Ein Altreifen ist ein schwer zu zerkleinerndes Produkt, in dem Gummi, Stahldraht und textiler Cord fest miteinander verbunden sind. Die Recyclinglinie trennt diese drei Werkstoffe stufenweise: zuerst entstehen grobe Stücke, dann vom Draht befreite Chips und schließlich Gummigranulat und -mehl in definierter Körnung. In jeder Stufe sieht der Motor eine andere Last. Ausgangspunkt für den allgemeinen Rahmen der Linie ist die Seite Elektromotoren für Abfallaufbereitungs- und Recyclingmaschinen.

Beispielhaft gezeigter HEM Motor Drehstrom-Elektromotor mit Graugussgehäuse für den Antrieb eines Reifenzerkleinerers
Ein HEM Motor Asynchronmotor mit Gussgehäuse; in Reifenlinien treiben solche Motoren die Wellen des Vorzerkleinerers, den Granulatorrotor und die Trenntechnik an.

Wulstdraht ziehen: der hydraulische Schritt vor der Linie

Bei Lkw- und Baumaschinenreifen stumpft der dicke Wulstdraht am Felgensitz die Messer schnell ab. Deshalb führen viele Anlagen den Reifen vor dem Zerkleinerer durch eine Drahtziehmaschine. Diese Maschine ist meist hydraulisch: Der Elektromotor dreht die Pumpe, die Zugkraft am Draht erzeugt der Zylinder. Der Motor wird nach Förderstrom und Druck der Pumpe ausgewählt; das Thema wird auf der Seite Elektromotoren für Hydraulikpumpen ausführlich behandelt. Ringschneide- und Segmentiermaschinen, die große Reifen in Stücke teilen, arbeiten in der Regel nach derselben Logik.

Vorzerkleinerer: langsame Welle, faserige und drahthaltige Last

Der ganze Reifen wird in einem Zweiwellen-Zerkleinerer mit gegenläufigen Wellen in etwa handgroße Stücke zerteilt. Die Wellen drehen mit einigen Dutzend Umdrehungen pro Minute; der Motor ist 4-polig und liefert über ein großes Getriebe ein hohes Drehmoment. Bei breiten Maschinen arbeitet jede Welle mit eigenem Motor und Getriebe.

Gummi ist im Vergleich zu Metall elastisch; das Messer bricht ihn nicht schlagartig, sondern dehnt ihn zuerst und schneidet ihn dann. Daher kommt die Last nicht wie bei Metallschrott als plötzlicher Stoß, sondern in länger anhaltenden Phasen hohen Drehmoments. Je mehr der Stahlcord im Reifen die Messer verschleißt, desto höher ist das Schneiddrehmoment; ein über Wochen langsam steigender Motorstrom zeigt an, dass die Messerwartung fällig ist.

Setzt sich ein Reifen verkehrt zwischen den Messern fest, kann die Welle stehen bleiben. Die Steuerung dreht die Welle dann kurz zurück und versucht es erneut. Wiederholt sich diese Vor-Rück-Bewegung häufig, verringert der Betrieb am Frequenzumrichter die Anlaufströme; ein PTC-Fühler in der Wicklung ermöglicht zudem die Überwachung des thermischen Zustands.

Raspel und Granulator: Draht abtrennen, Korngröße verringern

In der zweiten Stufe zermahlt eine Maschine namens Raspel (Rasper) die Stücke zwischen einem drehenden Rotor und einem feststehenden Sieb und trennt den Stahldraht vom Gummi. Der Raspelrotor dreht schneller als der Vorzerkleinerer und nutzt einen der stärksten Motoren der Linie. Da der Rotor schwer und schnell ist, dauert der Anlauf lange; bei großen Leistungen sind Sanftanlasser oder Frequenzumrichter häufig.

Danach folgt der Granulator. Ein Messerrotor zerkleinert die Chips auf die gewünschte Korngröße (Granulat), und die Teile bleiben im Schneidraum, bis sie das Sieb passieren. Der Motor ist meist per Riementrieb angebunden und sitzt auf einem Spannschlittensockel. Gummi erwärmt sich beim Schneiden; setzt sich das Sieb zu, bleiben die Teile länger im Raum, das Produkt erwärmt sich, und die Leistungsaufnahme des Motors steigt.

In Anlagen, die feineres Mehl erzeugen, gibt es zusätzlich ein Zweiwalzen-Brechwerk (Cracker Mill): Zwei mit unterschiedlicher Drehzahl laufende Riffelwalzen zerdrücken und verfeinern das Granulat. Jede Walze kann mit eigenem Motor oder mit einem gemeinsamen Motor und Zahnradgetriebe angetrieben werden.

Trennung von Draht und Textil: Magnet, Sieb und Luft

Das Gemisch aus Raspel und Granulator läuft über Überbandmagnete und Magnettrommeln; freigelegter Stahldraht wird abgetrennt. Die Bänder an den Magneten werden von leistungsschwachen Getriebemotoren angetrieben.

Textilcord ist eine leichte Faser und wird mit Absaugventilatoren über Schwingsieben abgezogen. Beim Siebantrieb wird der Kasten entweder von einem Standardmotor mit Exzenterwelle oder von Unwuchtmotoren in Schwingung versetzt. Für die Motoren der Absaugventilatoren bietet die Seite Motoren für Industrieventilatoren Orientierung, für die Bänder die Seite Elektromotoren für Förderbänder.

Gummistaub, Wärme und Wartung

Die Luft in der Reifenlinie ist voller feinem Gummistaub und Fasern. Dieser Staub haftet an den Kühlrippen und der Lüfterhaube; mit der Zeit läuft der Motor wärmer als üblich. Die Kühlrippen müssen regelmäßig mit Druckluft gereinigt und die Lüfterhaube freigehalten werden. Für staubige Umgebungen ist die Schutzart IP55 geeignet; Motoren für Bereiche mit Explosionsschutz-Einstufung sind nicht in unserem Katalog 2026 enthalten.

Vorzerkleinerer und Raspel erzeugen starke Vibrationen. Motorverankerung, Riemenspannung und Kupplungsausrichtung sind regelmäßig zu prüfen. Je nach Baugröße sind die Bauformen B3, B5, B14, B34, B35 und vertikal V1/V3/V5/V6/V15 lieferbar; Flansch und Wellendurchmesser für den Getriebeanbau bestätigen wir vor der Bestellung.

Beispielmotoren nach Stufen der Linie

StufeWas der Motor leistetZu prüfenBeispielmodell HEM
Vorzerkleinerer (je Welle)Messerwelle über Getriebe mit hohem Drehmoment drehenHäufigkeit der Reversierung, Getriebeübersetzung75 kW, 1486 U/min, 280S-4
RaspelSchweren Rotor auf Mahldrehzahl bringenRotorträgheit, Anlaufverfahren132 kW, 1488 U/min, 315M-4
GranulatorMesserrotor per Riemen antreibenSieblochung, Messerzustand55 kW, 1485 U/min, 250M-4
Magnet- und BandantriebeBänder mit konstanter Geschwindigkeit ziehenGetriebeanschluss2,2 kW, 1450 U/min, 100L1-4

Diese Modelle sind nur Beispiele; die endgültige Auswahl bestimmen Maschinenlast, erforderliche Drehzahl, Bauform und Umgebungsbedingungen. Maßgeblich sind die vom Maschinenhersteller angegebene Leistung und Drehzahl; beim Austausch richten Sie sich nach dem Typenschild am vorhandenen Motor. Bei Modellen ab 75 kW beträgt der Servicefaktor 1,15.

Anfrage für einen Motor der Reifenlinie vorbereiten

Geben Sie bei der Angebotsanfrage für jede Maschine an: Maschinenbezeichnung (Vorzerkleinerer, Raspel, Granulator usw.), Motorleistung (kW), Drehzahl, Anlagenspannung, Montageart (am Getriebeflansch, auf Spannschlitten oder mit Kupplung) und Stückzahl. Reversierbetrieb, Umrichtereinsatz und Anlaufverfahren beeinflussen die Auswahl ebenfalls.

Am schnellsten geht es mit einem Foto vom Typenschild des vorhandenen Antriebs; das Vorgehen finden Sie auf der Seite Gleichwertigen Motor anhand des Typenschilds finden. Modelle und aktuelle Preise finden Sie in unserem Shop, WhatsApp und Telefon auf unserer Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Warum steigt der Strom des Vorzerkleinerermotors über Wochen an?

Der Stahlcord im Reifen verschleißt die Messer; ein stumpfes Messer dehnt den Gummi, statt ihn zu schneiden, und das benötigte Drehmoment steigt. Den Stromverlauf aufzuzeichnen, ist ein einfacher Weg, Schärf- oder Wechselzeitpunkte der Messer zu planen.

Warum löst der Raspelmotor beim Anlauf den Motorschutz aus?

Der Rotor ist schwer und schnell; er braucht lange, um die Nenndrehzahl zu erreichen. Erfolgt die Stern-Dreieck-Umschaltung zu früh oder ist der Motorschutz nicht auf diesen langen Anlauf eingestellt, spricht der Schutz an. Mit Sanftanlasser oder Umrichter werden Anlaufzeit und Strom beherrschbar.

Kann beim Granulator statt eines 4-poligen ein 6-poliger Motor eingesetzt werden?

Die Rotordrehzahl wird über die Riemenscheibenübersetzung bestimmt; ändert sich die Motordrehzahl, müssen auch die Scheiben neu berechnet werden. Die Entscheidung sollte zusammen mit der Rotordrehzahl des Maschinenherstellers und den vorhandenen Scheibendurchmessern getroffen werden.

Wie wähle ich den Motor der Wulstdraht-Ziehmaschine?

Diese Maschinen sind überwiegend hydraulisch; der Motor richtet sich nicht nach der Zugkraft, sondern nach Förderstrom und Arbeitsdruck der Pumpe. Es genügt, uns das Pumpentypenschild und die Daten des vorhandenen Antriebs zu senden.