Seramik Çamur Değirmeni Motoru

Seramik karo, sağlık gereci ve sofra eşyası fabrikalarında şekillendirmeye giden çamur, önce kil, kaolen, feldspat ve kuvarsın suyla birlikte uzun saatler öğütülmesiyle hazırlanır. Bu işi yapan tamburlu bilyalı değirmen, motorun bakış açısından fabrikanın en inatçı yüklerinden biridir: dolu bir silindiri yerinden oynatmak ve sonra onu saatlerce aynı hızda tutmak gerekir. Bu sayfa değirmeni döndüren elektrik motorunu ele alıyor; hattın geri kalanı için tuğla, kiremit ve seramik üretim hattı motorları sayfasına bakabilirsiniz.

Barbotin Değirmeni İçeride Ne Yapar?

Değirmen, yatay yatan ve iç yüzeyi aşınmaya dayanıklı astarla kaplı bir silindirdir. İçine hammadde, su ve öğütücü bilyalar doldurulur. Tambur döndükçe bilyalar duvar boyunca yukarı taşınır, belli bir yükseklikte düşerek malzemeyi ezer ve birbirine sürterek inceltir. Sonuçta elde edilen akışkan çamura barbotin denir; elekten geçirilip havuzlarda dinlendirildikten sonra püskürtmeli kurutucuya ya da döküm bölümüne gider.

Öğütmenin verimi tamburun dönüş hızına çok duyarlıdır. Fazla yavaş dönen tamburda bilyalar sadece yuvarlanır; fazla hızlı dönende merkezkaç etkisiyle duvara yapışır ve düşmez. Doğru hız, tambur çapına ve dolum oranına göre değirmen üreticisi tarafından belirlenir. Motorun bu hızı ne kadar kararlı tuttuğu, şarj süresini ve tane inceliğini doğrudan etkiler.

Değirmenin Motora Bindirdiği Yük

Kopma torku: ilk dönüş en zor olanıdır

Duran bir değirmende bilyalar ve çamur tamburun dibinde toplanmış haldedir. Uzun duruşlarda çamur çöker, bilyaların arası sıkılaşır. Motor ilk anda bu kütlenin ağırlık merkezini yana kaldırmak zorundadır; bu yüzden kalkışta gereken tork, sürekli çalışmadaki torkun üzerine çıkar. Tamburun dolu ağırlığı ve ataleti de hızlanma süresini uzatır.

Sürekli ve dengeli çalışma

Hıza ulaştıktan sonra yük oldukça düzgündür. Kesikli (şarjlı) değirmenler bir şarj boyunca, sürekli değirmenler ise günlerce kesintisiz döner. Motor bu süre boyunca etiket gücüne yakın bir değerde çalışabilir; dolayısıyla sargı sıcaklığı ve rulman yağlaması belirleyici olur. Akımdaki küçük değişimler genellikle çamurun yoğunluğundaki değişimi yansıtır.

Boşaltma ve konumlandırma

Şarj bittiğinde tamburun boşaltma kapağı aşağıya gelecek şekilde durdurulması gerekir. Bazı tesislerde bu işi ana motor düşük hızda yapar, bazılarında ayrı küçük bir yardımcı tahrik kullanılır. Ana motor bu amaçla düşük devirde uzun süre çalıştırılacaksa soğutma konusu baştan konuşulmalıdır.

Redüktör, Kayış ve Pinyon: Aktarma Düzenleri

Motor devri ile tambur devri arasında büyük bir fark vardır; bu fark birkaç kademede kapatılır. Küçük ve orta değirmenlerde motor kayış-kasnakla bir redüktörü, redüktör de tambur milini ya da tamburun çevresine bağlı dişliyi çevirir. Büyük değirmenlerde redüktör çıkışındaki pinyon, tambura sarılı çevre dişlisiyle kavrar. Kayışlı düzen kalkıştaki ani zorlanmayı bir miktar yumuşatır ve oran değişikliğini kolaylaştırır.

Redüktör girişine flanşla bağlanan motorlarda B5 ya da B35 gövde, kayışlı düzende ise ayaklı B3 gövde ve gergi kızağı yaygındır. Hangi bağlantı biçiminin mümkün olduğunu gövde büyüklüğü belirler; ayaklı, flanşlı, ayaklı-flanşlı ve mil aşağı ya da yukarı dikey seçenekler arasından seçim yapılır, flanş çapı ile mil ucu ölçüsü sipariş sırasında karşılıklı doğrulanır. Redüktörle eşleştirme ayrıntıları redüktör için elektrik motorları sayfasında.

Kalkış Yöntemi ve Hız Ayarı

Dolu tamburu yerinden oynatmak için motorun kalkışta yeterli tork vermesi gerekir. Yıldız-üçgen bağlantıda başlangıç torku belirgin şekilde azaldığından, çökmüş şarjla kalkışta motor yıldız kademesinde takılı kalabilir. Bu nedenle değirmen üreticisi çoğu zaman yumuşak yolverici, frekans konvertörü ya da kayışlı düzende kademeli bir hızlanma önerir; karar makinenin verisiyle verilir.

Frekans konvertörü ayrıca tambur hızını farklı reçetelere göre ayarlamayı da mümkün kılar. HEM'in üç fazlı motorları konvertörle sürülebilir. Ancak motor kendi milindeki fanla soğuduğu için, tambur yavaş dönerken tam yük taşınacaksa ayrı beslenen bir soğutma fanı eklemek gerekebilir; sürücü ile motor arasındaki kablo uzun olduğunda da sargıyı korumak için çıkış filtresi düşünülür. Bu ayrıntıları siparişle birlikte iletin. Konuyla ilgili bilgi inverter uyumlu elektrik motorları sayfamızda yer alıyor.

Değirmen Tahriki İçin Örnek HEM Modelleri

Listelenen modeller yön göstermek amacıyla verilmiştir; asıl seçim tamburun dolu ağırlığı, istenen tambur hızı, aktarma oranı ve çalışma ortamı birlikte değerlendirilerek yapılır. Tablodaki 90 kW modelin servis faktörü 1,15'tir.

Islak Ortam, Seramik Tozu ve Bakım

Değirmen salonunda iki ayrı tehlike bir arada bulunur. Kuru hammaddenin döküldüğü yükleme ağzında ince ve aşındırıcı toz uçuşur; boşaltma tarafında ise çamur sıçrar ve zemin sürekli ıslaktır. Motorlarımız IP55 korumalıdır; buna karşın motorun hortumla yıkanması ya da üzerine doğrudan su püskürtülmesi bu koruma sınıfının karşılayacağı bir durum değildir. Böyle bir uygulama varsa motorun bir siperle korunması veya özel motor seçimi gerekir; siparişte bunu belirtin.

Soğutma kanatlarına yapışan çamur kuruduğunda kabuk bağlar ve motorun ısısını dışarı vermesini zorlaştırır. Düzenli temizlik, rulmanların yağlama aralıklarına uyulması ve kayış gerginliğinin kontrolü değirmen motorunun ömrünü belirleyen alışkanlıklardır. Uzun süre durdurulan değirmenlerde sargıda yoğuşmaya karşı ısıtıcı; sargı sıcaklığını izlemek için de PTC/PT100 sensörü sipariş seçeneği olarak eklenebilir. Ağır ve sürekli çalışan bu tahrikte pik döküm gövdeli seri doğal tercihtir.

Değirmen Motoru İçin Teklif İsterken

İhtiyacınızı netleştirmek için şu bilgileri paylaşın: makine (şarjlı ya da sürekli değirmen, havuz karıştırıcısı), gerekli güç, motor devri, tesis gerilimi, montaj şekli (ayaklı, flanşlı, redüktöre bağlı) ve adet. Mevcut motorun etiketinin fotoğrafını gönderirseniz muadil eşleştirmesi hızlanır.

Modellerin tamamını elektrik motoru satın al sayfasında görebilirsiniz; güncel fiyat her ürün sayfasında yazar. WhatsApp ve telefon bilgilerimiz iletişim sayfasındadır.

Sık Sorulan Sorular

Değirmen uzun duruştan sonra neden zor kalkar?

Bekleme sırasında çamur çöker ve bilyaların arasını doldurur; şarj tamburun dibinde katı bir kütle gibi davranır. Motor ilk dönüşte bu kütleyi yana kaldırmak için normalden fazla tork harcar. Kalkıştan önce şarjı gevşetmek için tamburu kısa aralıklarla döndürmek ya da uygun yol verme yöntemi bu sorunu hafifletir.

Tambur hızını motoru değiştirerek artırabilir miyim?

Kutup sayısı farklı bir motor tambur hızını aktarma oranıyla aynı ölçüde değiştirir ve kritik hıza yaklaşan tamburda bilyalar düşmeyi bırakabilir. Hız ayarı gerekiyorsa değirmen üreticisinin önerdiği aralıkta frekans konvertörü ya da kasnak değişikliği daha doğru yoldur.

Değirmen motorunun akımı şarj boyunca neden değişir?

Öğütme ilerledikçe çamurun yoğunluğu ve viskozitesi değişir, bilyaların düşme biçimi de buna bağlı olarak farklılaşır. Akımdaki yavaş değişim olağandır; ani sıçramalar ise rulman, dişli ya da kayış sorununun işareti olabilir.

Havuz karıştırıcısı için de aynı motor seçilir mi?

Hayır, karıştırıcının yükü daha hafif ama kesintisizdir ve motor çoğunlukla redüktör üzerine dikey olarak bağlanır. Güç, montaj şekli ve redüktör flanşı ayrı değerlendirilir.