Motore elettrico per ventilatore assiale intubato

Il ventilatore assiale intubato è composto da una girante e dal motore che la sostiene, alloggiati in un involucro cilindrico in lamiera; le flange alle due estremità trasformano il ventilatore in un tronco intermedio di un condotto d'aria circolare. Questi ventilatori si trovano nelle linee di estrazione dei parcheggi, nella ventilazione di gallerie e tunnel, nelle cabine di verniciatura industriali e nei condotti di grande lunghezza. Questa pagina si concentra sulle condizioni del motore all'interno dell'involucro; per il quadro generale dei tipi di ventilatore può consultare la pagina dei motori per ventilatori e aspiratori.

Il motore al centro dell'involucro, immerso nel flusso d'aria

Nel ventilatore assiale intubato il motore è fissato a un supporto posto sull'asse dell'involucro oppure a bracci radiali; la girante è montata direttamente sull'estremità dell'albero. L'aria convogliata lambisce la carcassa del motore su tutti i lati. Ciò ha due conseguenze. Il lato positivo è che, se l'aria è fresca e pulita, il motore riceve un forte raffreddamento esterno in aggiunta a quello della propria ventola. Il lato negativo è che tutto ciò che l'aria trasporta, cioè calore, umidità, polvere e vapori, raggiunge direttamente il motore.

Il diametro della carcassa del motore riduce la sezione di passaggio dell'aria all'interno dell'involucro. Per questo, a un dato diametro dell'involucro, il progettista del ventilatore non può superare una determinata grandezza; tra motori di pari potenza può essere preferito quello con carcassa più piccola. In caso di sostituzione, la grandezza IEC del vecchio motore (ad es. 100L, 112M) e la misura dell'albero sono quindi importanti quanto i kW. Per le dimensioni delle carcasse può fare riferimento al nostro articolo sulla tabella dimensionale delle grandezze.

Come esce il cavo dall'involucro?

Poiché la morsettiera del motore si trova all'interno del flusso d'aria, il cavo di alimentazione viene portato all'esterno attraverso un passaggio nella parete dell'involucro e termina di solito in una scatola di derivazione separata posta sull'involucro stesso. Il cavo va fissato al braccio di supporto in modo che non tocchi la girante, e nel passaggio attraverso l'involucro si deve usare un pressacavo con guarnizione. Se l'orientamento della morsettiera viene indicato nell'ordine, il cavo raggiunge la parete dell'involucro per la via più breve.

Se si richiede un sensore PTC o PT100 per monitorare la temperatura dell'avvolgimento, anche i cavi del sensore escono dallo stesso passaggio; anche questa informazione va riportata nell'ordine.

Condotti orizzontali e verticali

La maggior parte dei ventilatori intubati lavora in condotti orizzontali, con il motore ad albero orizzontale fissato al supporto con piedi o con flangia. Nei condotti verticali che sbucano dal tetto, invece, il ventilatore è in posizione verticale e l'albero del motore è rivolto verso il basso o verso l'alto. In questo caso il motore deve essere predisposto per il montaggio verticale (V1, V3, V5, V6 o, a seconda della grandezza, V15); i cuscinetti vengono scelti in base al carico verticale e, con l'albero rivolto verso l'alto, serve una protezione aggiuntiva per evitare che l'acqua piovana entri nel motore. I dettagli sono nel nostro articolo sul montaggio verticale. Quale forma costruttiva sia disponibile per ciascuna grandezza viene confermato nell'ordine.

Zona di pressione e stallo: una condizione tipica del ventilatore assiale

Il ventilatore assiale intubato lavora contro una linea di condotti più lunga rispetto a un ventilatore da parete e vede quindi una differenza di pressione maggiore. Nella curva caratteristica dei ventilatori assiali esiste una zona instabile (zona di stallo) in cui, quando la portata scende sotto un certo valore, il flusso si stacca dalla pala. In questa zona il ventilatore vibra, il suo rumore cambia e l'albero motore subisce una coppia oscillante. Una serranda troppo chiusa, un filtro intasato o nuove resistenze aggiunte alla linea possono spingere il ventilatore in questa zona.

Per il motore la conseguenza è un carico aggiuntivo sui cuscinetti e sul collegamento albero–girante. Nei ventilatori assiali il funzionamento contro una mandata strozzata può anche aumentare la potenza richiesta; sotto questo aspetto il ventilatore assiale si comporta diversamente da un ventilatore centrifugo a pale rovesce, il cui carico diminuisce a bocca chiusa. Per questo è importante misurare la corrente del motore dopo ogni modifica a serrande o condotti.

Regolazione della velocità e doppia velocità nel ventilatore intubato

In applicazioni come parcheggi e tunnel il ventilatore funziona a bassa velocità nella ventilazione ordinaria e ad alta velocità quando l'inquinamento aumenta. A questo scopo si può usare un convertitore di frequenza; i nostri motori trifase sono adatti all'alimentazione da convertitore. Quando il ventilatore rallenta, il motore all'interno dell'involucro riceve meno raffreddamento sia dalla propria ventola sia dall'aria convogliata; poiché a bassa velocità il carico del ventilatore si alleggerisce, di norma non è un problema, ma se si prevede un esercizio insolito può essere necessaria una ventilazione separata. Se il convertitore è lontano, a causa della lunghezza del cavo si valuta un filtro; i dettagli sono nella pagina dei motori elettrici compatibili con inverter.

I ventilatori intubati destinati all'evacuazione dei fumi in caso d'incendio richiedono un insieme ventilatore-motore certificato. I nostri motori standard non sono forniti con tale certificazione; per questi impieghi il motore deve essere nell'esecuzione approvata dal costruttore del ventilatore.

Motori di esempio per ventilatori assiali intubati

Questi motori sono indicati a titolo di esempio; la scelta definitiva dipende dalla potenza richiesta dal ventilatore, dalla velocità desiderata, dalla disposizione di montaggio nell'involucro e dalle caratteristiche dell'aria convogliata.

Nelle linee che trasportano vapori di solvente, come nelle cabine di verniciatura, può esserci un'atmosfera esplosiva. Il motore IP55 standard non è antideflagrante; i motori Ex non sono presenti nel catalogo 2026 di HEM Motor. Se è presente un ambiente di questo tipo, lo indichi chiaramente nell'ordine.

Dati necessari per l'ordine

Quando richiede un motore per ventilatore intubato, ci comunichi: tipo di macchina o impianto, potenza del motore, velocità, tensione, forma costruttiva (orizzontale o verticale, con piedi o flangiata), grandezza IEC, orientamento della morsettiera, temperatura e contenuto dell'aria convogliata e quantità. Spesso basta fotografare e inviarci la targa dati del vecchio motore.

Modelli e prezzi aggiornati sono disponibili nella nostra pagina acquisti; i recapiti WhatsApp e telefonici si trovano nella pagina contatti.

Domande frequenti

Perché è importante la grandezza del motore di un ventilatore intubato?

Poiché il motore si trova all'interno dell'involucro, il diametro della carcassa determina il passaggio dell'aria e la misura del supporto. Un motore di pari potenza ma con carcassa più grande potrebbe non entrare nell'involucro o ridurre la sezione dell'aria; nella sostituzione occorre basarsi sulla grandezza del vecchio motore.

Chiudendo la serranda il motore del ventilatore assiale intubato si alleggerisce?

Nel ventilatore assiale spesso no: una mandata strozzata può aumentare la potenza richiesta e il ventilatore può entrare nella zona instabile. Il modo più corretto per ridurre la portata è abbassare la velocità con un convertitore.

Per un ventilatore in condotto verticale si può usare un motore normale?

Nel funzionamento verticale il motore deve essere predisposto per una forma costruttiva verticale come V1 o V5. Cuscinetti e protezione dalla pioggia cambiano in funzione di questa disposizione; la direzione dell'albero del ventilatore e la forma costruttiva vanno indicate nell'ordine.

Se l'aria convogliata è calda, il motore può restare all'interno dell'involucro?

Il motore standard è progettato per la normale temperatura ambiente. Se l'aria convogliata è sensibilmente calda, il motore va portato fuori dal flusso d'aria oppure si sceglie un ventilatore con trasmissione a cinghia; il valore della temperatura va comunicato nell'ordine.