المحرك الكهربائي لمروحة تجميع الغبار

مروحة تجميع الغبار هي قلب النظام الذي يسحب الهواء من مصادر الغبار في المنشأة، ويمرّره عبر المجاري والمرشح والسيكلون، ثم يطرده إلى الخارج نظيفًا. ويُستخدم المنطق نفسه في أعمال مختلفة مثل دخان اللحام، وغبار الجلخ، وغبار الدقيق والأعلاف، وغبار قطع الرخام، أو تهوية صوامع الإسمنت. والمروحة نفسها غالبًا مروحة طاردة مركزية بشفرات مائلة للخلف؛ أما هذه الصفحة فتشرح كيف يتصرف المحرك الذي يدير تلك المروحة داخل نظام ذي مرشح. ولنظرة عامة على أنواع المراوح يمكنكم الاطلاع على صفحة محركات المراوح الصناعية.

أين تقف المروحة: جهة الهواء النظيف وجهة الهواء المتسخ

في نظام تجميع الغبار يحدد موضع المروحة بالنسبة إلى المرشح الظروفَ التي سيواجهها المحرك. في الترتيب الأكثر شيوعًا تكون المروحة خلف المرشح، في جهة الهواء النظيف: فلا تواجه الدفّاعة إلا هواءً مُرشَّحًا، ويكون التآكل والترسّب قليلين. وفي هذا الترتيب تُستخدم الدفّاعات المائلة للخلف عالية الكفاءة بسهولة.

في بعض الأنظمة القديمة أو البسيطة تعمل المروحة أمام المرشح، في جهة الهواء المتسخ. وفي هذه الحالة تلامس الدفّاعة الغبار مباشرة، فتتكون رواسب وتآكل على الشفرات؛ وينعكس عدم الاتزان على محامل المحرك. وفي مثل هذه التطبيقات الناقلة للمادة تُفضَّل الدفّاعات الشعاعية الأكثر متانة. ويجب في الترتيبين كليهما أن يقف المحرك خارج تيار الهواء، بجانب هيكل المروحة أو على القاعدة.

نقطة التشغيل التي تتغير كلما اتسخ المرشح

أهم ما يميز مروحة تجميع الغبار عن تطبيقات المراوح الأخرى هو تغير مقاومة النظام مع الوقت. فالمرشحات الكيسية أو الخرطوشية المركّبة حديثًا تمرّر الهواء بسهولة؛ ومع التشغيل تتكون كعكة غبار على السطح ويزداد فاقد الضغط. وفي أنظمة التنظيف بالنبض النفاث (jet-pulse) تنخفض هذه المقاومة وترتفع ضمن نطاق محدد مع نبضات التنظيف.

النتيجة من جهة المحرك تختلف بحسب نوع المروحة. في المروحة ذات الدفّاعة المائلة للخلف يكون لمنحنى القدرة نقطة ذروة، فإذا اختير المحرك وفق هذه الذروة لا يتعرض لحمل زائد سواء كان المرشح نظيفًا أو متسخًا. وكلما قل التدفق انخفضت قدرة العمود قليلًا أيضًا؛ أي أن المرشح المتسخ لا يُجهد المحرك بل أداء الشفط. أما إذا أُقيم النظام بمروحة ذات دفّاعة مائلة للأمام أو شعاعية فإن أصعب لحظة هي لحظة تغيير المرشحات حديثًا حين تكون المقاومة في أدنى حالاتها. لذلك من العادات الجيدة قياس تيار المحرك عند أول تشغيل بعد الصيانة.

التحكم في السرعة لشفط ثابت

لأن مقاومة النظام تزداد كلما اتسخ المرشح، تنخفض قوة شفط المروحة التي تدور بسرعة ثابتة خلال اليوم. وعدم بقاء شفط كافٍ عند الشفاطات وفوهات الآلات يعني تسرب الغبار إلى المكان. ولحل هذه المشكلة طريقتان: اختيار المروحة أقوى من اللازم وفق أكثر المرشحات اتساخًا وتضييقها بالمخمد، أو ضبط السرعة بمحوّل التردد وإبقاء الضغط داخل المجرى ثابتًا.

في الحل بالمحوّل يقيس حساس ضغط التخلخل في المجرى؛ فتدور المروحة ببطء حين يكون المرشح نظيفًا وأسرع كلما اتسخ. ولأن قدرة المروحة تتغير تقريبًا بنسبة مكعب السرعة فإن الساعات التي يُعمل فيها بسرعة منخفضة تقلل حمل المحرك بشكل واضح؛ والفرق الدقيق يعتمد على النظام. محركات HEM ثلاثية الطور مناسبة للعمل بالمحوّل. ولأن حمل المروحة يخفّ عند السرعة المنخفضة نادرًا ما تلزم مروحة تبريد مستقلة؛ وإذا كان الكابل بين المحوّل والمحرك طويلًا يُنظر في مرشح خرج. يجب ذكر هذه الظروف في الطلب؛ والتفاصيل في صفحة المحركات المتوافقة مع الإنفرتر.

الشفط متعدد النقاط والتحكم بالمخمدات

في الورشة تكون المروحة الواحدة غالبًا موصولة بأكثر من آلة: ثلاث آلات جلخ، وطاولتا لحام، وآلة قطع. ولا تعمل كل آلة في الوقت نفسه؛ وعندما تُغلق مخمدات الفوهات غير المستخدمة تتغير مقاومة النظام. وفي الأنظمة ذات المخمدات الآلية يتابع المحوّل هذا التغير ويضبط السرعة بحسب عدد الفوهات النشطة.

في هذا النوع من الأنظمة متعددة النقاط يعمل المحرك كثيرًا بأحمال مختلفة. لذلك يمكن إضافة حساس PTC أو PT100 يراقب حرارة اللفات كخيار عند الطلب؛ وعند استخدامه مع مرحّل حماية المحرك تُلاحَظ السخونة الزائدة للفات مبكرًا. ولضبط الحماية واختيار المرحّل الحراري قد يفيد مقال حماية المحرك: اختيار المرحّل الحراري والمصهر.

طرازات HEM أمثلة لمراوح تجميع الغبار

الطرازات أعلاه لغرض المثال؛ ويتم الاختيار النهائي وفق حاجة المروحة من التدفق والضغط، والسرعة اللازمة، وطريقة التوصيل، وظروف التشغيل في المنشأة.

صيانة المحرك وحدوده في البيئة المغبرة

حتى لو كان المحرك في جهة الهواء النظيف فإن الغبار المحيط به يستقر على الهيكل وزعانف التبريد. والمحرك الذي تُغطّى زعانفه بالغبار لا يستطيع طرد حرارته؛ ولا سيما في المنشآت التي يكون فيها غبار الدقيق والأعلاف والخشب لزجًا، يجب إدراج تنظيف الهيكل في قائمة الصيانة. ولا يقل أهمية ألا تنسد شبكة دخول الهواء في غطاء المروحة. درجة حماية محركاتنا IP55، وفئة العزل F؛ وعلى قواعد المراوح الثقيلة والمهتزة تبرز السلسلة ذات الهيكل من حديد الزهر.

بعض أنواع الغبار قد تكوّن في ظروف معينة خليطًا قابلًا للانفجار. ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 المحركات المحمية ضد الانفجار اللازمة لهذه البيئات؛ وإذا كان في المنشأة تصنيف كهذا فيجب أن يتم اختيار المحرك وفق الشروط التي يحددها مصمم النظام. وفي المراوح العاملة في جهة الهواء المتسخ يؤثر الفحص المنتظم لاتزان الدفّاعة مباشرة في عمر محامل المحرك.

معلومات الطلب لمحرك مروحة تجميع الغبار

لكي نعدّ عرض السعر أرسلوا المعلومات التالية: الآلة أو القسم الموصول به النظام، ونوع المرشح، وقدرة المحرك (kW)، وسرعة المروحة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وشكل التركيب (على الأرجل، بالشفة، بالسير)، وهل سيُستخدم المحوّل أم لا، والعدد. وإذا كنتم تستبدلون محركًا قائمًا فقد يكفي إرسال صورة لوحة البيانات.

جميع خيارات القدرة والسرعة موجودة بأسعارها الحالية في متجر المحركات الكهربائية لدينا. وللتواصل عبر WhatsApp أو الهاتف يمكنكم استخدام صفحة اتصل بنا.

الأسئلة الشائعة

هل يُجهد محرك مروحة تجميع الغبار كلما اتسخت المرشحات؟

في المراوح ذات الدفّاعة المائلة للخلف عادة لا؛ فكلما زادت المقاومة انخفض التدفق وقلّت قدرة العمود قليلًا. والذي يُجهد ليس المحرك بل أداء الشفط. أما في المراوح ذات الدفّاعة المائلة للأمام أو الشعاعية فإن أكثر اللحظات حملًا هي حين تكون المرشحات جديدة ونظيفة.

لماذا ارتفع تيار المحرك بعد تغيير المرشح؟

المرشح النظيف يخفض المقاومة فتسحب المروحة هواءً أكثر. وفي بعض أنواع الدفّاعات قد يقرّب ذلك تيار المحرك من القيمة الاسمية. ويُنصح بقياس التيار عند أول تشغيل بعد الصيانة.

هل المحوّل ضروري حقًا في نظام تجميع الغبار؟

ليس إلزاميًا، لكنه أكثر الطرق انتظامًا للحفاظ على شفط ثابت في الأنظمة التي تتغير فيها مقاومة المرشح خلال اليوم أو التي فيها فوهات كثيرة بمخمدات. وفي الأنظمة الصغيرة ذات الآلة الواحدة يكفي في الغالب محرك بسرعة ثابتة.

هل يمكن وضع المحرك في جهة الهواء المتسخ من المروحة؟

يجب أن يبقى المحرك في كل الأحوال خارج تيار الهواء المغبر. وحتى لو عملت المروحة في جهة الهواء المتسخ، يقف المحرك بجانب الهيكل على القاعدة؛ ويتم توصيله بالدفّاعة بالعمود أو القارنة أو السير.