محرك كهربائي لآلة تقطيع الإطارات

الإطار الذي انتهى عمره منتج صعب القطع، يجتمع فيه المطاط والأسلاك الفولاذية والحبال النسيجية بإحكام. ويفصل خط إعادة التدوير هذه المواد الثلاث عن بعضها تدريجيًا: أولًا قطع كبيرة، ثم رقائق منزوعة الأسلاك، وأخيرًا حبيبات ومسحوق مطاط بحجم محدد. وفي كل مرحلة يختلف الحمل الذي يواجهه المحرك. وللإطار العام الذي يحكم الخط، تُعد صفحة المحركات الكهربائية لآلات معالجة النفايات والاسترجاع نقطة البداية.

نزع سلك الكعب: الخطوة الهيدروليكية قبل الخط

في إطارات الشاحنات وآلات الأشغال، يُثلم سلك الكعب السميك عند الحافة التي يجلس عليها الإطار على الجنط الشفرات بسرعة. ولهذا تمرر كثير من المنشآت الإطار عبر آلة نزع الأسلاك قبل إدخاله إلى المقطّع. وهذه الآلة هيدروليكية في الغالب: يدير المحرك الكهربائي المضخة، وتولّد الأسطوانة القوة التي تسحب السلك. ويُختار المحرك وفقًا لتدفق المضخة وضغطها؛ والموضوع مشروح بالتفصيل في صفحة المحركات الكهربائية للمضخات الهيدروليكية. كما تعمل آلات القطع الحلقي والتشريح التي تقسم الإطارات الكبيرة إلى أجزاء بالمنطق نفسه عادةً.

المقطّع الأولي: عمود بطيء وحمل ليفي ومسلّح بالأسلاك

يُقسَّم الإطار الكامل في مقطّع ذي عمودين يدوران باتجاه بعضهما إلى قطع بحجم الكف تقريبًا. وتدور الأعمدة بضع عشرات من الدورات في الدقيقة؛ ويُختار المحرك رباعي الأقطاب ويوفر عزمًا عاليًا عبر مخفض سرعة كبير. وفي الآلات العريضة يعمل كل عمود بمحركه ومخفض سرعته الخاصين.

المطاط مرن مقارنةً بالمعدن؛ فالشفرة لا تكسره دفعة واحدة، بل تشده أولًا ثم تقطعه. ولهذا يأتي الحمل في صورة مناطق عزم عالٍ طويلة المدة بدلًا من الصدمات المفاجئة كما في خردة المعادن. ومع تآكل الشفرات بفعل الحبال الفولاذية داخل الإطار يزداد العزم اللازم للقطع؛ والارتفاع البطيء لتيار المحرك على مدى أسابيع علامة على حلول موعد صيانة الشفرات.

عندما يستقر إطار بشكل معاكس بين الشفرات قد يتوقف العمود. فيدير نظام التحكم العمود إلى الخلف لفترة قصيرة ثم يعيد المحاولة. وإذا تكررت هذه الحركة الأمامية-الخلفية كثيرًا، فإن التشغيل بعاكس التردد يقلل تيارات الإقلاع؛ كما أن إضافة مستشعر PTC إلى الملفات تتيح مراقبة الحالة الحرارية للمحرك.

المبشرة والمحبّب: فصل الأسلاك وتصغير الحجم

في المرحلة الثانية تطحن الآلة المسماة المبشرة القطع بين دوّار دوار ومنخل ثابت، وتفصل السلك الفولاذي عن المطاط. ويدور دوّار المبشرة أسرع من المقطّع الأولي ويستخدم أحد أقوى محركات الخط. وبما أن الدوّار ثقيل وسريع معًا، يستغرق الإقلاع وقتًا طويلًا؛ وفي القدرات الكبيرة يشيع استخدام بادئ التشغيل الناعم أو عاكس التردد.

ثم يأتي المحبّب. يخفض دوّار ذو شفرات الرقائق إلى حجم الحبيبات المطلوب، وتبقى القطع في حجرة القطع حتى تمر عبر المنخل. ويكون المحرك عادةً متصلًا بالسير والبكرة ويرتكز على قاعدة منزلقة. ويسخن المطاط أثناء قطعه؛ وإذا انسد المنخل بقيت القطع مدة أطول في الحجرة، فيسخن المنتج وتزداد القدرة التي يسحبها المحرك.

في المنشآت التي يُطلب فيها مسحوق أنعم توجد أيضًا كسّارة ذات أسطوانتين: أسطوانتان محززتان تدوران بسرعتين مختلفتين تسحقان الحبيبات وتنعّمانها. ويمكن تشغيل كل أسطوانة بمحرك منفصل أو بمحرك واحد وعلبة تروس.

فصل الأسلاك والنسيج: المغناطيس والمنخل والهواء

يمر الخليط الخارج من المبشرة والمحبّب عبر مغانط فوق السيور وأسطوانات مغناطيسية؛ فينفصل السلك الفولاذي المتحرر. وتدير السيور حول المغانط محركات صغيرة القدرة مزودة بمخفضات سرعة.

الحبال النسيجية ألياف خفيفة، وتُفصل بسحبها بمراوح الشفط فوق المناخل المهتزة. وفي تشغيل المنخل يُهز الإطار إما بمحرك قياسي ذي عمود لامركزي أو بمحركات اهتزاز. وبالنسبة لمحركات مراوح الشفط ترشدكم صفحة محركات المراوح الصناعية، وبالنسبة للسيور صفحة المحركات الكهربائية للسيور الناقلة.

غبار المطاط والحرارة والصيانة

هواء خط الإطارات مليء بغبار المطاط الناعم والألياف. ويلتصق هذا الغبار بزعانف تبريد المحرك وغطاء المروحة؛ ومع الوقت يعمل المحرك أسخن من المعتاد. ويجب تنظيف الزعانف بانتظام بالهواء المضغوط والحرص على بقاء غطاء المروحة مفتوحًا. وحماية IP55 مناسبة للبيئة المغبرة؛ ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات مناسبة للمناطق التي تتطلب تصنيف الأجواء القابلة للانفجار.

يولّد المقطّع الأولي والمبشرة اهتزازًا شديدًا. ويجب فحص مثبتات المحرك وشد السير ومحاذاة الوصلة بانتظام. وحسب حجم الهيكل يمكن تقديم ترتيبات B3 وB5 وB14 وB34 وB35 والترتيبات الرأسية V1/V3/V5/V6/V15؛ ونتحقق من الشفة التي ستُركَّب على مخفض السرعة وقطر العمود قبل الطلب.

محركات مقترحة حسب مراحل الخط

هذه النماذج أمثلة فقط؛ ويحدد الاختيار النهائي حمل الآلة والسرعة المطلوبة وشكل التركيب وظروف البيئة. والقدرة والسرعة اللتان يحددهما صانع الآلة هما الأساس؛ وعند الاستبدال انظروا إلى لوحة بيانات المحرك الحالي. ومعامل الخدمة في النماذج 75 kW وما فوق هو 1.15.

تحضير الطلب لمحرك خط الإطارات

عند طلب عرض سعر اكتبوا لكل آلة ما يلي: اسم الآلة (المقطّع الأولي، المبشرة، المحبّب وغيرها)، وقدرة المحرك (kW)، والسرعة، وجهد المنشأة، وشكل التركيب (على شفة مخفض السرعة، أو على قاعدة منزلقة، أو بوصلة)، والكمية. كما يؤثر في الاختيار التشغيل بالدوران العكسي واستخدام عاكس التردد وطريقة الإقلاع.

البدء بصورة لوحة بيانات المحرك الحالي هو الأسرع؛ ويمكنكم إيجاد الطريقة في صفحة إيجاد البديل المكافئ من لوحة البيانات. وللنماذج والأسعار الحالية اطلعوا على متجرنا، وللتواصل عبر WhatsApp والهاتف على صفحة اتصل بنا لدينا.

الأسئلة الشائعة

لماذا يرتفع تيار محرك المقطّع الأولي على مدى أسابيع؟

الحبال الفولاذية في الإطار تُآكل الشفرات؛ والشفرة المثلومة تبدأ بشد المطاط بدلًا من قطعه فيزداد العزم المطلوب. وتسجيل اتجاه التيار طريقة سهلة لتخطيط موعد شحذ الشفرات أو تغييرها.

لماذا يفصل محرك المبشرة الحماية الحرارية عند الإقلاع؟

الدوّار ثقيل وسريع؛ ويستغرق وقتًا طويلًا لبلوغ السرعة الاسمية. وإذا كان الانتقال من النجمة إلى المثلث مبكرًا أو لم يُضبط المرحل الحراري وفق هذا الإقلاع الطويل، تتدخل الحماية. ومع بادئ التشغيل الناعم أو عاكس التردد يُتحكم في زمن الإقلاع والتيار.

هل يمكن استخدام محرك سداسي الأقطاب بدلًا من رباعي الأقطاب في المحبّب؟

تُحدَّد سرعة الدوّار بنسبة البكرات؛ وإذا تغيرت سرعة المحرك فيجب إعادة حساب البكرات أيضًا. ويلزم اتخاذ القرار مع سرعة الدوّار التي يحددها صانع الآلة وأقطار البكرات الحالية.

كيف أختار محرك آلة نزع سلك الكعب؟

هذه الآلات هيدروليكية في الغالب؛ ويُحدَّد المحرك لا وفقًا لقوة السحب، بل وفقًا لتدفق المضخة وضغط التشغيل. ويكفي أن ترسلوا لوحة بيانات المضخة ومعلومات المحرك الحالي.