المحرك الكهربائي لمروحة الموقد

القدرة الحرارية للغلاية يحددها الوقود؛ أما هل يحترق الوقود احتراقًا سليمًا أم لا فيحدده في أغلب الأحيان محرك كهربائي صغير: المحرك الذي يدير مروحة الموقد. إذا توقف هذا المحرك أو دار أبطأ من اللازم فإن صندوق تحكم الموقد لا يسمح بالإشعال وتبدأ الغلاية في البرود. تتناول هذه الصفحة من جانب المحرك المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور الذي يشغّل مروحة هواء الاحتراق في المواقد الصناعية؛ وملخص تطبيقات المراوح الأخرى في صفحة محركات المراوح والشفاطات.

العمل الوحيد للمحرك في الموقد: دفع هواء الاحتراق

داخل الموقد يعمل معًا خط الوقود وأقطاب الإشعال وحساس اللهب ومخمد الهواء والمروحة. ومهمة المحرك الكهربائي في هذا الترتيب واحدة: تدوير دفّاعة المروحة بسرعة ثابتة يمكن التنبؤ بها لإرسال الهواء إلى رأس الاحتراق. أما كمية الوقود ومراقبة اللهب وأمان خط الغاز فيديرها نظام التحكم الخاص بالموقد لا المحرك.

سلامة الموقد من مسؤولية مصنّع الموقد والخدمة المعتمدة. مفتاح الضغط الذي يراقب ضغط الهواء، ومراقبة اللهب، ومجموعة الصمامات أجزاء من الموقد؛ وعند تغيير المحرك يجب فحص هذه السلسلة مجددًا. المعلومات في هذه الصفحة لاختيار المحرك، وليست تعليمات لضبط الموقد. توفر HEM Motor في هذا الترتيب المحرك القياسي ثلاثي الطور الذي يدير المروحة.

التوصيل بالشفة وفئة 3000 دورة/دقيقة

في معظم المواقد أحادية الكتلة تُركّب دفّاعة المروحة على طرف عمود المحرك ويُثبّت المحرك على هيكل الموقد بالشفة. لذلك تكون محركات المواقد عادة بلا أرجل: بشفة كبيرة B5 أو بشفة صغيرة قريبة من الهيكل B14. تتوفر في سلاسل HEM Motor تركيبات B3 وB5 وB14 وB34 وB35؛ والمشتقات العمودية V1 وV3 وV5 وV6 وV15 تعتمد على حجم الهيكل. ونتحقق معًا من مقاس الشفة والعمود اللذين سيركبان على الموقد أثناء الطلب. لأنواع الشفاه يمكنك الرجوع إلى صفحة المحركات الكهربائية ذات الشفة.

للحصول على ضغط هواء كافٍ من هيكل مدمج تعمل مراوح المواقد في الغالب بمحركات ثنائية الأقطاب، أي من فئة 3000 دورة/دقيقة. ويجب أن يُختار المحرك البديل بعدد الأقطاب نفسه للقديم. تزداد قدرة عمود المروحة وتنقص تقريبًا بمكعب السرعة؛ ومع أن هذا تقريب يتغير بحسب مقاومة النظام، فإنه يبيّن أن حتى فرقًا صغيرًا في السرعة قد يزيح كمية الهواء وحمل المحرك بوضوح.

الكسح المسبق والتشغيل والإيقاف المتكرر

يكسح الموقد قبل كل إشعال غرفة الاحتراق والمدخنة بهواء نظيف. تدور المروحة بالسرعة الكاملة طوال هذا الكسح المسبق؛ ولا يبدأ الإشعال إلا بعده. وعندما تبلغ الغلاية الحرارة المطلوبة يتوقف الموقد، وعندما تنخفض الحرارة تبدأ الدورة من جديد. في موقد يعمل تشغيلًا وإيقافًا أو على مرحلتين قد يُقلع محرك المروحة مرات كثيرة خلال اليوم.

في كل إقلاع يسحب المحرك تيارًا مرتفعًا قصير الأمد وتسخن اللفات. ومع أن دفّاعة المروحة صغيرة فإنها تحمل قصورًا ذاتيًا؛ وإذا تقاربت مرات الإقلاع كثيرًا تتراكم الحرارة في اللفات. لذلك:

• يجب ضبط المرحّل الحراري وفق التيار الاسمي على لوحة المحرك؛ ولا يجب رفعه كي لا يتوقف الموقد.
• في المنشآت التي تدخل فيها الغلاية الخدمة وتخرج منها بفواصل قصيرة يجب الإبلاغ عن عدد مرات الإقلاع في الساعة في الطلب.
• إذا أردت مراقبة حرارة اللفات مباشرة يمكن إضافة حساس PTC أو PT100 إلى الطلب.

محركات المواقد صغيرة القدرة تُشغّل في الغالب بالبدء المباشر؛ وفي المراوح الأكبر يمكن أن يتم بدء التشغيل بتوصيل نجمة-مثلث أو ببادئ ناعم أو بالإنفرتر. ولوحة تحكم الموقد هي التي تحدد الطريقة.

هواء غرفة الغلايات: الحرارة والغبار والتكثف

يعمل محرك الموقد أمام الغلاية مباشرة، داخل الحرارة المنبعثة من هيكل الغلاية ومن الأنابيب الساخنة. درجة حماية جميع الطرازات المعروضة للبيع IP55 وفئة العزل F؛ وقيم الكتالوج معطاة لحرارة محيط معينة. إذا تجاوز هواء غرفة الغلايات +40 °C أو كان المحرك قرب باب الغلاية في منطقة تسخن فاذكر ذلك في الطلب. وإذا كانت هناك مشكلة حرارة فيجب النظر أولًا إلى مدخل الهواء النقي للغرفة.

مروحة التبريد الخاصة بالمحرك تأخذ الهواء أيضًا من هذه البيئة. في الغلايات العاملة بالوقود الصلب قد يسد الغبار الدقيق المتطاير شبكة غطاء المروحة؛ والتنظيف المنتظم للشبكة يؤثر مباشرة في حرارة المحرك. وفي غلايات التدفئة التي تعمل شتاءً فقط قد تتكثف الرطوبة داخل المحرك المتوقف طوال الصيف؛ وسخان منع التكثف خيار عند الطلب.

المحرك القياسي IP55 غير مصمم للبيئة القابلة للانفجار. تُحدد الحماية التي يتطلبها تركيب الموقد وفق وثائق مصنّع الموقد؛ وإذا وُجد شرط كهذا فاذكره في الطلب. ولتطبيقات التهوية العامة تعطي صفحة المحركات الكهربائية للتهوية فكرة أيضًا.

ضبط الهواء بالسرعة في الموقد المعدّل (modulating)

تغيّر المواقد المعدّلة الحمل دون درجات: كلما قلت الحاجة إلى الحرارة يُخنق الوقود والهواء معًا. في الترتيب التقليدي تُضبط كمية الهواء بزاوية المخمد؛ فتدور المروحة بالسرعة الكاملة ويُخنق الهواء الزائد في المخمد. وفي الترتيبات الأحدث يُشغّل محرك المروحة بمحوّل تردد ويُضبط جزء من الهواء بخفض السرعة. وفي هذه الحالة يعمل المشغّل مرتبطًا بنظام التحكم في الاحتراق الخاص بالموقد.

المحركات ثلاثية الطور من HEM Motor صالحة للتشغيل بالإنفرتر. إذا كان المحرك سيبقى ساعات طويلة عند تردد منخفض وعزم كامل فقد لا تكفي مروحته الخاصة، فيُفكر في مروحة خارجية بتغذية مستقلة؛ وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا فيُطرح مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. يكفي أن تكتب هاتين الحالتين في الطلب. في حمل المروحة ينخفض العزم مع السرعة، ومع ذلك فإن معرفة أدنى تردد تشغيل للمشغّل تسهّل الاختيار. للتفاصيل راجع المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

في موقد يُضبط فيه الهواء بالسرعة، يجب حتمًا أن تفحص خدمة الموقد ضبط الاحتراق مجددًا عند تغيير المحرك.

المحرك بحسب حالة الموقد والغلاية

المحركات في الجدول اختيرت لإعطاء فكرة؛ والمحرك الصحيح تحدده معًا قدرة عمود المروحة وسرعة المحرك القديم وشفته وظروف غرفة الغلايات.

ما يلزم لطلب الاستبدال

يُبحث عن محرك الموقد في أغلب الأحيان بعد عطل، والغلاية متوقفة. لإيجاد البديل الصحيح من المرة الأولى أرسل ما يلي: الآلة أو الغلاية المتصل بها الموقد، والقدرة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة) على لوحة المحرك، والجهد في المنشأة، ونوع التركيب ومقاس الشفة والعمود، وهل يُستخدم إنفرتر، والعدد. أقصر طريق هو إرسال صورة لوحة بيانات المحرك القديم؛ وصورة تُظهر الوجه الأمامي للشفة والعمود تسرّع أيضًا التحقق من المقاسات.

جميع خيارات الهياكل والسرعات مدرجة في قسمنا شراء محرك كهربائي؛ ويظهر السعر الحالي لكل طراز في صفحة منتجه. المحركات الموجودة في المخزون تُشحن من مستودعنا في تركيا. وإذا لم تكن متأكدًا من تطابق الشفة فاكتب إلينا.

بعد تركيب المحرك يجب فحص اتجاه الدوران بتشغيل قصير وفق السهم على هيكل المروحة؛ ويجب أن يجري التوصيل الكهربائي كهربائي معتمد، وضبط الاحتراق خدمة الموقد.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن تركيب محرك 1500 دورة/دقيقة مكان محرك الموقد؟

لا يُنصح بذلك. إذا كانت دفّاعة المروحة مصممة لفئة 3000 دورة/دقيقة فإن كمية الهواء وضغطه عند نصف السرعة يبقيان غير كافيين؛ وقد لا ينتقل الموقد إلى الإشعال بسبب مفتاح ضغط الهواء. اختر عدد الأقطاب نفسه للمحرك القديم.

ما الفرق بين الشفة B5 والشفة B14؟

الشفة B5 كبيرة القطر وتمر البراغي من ثقوب العبور في الشفة؛ والشفة B14 قريبة من الهيكل وأصغر وثقوبها ملولبة. يحدد التوصيل على هيكل الموقد أيهما يلزم؛ اختر مثل التي في المحرك القديم، ونتحقق من المقاس في الطلب.

المحرك يفصل المرحّل الحراري كثيرًا؛ فهل يجب أن أشتري محركًا أكبر؟

يجب البحث عن السبب أولًا: شبكة مروحة مسدودة، أو غرفة غلايات ساخنة، أو عدم توازن الأطوار، أو ضبط خاطئ للمخمد، أو إقلاع متكرر جدًا. تكبير القدرة قد يغيّر مقاس الشفة والعمود؛ وإذا كتبت لنا الحالة مع صورة اللوحة نقيّمها معًا.

هل يجب إعادة ضبط الموقد عند تغيير المحرك؟

يجب فحصه. حتى لو اختير محرك من فئة السرعة نفسها فقد تتغير كمية الهواء بفروق صغيرة؛ ويُنصح بأن تتحقق خدمة الموقد من ضبط الاحتراق بقياس غاز المدخنة.

هل يلزم محرك خاص لمروحة موقد بالإنفرتر؟

سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للعمل مع محوّل التردد. أبلغ في الطلب عن أدنى تردد للمشغّل وطول الكابل بين المحرك والمشغّل؛ وتُقيَّم الحاجة إلى مروحة خارجية أو مرشح وفق ذلك.