المحرك الكهربائي للمروحة ذات الشفرات المائلة للأمام

تُعرف المروحة ذات الشفرات المائلة للأمام بعدد كبير من الشفرات القصيرة الضحلة المصفوفة حول محيط دفّاعتها؛ وتنحني أطراف الشفرات نحو اتجاه الدوران. تتيح هذه البنية نقل كمية وفيرة من الهواء بدفّاعة صغيرة وسرعة منخفضة، وتُرى كثيرًا في المعدات ضيقة الحجم مثل وحدات الملف والمروحة (fan coil) وكبائن التكييف وأجهزة التدفئة والتهوية. تركّز هذه الصفحة فقط على المحرك الذي يدير هذا النوع من الدفّاعات؛ وأنواع المراوح الأخرى مجتمعة في صفحة محركات المراوح والشفاطات.

سلوك الدفّاعة متعددة الشفرات كما ينعكس على المحرك

في هذه الدفّاعة ينفصل الهواء عن طرف الشفرة بسرعة مماسية عالية. والنتيجة أن السرعة المحيطية اللازمة للتدفق نفسه منخفضة، وتدور المروحة عادة بهدوء وببطء. لكن النقطة الحرجة للمحرك شيء آخر: فقدرة العمود التي تسحبها الدفّاعة المائلة للأمام ترتفع تقريبًا باستمرار كلما زادت كمية الهواء المارّة فيها. وعندما تنخفض مقاومة المجرى تضخ المروحة هواءً أكثر وتحمّل المحرك أكثر.

وفي التطبيق يعني هذا مواجهة سيناريوهات مثل: كابينة نُسي غطاء الخدمة فيها مفتوحًا، أو مرشح نظيف رُكّب حديثًا، أو مجرى قصير لم يكتمل تركيبه، أو مخمدات تُركت مفتوحة بالكامل. في كل حالة من هذه الحالات قد يقترب التيار من القيمة الاسمية أو يتجاوزها، فتعمل الحماية الحرارية. والحدث الذي يبدو عطلًا هو في الغالب تغيّر في النظام لا في المحرك.

تحديد قدرة المحرك وفق أدنى مقاومة للنظام

في الدفّاعة المائلة للخلف يمكن اختيار المحرك وفق نقطة ذروة المنحنى والاطمئنان؛ أما في الدفّاعة المائلة للأمام فلا يوجد مثل هذا الحد الطبيعي. لذلك يجب أن يتم اختيار القدرة مع التفكير في حالة النظام ذات المقاومة الأدنى: المرشحات نظيفة، وكل الفتحات مفتوحة، والمبادل الحراري جاف. تُقرأ نقطة التشغيل هذه على منحنى صانع المروحة ويُترك هامش المحرك وفقها.

قياس بسيط أثناء التشغيل الأولي يفيد كثيرًا. تُشغَّل المروحة في أكثر الظروف حرية، ويُقرأ تيار الأطوار الثلاثة بأمبيرمتر كلّاب ويُقارن بالتيار المدوّن على لوحة بيانات المحرك. يُضبط المرحّل الحراري على التيار الاسمي؛ وإذا ظهر الحمل عاليًا تُخفض نسبة البكرات أو سرعة المروحة، أو يُنظر في قدرة أعلى بدرجة. ولمزيد من المعلومات عن التيار وضبط الحماية يمكن الاطلاع على مقال جدول تيار المحرك الكهربائي.

الترتيبات بالسير وبالاقتران المباشر

تُصنع المراوح الكبيرة المائلة للأمام غالبًا بسحب مزدوج وغلاف حلزوني، وتُدار بالسير من محرك مثبت على زلّاقة مستقلة داخل الكابينة. ميزة الترتيب بالسير إمكانية ضبط سرعة المروحة بتغيير البكرة؛ لكن كل زيادة في السرعة تكبّر حمل المحرك بشكل غير متناسب. ولأن قدرة المروحة تتغير تقريبًا بنسبة مكعب السرعة، فقد تُفصل الحماية الحرارية حتى بتكبير صغير في قطر البكرة. يجب إعادة قياس التيار حتمًا بعد تغيير البكرة.

أما في الأجهزة الصغيرة فتجلس صرة الدفّاعة على عمود المحرك وتكون سرعة المروحة مساوية لسرعة المحرك؛ وتناسب المحركات رباعية الأقطاب (فئة 1,500 دورة/دقيقة) أو سداسية الأقطاب (فئة 1,000 دورة/دقيقة) حاجة الدفّاعة المائلة للأمام إلى سرعة محيطية منخفضة. تُؤكَّد مقاسات قطر العمود وصرة الدفّاعة والشفة معًا عند الطلب. ولأشكال التركيب يمكن الاطلاع على جواب سؤال بأي أشكال التركيب يمكن توفير المحرك.

الإقلاع والمخمد وضبط السرعة

الدفّاعة المائلة للأمام خفيفة لأنها مصنوعة من صاج رقيق؛ ويعني ذلك أن العطالة التي تُجهد المحرك عند الإقلاع صغيرة. وما يجب الانتباه إليه حقًا هو مدى انفتاح مسار الهواء لحظة الإقلاع. فعندما يكون التدفق قريبًا من الصفر تكون القدرة التي تسحبها هذه الدفّاعة منخفضة أيضًا؛ والبدء مع إبقاء مخمد السحب أو الدفع مغلقًا يسهّل تسارع المحرك.

إذا لزم ضبط السرعة فإن محوّل التردد يعطي نتيجة أكثر انتظامًا من التضييق بالمخمد. يمكن تغذية محركات HEM ثلاثية الطور من المحوّل. ولأن حمل المروحة يخفّ كلما تباطأت فإن مروحة المحرك الخاصة تكفي في الغالب؛ وفي الحالات النادرة التي يُتوقع فيها عزم عالٍ عند تردد منخفض جدًا تُطرح مروحة تبريد ذات تغذية مستقلة، وعندما يطول الخط بين المحوّل والمحرك يُطرح مرشح خرج. وللمحوّل في المروحة المائلة للأمام فائدة إضافية: إذ يمكن منع الحمل الزائد على المحرك من البداية بضبط حد التردد الأعلى. التفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

طرازات HEM أمثلة للمراوح المائلة للأمام

الطرازات في الجدول أمثلة؛ ويتم الاختيار النهائي بتقييم منحنى المروحة والسرعة اللازمة وترتيب التوصيل وظروف التشغيل معًا.

العمل داخل الكابينة والأوساخ والصيانة

يقف محرك المروحة المائلة للأمام في الغالب داخل تدفق الهواء، في الكابينة نفسها. وهذه ميزة لتبريد المحرك جيدًا؛ لكن الهواء الرطب القادم من الملف والغبار الناعم الذي يتجاوز المرشح يصلان أيضًا إلى هيكل المحرك. الشفرات الضحلة المتقاربة تمسك الأوساخ بسهولة؛ والدفّاعة المتسخة تضخ هواءً أقل وتفقد اتزانها أيضًا. والدفّاعة المختلة الاتزان تفرض قوة إضافية على محمل المحرك في الترتيب بالسير.

في خطة الصيانة يبرز تنظيف الدفّاعة وشدّ السير ومحاذاة البكرات. حماية الهيكل IP55، وفئة العزل F؛ ويمكن عند الطلب إضافة سخان يُبقي اللفات جافة في التوقفات وحساس PTC/PT100 يراقب حرارة اللفات. وإذا كان داخل الكابينة يُنظَّف بالماء المضغوط فإن IP55 ليست حماية مصممة لهذا العمل؛ ويجب مناقشة الإجراء الذي سيتخذه صانع الجهاز أو الحاجة إلى محرك خاص في مرحلة الطلب. وللأجهزة الصغيرة ذات شبكة 220 V يمكن أيضًا النظر في سلسلة المحرك الكهربائي أحادي الطور.

ما يلزم لطلب محرك المروحة المائلة للأمام

لمطابقة سريعة أرسلوا المعلومات التالية: الآلة أو الجهاز الذي توجد فيه المروحة، وقدرة المحرك (kW)، وسرعة المروحة أو المحرك (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، ونوع التركيب (على الأرجل، بالشفة، على زلّاقة)، وهل هو بالسير أم مباشر، والعدد. وإذا كان لديكم محرك قديم فإن إرسال صورة لوحة البيانات بداية كافية.

جميع خيارات القدرة والسرعة مدرجة مع أسعارها الحالية في متجر المحركات الكهربائية. ولإرسال طلبكم عبر WhatsApp أو الهاتف يمكنكم استخدام الأرقام الموجودة في صفحة اتصل بنا.

الأسئلة الشائعة

لماذا تُفصل الحماية الحرارية لمحرك المروحة بعد تغيير المرشح؟

المرشح النظيف يخفض مقاومة النظام فتضخ المروحة المائلة للأمام هواءً أكثر. ولأن القدرة في هذا النوع من الدفّاعات تزداد مع التدفق يرتفع تيار المحرك. يجب إعادة فحص قدرة المحرك أو سرعة المروحة وفق حالة المرشح النظيف والفتحات المفتوحة.

هل يضر تجربة المروحة وغطاء الكابينة مفتوح بالمحرك؟

عندما يكون الغطاء مفتوحًا يصبح مسار الهواء حرًا وقد يُحمَّل المحرك فوق نقطة التصميم. حتى في التجارب القصيرة يجب مراقبة التيار، والتشغيل إن أمكن والغطاء مغلق أو المخمد مُضيَّق.

هل زيادة التدفق بتكبير البكرة صحيحة؟

يزداد التدفق لكن حمل المحرك يكبر تقريبًا بنسبة مكعب السرعة. قبل تغيير البكرة يجب قياس الهامش الذي يحمله المحرك، والانتقال عند الحاجة إلى محرك أقوى.

وفق ماذا يُختار عدد الأقطاب في المروحة المائلة للأمام؟

في الترتيب بالاقتران المباشر تكون سرعة الدفّاعة التي يطلبها صانع المروحة هي الحاسمة؛ ففي الدفّاعات التي تطلب سرعة محيطية منخفضة يُستخدم محرك من فئة 1,000 دورة/دقيقة، وفي السرعة الأعلى من فئة 1,500 دورة/دقيقة. أما في الترتيب بالسير فكلاهما ممكن بنسبة البكرات.