Motore elettrico per ventilatore di depolverazione

Il ventilatore di depolverazione è il cuore del sistema che aspira l'aria dalle fonti di polvere di un impianto, la fa passare attraverso condotti, filtro e ciclone e la espelle all'esterno depurata. La stessa logica si applica a usi diversi: fumi di saldatura, polvere di molatura, polvere di farina e mangimi, polvere di taglio del marmo o sfiato dei silos di cemento. Il ventilatore è per lo più un centrifugo a pale rovesce; questa pagina descrive invece come si comporta il motore che lo aziona all'interno di un sistema con filtro. Per una panoramica sui tipi di ventilatore può consultare la pagina motori per ventilatori industriali.

Dove si trova il ventilatore: lato aria pulita e lato aria sporca

In un sistema di depolverazione la posizione del ventilatore rispetto al filtro determina le condizioni a cui il motore sarà esposto. Nella configurazione più diffusa il ventilatore si trova a valle del filtro, sul lato aria pulita: la girante entra in contatto solo con aria filtrata e usura e depositi sono ridotti. In questa configurazione si possono utilizzare senza problemi giranti a pale rovesce ad alto rendimento.

In alcuni sistemi più vecchi o semplici il ventilatore lavora a monte del filtro, sul lato aria sporca. In questo caso la girante è a contatto diretto con la polvere, sulle pale si formano depositi e usura e lo squilibrio si trasmette ai cuscinetti del motore. In queste applicazioni con trasporto di materiale si preferiscono giranti a pale radiali, più resistenti. In entrambe le configurazioni il motore deve restare fuori dal flusso d'aria, accanto alla chiocciola del ventilatore o sul basamento.

Il punto di lavoro cambia con l'intasamento del filtro

La caratteristica più importante che distingue il ventilatore di depolverazione dalle altre applicazioni è che la resistenza del sistema varia nel tempo. I filtri a maniche o a cartuccia appena installati lasciano passare l'aria facilmente; con l'uso si forma sulla superficie uno strato di polvere e la perdita di carico aumenta. Nei sistemi di pulizia jet-pulse questa resistenza oscilla entro un certo intervallo con gli impulsi di pulizia.

Per il motore la conseguenza dipende dal tipo di ventilatore. Nel ventilatore a pale rovesce la curva di potenza ha un punto di massimo: se il motore viene scelto in base a questo massimo, non si sovraccarica né con il filtro pulito né con il filtro intasato. Al diminuire della portata cala leggermente anche la potenza all'albero; in altre parole, il filtro sporco penalizza l'aspirazione, non il motore. Se però il sistema è realizzato con un ventilatore a pale in avanti o radiali, il momento più critico è quando i filtri sono appena stati sostituiti e la resistenza è minima. Per questo è buona abitudine misurare la corrente del motore al primo avvio dopo la manutenzione.

Regolazione dei giri per un'aspirazione costante

Poiché la resistenza del sistema aumenta con l'intasamento del filtro, la capacità di aspirazione di un ventilatore a giri fissi si riduce nel corso della giornata. Un'aspirazione insufficiente alle cappe e alle bocche delle macchine significa polvere dispersa nell'ambiente. Esistono due modi per risolvere il problema: scegliere il ventilatore sovradimensionato rispetto al filtro più sporco e parzializzarlo con una serranda, oppure regolare i giri con un convertitore di frequenza mantenendo costante la pressione nel condotto.

Nella soluzione con convertitore un sensore di pressione misura la depressione nel condotto; con il filtro pulito il ventilatore gira lentamente, man mano che si intasa gira più veloce. Poiché la potenza del ventilatore varia approssimativamente con il cubo dei giri, le ore di funzionamento a basso regime riducono sensibilmente il carico del motore; la differenza esatta dipende dal sistema. I motori trifase HEM sono adatti al funzionamento con convertitore. Poiché il carico del ventilatore si alleggerisce a basso regime, la ventilazione assistita separata è raramente necessaria; se il cavo tra convertitore e motore è lungo si valuta un filtro di uscita. Queste condizioni vanno indicate nell'ordine; i dettagli sono nella pagina motori compatibili con inverter.

Aspirazione multipunto e controllo con serrande

In un'officina un unico ventilatore è spesso collegato a più macchine: tre molatrici, due banchi di saldatura, una macchina da taglio. Non tutte le macchine lavorano contemporaneamente; quando le serrande delle bocche inutilizzate si chiudono, la resistenza del sistema cambia. Nei sistemi con serrande automatiche il convertitore segue questa variazione e regola i giri in base al numero di bocche attive.

In questi sistemi multipunto il motore lavora spesso a carichi diversi. Per questo si può aggiungere come opzione d'ordine un sensore PTC o PT100 che controlla la temperatura dell'avvolgimento; abbinato a un relè di protezione motore, consente di rilevare precocemente il surriscaldamento dell'avvolgimento. Per la taratura della protezione e la scelta del relè termico può essere utile l'articolo protezione del motore: scelta di relè termico e fusibili.

Modelli HEM di esempio per ventilatori di depolverazione

I modelli indicati sono esempi; la scelta definitiva dipende dalla portata e dalla pressione richieste dal ventilatore, dai giri necessari, dal tipo di collegamento e dalle condizioni di esercizio dell'impianto.

Manutenzione e limiti del motore in ambiente polveroso

Anche se il motore si trova sul lato aria pulita, la polvere circostante si deposita sulla carcassa e sulle alette di raffreddamento. Un motore con alette coperte di polvere non riesce a dissipare il calore; soprattutto negli impianti in cui la polvere di farina, mangimi o legno è appiccicosa, la pulizia della carcassa va inserita nel piano di manutenzione. Altrettanto importante è che la griglia di ingresso aria del copriventola non si ostruisca. I nostri motori hanno grado di protezione IP55 e classe di isolamento F; sui basamenti di ventilatori pesanti e soggetti a vibrazioni si distingue la serie con carcassa in ghisa.

Alcune polveri, in determinate condizioni, possono formare miscele esplosive. I motori antideflagranti necessari per questi ambienti non fanno parte del catalogo 2026 di HEM Motor; se nell'impianto esiste una tale classificazione, la scelta del motore va fatta secondo i requisiti stabiliti dal progettista del sistema. Nei ventilatori che lavorano sul lato aria sporca, il controllo regolare dell'equilibratura della girante influisce direttamente sulla durata dei cuscinetti del motore.

Dati per la richiesta di un motore per ventilatore di depolverazione

Per preparare un'offerta ci comunichi: la macchina o il reparto a cui è collegato il sistema, il tipo di filtro, la potenza del motore (kW), i giri del ventilatore (giri/min), la tensione di rete, la forma di montaggio (con piedi, flangiata, a cinghia), l'eventuale utilizzo di un convertitore e la quantità. Se deve sostituire un motore esistente, può essere sufficiente inviare la foto della targa dati.

Tutte le opzioni di potenza e giri sono disponibili con prezzi aggiornati nel nostro negozio di motori elettrici. Per contattarci via WhatsApp o telefono può utilizzare la pagina contatti.

Domande frequenti

Con l'intasamento dei filtri il motore del ventilatore di depolverazione si sovraccarica?

Nei ventilatori a pale rovesce in genere no: all'aumentare della resistenza la portata diminuisce e cala leggermente anche la potenza all'albero. A risentirne è l'aspirazione, non il motore. Nei ventilatori a pale in avanti o radiali, invece, il momento di massimo carico è quando i filtri sono nuovi e puliti.

Perché la corrente del motore è aumentata dopo la sostituzione dei filtri?

Il filtro pulito riduce la resistenza e il ventilatore aspira più aria. Con alcuni tipi di girante la corrente del motore può così avvicinarsi al valore di targa. Si consiglia di misurare la corrente al primo avvio dopo la manutenzione.

In un sistema di depolverazione il convertitore è davvero necessario?

Non è obbligatorio, ma nei sistemi in cui la resistenza del filtro varia nel corso della giornata o con molte bocche dotate di serranda è il modo più corretto per mantenere costante l'aspirazione. Nei piccoli sistemi per una sola macchina un motore a giri fissi è spesso sufficiente.

Il motore può essere installato sul lato aria sporca del ventilatore?

Il motore deve restare in ogni caso fuori dal flusso d'aria polverosa. Anche se il ventilatore lavora sul lato aria sporca, il motore si trova accanto alla chiocciola, sul basamento; il collegamento con la girante avviene tramite albero, giunto o cinghia.