Motore elettrico per trituratore di pneumatici

Uno pneumatico a fine vita è un prodotto difficile da tagliare, in cui gomma, filo d'acciaio e tele tessili sono saldamente uniti. La linea di riciclo separa questi tre materiali per gradi: prima si ottengono pezzi grossolani, poi chips privati del filo e infine granulo e polverino di gomma di pezzatura definita. A ogni stadio il motore affronta un carico diverso. Per il quadro generale che regola la linea, il punto di partenza è la pagina motori elettrici per macchine di trattamento e recupero dei rifiuti.

Estrazione del cerchietto: la fase idraulica a monte della linea

Negli pneumatici di autocarri e macchine movimento terra, lo spesso cerchietto metallico del tallone, su cui appoggia il cerchio, consuma rapidamente le lame. Per questo molti impianti fanno passare lo pneumatico in una macchina estrattrice del cerchietto prima di inviarlo al trituratore. Questa macchina è per lo più idraulica: il motore elettrico aziona la pompa e la forza che estrae il filo è generata dal cilindro. La scelta del motore si basa su portata e pressione della pompa; l'argomento è trattato in dettaglio nella pagina motori elettrici per pompe idrauliche. Anche le macchine che dividono in parti i grandi pneumatici, come le tagliatrici ad anello e le affettatrici, funzionano in genere con la stessa logica.

Pretrituratore: albero lento, carico fibroso e con filo d'acciaio

Lo pneumatico intero viene ridotto, in un trituratore bialbero con alberi controrotanti, in pezzi grandi all'incirca come un palmo. Gli alberi girano a qualche decina di giri al minuto; si sceglie un motore a 4 poli, che fornisce una coppia elevata attraverso un grande riduttore. Nelle macchine più larghe ogni albero ha il proprio motore e il proprio riduttore.

La gomma è elastica rispetto al metallo: la lama non la rompe di colpo, ma prima la stira e poi la taglia. Per questo il carico non si presenta con urti improvvisi come nei rottami metallici, ma con lunghe fasi di coppia elevata. Man mano che le tele d'acciaio dello pneumatico consumano le lame, la coppia necessaria al taglio aumenta; un lento aumento della corrente del motore nell'arco di settimane è il segnale che è ora di intervenire sulle lame.

Quando uno pneumatico si incastra di traverso tra le lame, l'albero può bloccarsi. Il sistema di controllo inverte brevemente la rotazione dell'albero e riprova. Se questo movimento avanti-indietro si ripete spesso, l'azionamento con inverter riduce le correnti di spunto; aggiungere un sensore PTC nell'avvolgimento consente inoltre di monitorare lo stato termico del motore.

Rasper e granulatore: separare il filo, ridurre la pezzatura

Nel secondo stadio la macchina chiamata rasper macina i pezzi tra un rotore in movimento e un vaglio fisso, separando il filo d'acciaio dalla gomma. Il rotore del rasper gira più veloce di quello del pretrituratore e utilizza uno dei motori più potenti della linea. Poiché il rotore è pesante e veloce, l'avviamento è lungo; per le potenze elevate sono frequenti soft starter o inverter.

Segue il granulatore. Un rotore a lame riduce i chips alla granulometria desiderata (granulo) e i pezzi restano nella camera di taglio finché non passano attraverso il vaglio. Il motore è di solito collegato tramite cinghia e puleggia e poggia su un basamento a slitta. Durante il taglio la gomma si scalda; se il vaglio si intasa, i pezzi restano più a lungo nella camera, il prodotto si surriscalda e la potenza assorbita dal motore aumenta.

Negli impianti in cui si vuole un polverino più fine è presente anche un frantoio a due cilindri (cracker mill): due cilindri scanalati che ruotano a velocità diverse schiacciano e affinano il granulo. Ciascun cilindro può essere azionato da un motore separato oppure da un unico motore con scatola ingranaggi.

Separazione di acciaio e tessile: magneti, vagli e aria

La miscela in uscita da rasper e granulatore passa sotto magneti a nastro e su tamburi magnetici; il filo d'acciaio liberato viene separato. I nastri attorno ai magneti sono azionati da piccoli motori con riduttore.

Le tele tessili sono una fibra leggera e vengono separate per aspirazione con ventilatori, sopra vagli oscillanti. Nell'azionamento del vaglio la cassa viene fatta oscillare da un motore standard con albero eccentrico oppure da motovibratori. Per il motore dei ventilatori di aspirazione è utile la pagina motori per ventilatori industriali, per i nastri la pagina motori elettrici per nastri trasportatori.

Polvere di gomma, calore e manutenzione

L'aria della linea per pneumatici è piena di polvere fine di gomma e di fibre. Questa polvere aderisce alle alette di raffreddamento e al copriventola del motore; con il tempo il motore lavora più caldo del normale. Occorre pulire regolarmente le alette con aria compressa e mantenere libero il copriventola. Per l'ambiente polveroso la protezione IP55 è adeguata; motori idonei alle zone che richiedono una classificazione per atmosfere esplosive non sono presenti nel nostro catalogo 2026.

Pretrituratore e rasper generano forti vibrazioni. Ancoraggi del motore, tensione delle cinghie e allineamento del giunto vanno controllati regolarmente. In funzione della grandezza sono disponibili le forme costruttive B3, B5, B14, B34, B35 e le verticali V1/V3/V5/V6/V15; flangia di accoppiamento al riduttore e diametro dell'albero vengono confermati prima dell'ordine.

Esempi di motori per stadio della linea

Questi modelli sono solo esempi; la scelta definitiva dipende dal carico della macchina, dalla velocità richiesta, dalla forma costruttiva e dalle condizioni ambientali. Fanno fede potenza e velocità indicate dal costruttore della macchina; in caso di sostituzione consulti la targhetta del motore esistente. Nei modelli da 75 kW in su il fattore di servizio è 1,15.

Come preparare la richiesta per un motore della linea pneumatici

Nella richiesta d'offerta indichi per ogni macchina: nome della macchina (pretrituratore, rasper, granulatore ecc.), potenza del motore (kW), velocità, tensione dell'impianto, forma costruttiva (su flangia del riduttore, su basamento a slitta o con giunto) e quantità. Anche il funzionamento con inversione di marcia, l'uso di inverter e il metodo di avviamento incidono sulla scelta.

Il modo più rapido per iniziare è la foto della targhetta del motore esistente; il procedimento è descritto nella pagina trovare l'equivalente dalla targhetta. Per modelli e prezzi aggiornati visiti il nostro negozio online, per WhatsApp e telefono la pagina contatti.

Domande frequenti

Perché la corrente del motore del pretrituratore aumenta nell'arco di settimane?

Le tele d'acciaio dello pneumatico consumano le lame; la lama smussata comincia a stirare la gomma invece di tagliarla e la coppia necessaria aumenta. Registrare l'andamento della corrente è un modo semplice per pianificare affilatura o sostituzione delle lame.

Perché il motore del rasper fa scattare il relè termico all'avviamento?

Il rotore è pesante e veloce e impiega molto tempo a raggiungere la velocità nominale. Se la commutazione stella-triangolo è troppo anticipata o se la taratura del termico non tiene conto di questo avviamento lungo, la protezione interviene. Con soft starter o inverter tempo di avviamento e corrente vengono tenuti sotto controllo.

Sul granulatore è possibile usare un motore a 6 poli invece che a 4 poli?

La velocità del rotore è determinata dal rapporto delle pulegge; se cambia la velocità del motore, anche le pulegge vanno ricalcolate. La decisione va presa considerando la velocità del rotore indicata dal costruttore della macchina e i diametri delle pulegge esistenti.

Come scelgo il motore della macchina estrattrice del cerchietto?

Queste macchine sono per lo più idrauliche; il motore non si dimensiona sulla forza di estrazione, ma sulla portata e sulla pressione di esercizio della pompa. Basta inviarci la targhetta della pompa e i dati del motore esistente.