000 U/min ausgelegt, reichen Luftmenge und Druck bei halber Drehzahl nicht aus; der Brenner geht wegen des Luftdruckwächters möglicherweise nicht in die Zündung. Wählen Sie dieselbe Polzahl wie beim alten Motor.

Was ist der Unterschied zwischen Flansch B5 und B14?

Der Flansch B5 hat einen großen Durchmesser, die Schrauben werden durch Durchgangsbohrungen im Flansch gesteckt; der Flansch B14 sitzt nah am Gehäuse, ist kleiner und hat Gewindebohrungen. Welcher benötigt wird, bestimmt der Anschluss am Brennergehäuse; wählen Sie denselben wie am alten Motor – die Maße bestätigen wir bei der Bestellung.

Das Motorschutzrelais löst häufig aus – sollte ich einen größeren Motor nehmen?

Zuerst muss die Ursache gefunden werden: verstopftes Lüftergitter, heißer Heizraum, Phasenunsymmetrie, falsche Klappeneinstellung oder zu häufige Anläufe. Eine höhere Leistung kann Flansch- und Wellenmaß verändern; schildern Sie uns die Situation mit einem Foto des Leistungsschilds, dann prüfen wir sie gemeinsam.

Muss der Brenner nach einem Motortausch neu eingestellt werden?

Er muss geprüft werden. Selbst bei einem Motor derselben Drehzahlklasse kann sich die Luftmenge geringfügig ändern; wir empfehlen, die Verbrennungseinstellung vom Brennerkundendienst per Abgasmessung bestätigen zu lassen.

Wird für ein Brennergebläse mit Frequenzumrichter ein Spezialmotor benötigt?

Unsere Drehstrom-Baureihen sind für den Betrieb am Frequenzumrichter geeignet. Geben Sie bei der Bestellung die minimale Frequenz des Umrichters und die Kabellänge zwischen Motor und Umrichter an; danach wird der Bedarf an Fremdlüfter oder Filter beurteilt.