المحركات الكهربائية لخطوط فرز النفايات وغربلتها

تُفرغ نفايات التغليف المختلطة أو النفايات المنزلية في منشأة الفرز بالشاحنات؛ وفي المخرج يكون الورق وأنواع البلاستيك والمعادن والزجاج قد جُمعت كل على حدة. والخط الذي يحقق هذا الفصل لا يتكون من آلة واحدة كبيرة، بل من عدد كبير من أنظمة الإدارة صغيرة ومتوسطة القدرة يعمل كل منها بمحركه الخاص. فيما يلي تناولنا أنظمة الإدارة هذه محطة تلو الأخرى؛ وللكسارات والمكابس والممزقات يمكنكم العودة إلى القسم الرئيسي المحركات الكهربائية لآلات معالجة النفايات وإعادة التدوير.

من القادوس إلى كابينة الفرز: جانب التغذية

في بداية الخط تُستقبل النفايات في قادوس أو على سير تغذية على مستوى الأرض. ويُستخدم هنا عادة مغذٍّ بصفائح (apron) أو سير بسلسلة؛ والهدف هو نشر المادة المكدّسة على الخط بسماكة متساوية.

يتطلب محرك المغذّي عزم دوران عالياً بسرعة منخفضة ويعمل دائماً تقريباً مع مخفض سرعة. وإعادة تشغيل مغذٍّ متوقف تحت قادوس ممتلئ من أصعب عمليات الإقلاع في الخط. ولذلك تُضبط سرعة التغذية في معظم المنشآت بعاكس التردد؛ وعندما تمتلئ الآلات اللاحقة يُبطَّأ المغذّي.

إذا وُجدت فتّاحة أكياس فإن هذه الآلة تتكون من عمود مسنّن بطيء الدوران يمزّق الأكياس ويحرّر محتواها. وحملها غير منتظم؛ فعندما يعلق جسم صلب بالأسنان يرتفع عزم الدوران فجأة.

الغربال الأسطواني والغربال النجمي: الفصل حسب الحجم

الغربال الأسطواني (trommel) أسطوانة كبيرة مثقّبة من الداخل، مائلة قليلاً، بطيئة الدوران. تسقط القطع الصغيرة من الثقوب وتخرج الكبيرة من نهاية الأسطوانة. وتُدار الأسطوانة عبر محرك ومخفض سرعة أو بسلسلة أو ببكرات إدارة.

إقلاع الأسطوانة ذو قصور ذاتي: فتحريك أسطوانة ممتلئة يتطلب عزم دوران أكبر من إبقائها في حالة دوران. وعندما تتراكم مواد رطبة ولزجة داخل الأسطوانة يحدث عدم اتزان ويتذبذب الحمل في كل دورة.

في الغرابيل النجمية (القرصية) تدور نجوم مطاطية أو فولاذية على أعمدة مرصوفة جنباً إلى جنب؛ فتتقدم المواد المسطحة (الكرتون، الأغشية) في الأعلى، وتسقط القطع الصغيرة والثقيلة من الفراغات. وعادة ما تُربط مجموعات الأعمدة ببعضها بسلسلة وتستمد القدرة من محرك واحد أو عدة محركات. وعندما تلتف الأغشية والحبال على الأعمدة يزداد الحمل تدريجياً؛ وهذا الارتفاع البطيء في تيار المحرك مؤشر جيد على حلول موعد التنظيف.

الفاصل الباليستي والمغناطيس وفاصل التيارات الدوامية

في الفاصل الباليستي تتحرك ألواح مائلة ذات أعمدة لامركزية بحركة تأرجحية. فتصعد القطع المسطحة والخفيفة إلى الأعلى، وتتدحرج المستديرة والثقيلة إلى الأسفل. ويُحدث العمود اللامركزي حملاً تذبذبياً مستمراً؛ لذا يجب توصيل المحرك والسير بما يناسب هذا التشغيل الاهتزازي، وفحص مسامير التثبيت بانتظام.

يرفع المغناطيس فوق السير (overband) القطع الحديدية من فوق السير؛ والمغناطيس نفسه ثابت، ولا يدير المحرك سوى سير الكشط المحيط به. وهذا نظام إدارة صغير القدرة يعمل باستمرار.

أما فاصل التيارات الدوامية (eddy current) فيفصل المعادن غير الحديدية مثل الألمنيوم. ويدور الدوّار المغناطيسي بداخله بسرعة عالية، ولهذا يُستخدم غالباً محرك من فئة 3000 دورة/دقيقة مع سير أو عاكس تردد. أما السير الذي يحمل الدوّار فيستمد قدرته من محرك منفصل أبطأ. ولأن سرعة الدوّار تؤثر مباشرة في جودة الفصل فإن السرعة القابلة للضبط شائعة هنا.

الفصل بالهواء: المراوح والضاغط

يفصل غربال الرياح (المصنّف الهوائي) الأغشية الخفيفة عن القطع الثقيلة بتيار هوائي. وتُنتج هذا التيار مروحة شعاعية؛ ويعمل محرك المروحة باستمرار وتتغير القدرة التي يسحبها بسرعة مع سرعة المروحة. فسرعة المروحة تتناسب تقريباً مع التدفق، أما القدرة المطلوبة فتزداد بنسبة تقارب المكعب مع السرعة؛ وتعتمد القيمة الفعلية على مقاومة النظام. ولإدارة المراوح يمكنكم مراجعة صفحة محركات المراوح الصناعية.

تتعرف الفواصل البصرية على البلاستيك حسب نوعه وتفصله بنفخ هواء مضغوط في اللحظة المناسبة. وأكبر مستهلك في هذه الآلات من حيث المحركات الكهربائية هو ضاغط الهواء؛ ولإدارة الضاغط تناسبكم صفحة المحركات الكهربائية للضواغط. كما أن مراوح شفط الغبار من الأنظمة المساعدة المشتركة في الخط.

السيور على امتداد الخط ونظام التحكم

في منشأة الفرز توجد عشرات السيور بين المحطات: سيور كابينة الفرز، وسيور النقل، وسيور المخرج، وسير تغذية مكبس البالات. ومعظمها بترتيب يدير فيه محرك من فئة 1500 دورة/دقيقة بقدرة بضعة كيلوواطات البكرة عبر مخفض سرعة. وللتفاصيل اطلعوا على صفحتي المحركات الكهربائية للسيور الناقلة والمحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

تُشغَّل هذه الخطوط بالتتابع: يقلع السير الأخير أولاً، والمغذّي في النهاية؛ وعند الإيقاف ينعكس الترتيب. وبذلك لا تتكدس المادة خلف آلة عند توقفها. ولكي لا تُفرغ السيور المادة فوق بعضها تُوصل إشارات حماية المحرك ومراقبة السرعة بلوحة التحكم. وهذا المنطق يخص أتمتة المنشأة، لا المحرك نفسه.

سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة لضبط السرعة بالمشغّل. وإذا كان المغذّي أو الأسطوانة سيدور لساعات بسرعة منخفضة وبحمل كامل فقد لا تكفي مروحة المحرك الذاتية للتبريد؛ وفي هذه الحالة تُضاف مروحة منفصلة. وإذا كان الخط بين اللوحة والمحرك طويلاً يُنظر في تركيب مرشح (dv/dt أو جيبي) على خرج المشغّل. أبلغوا عن الأمرين في الطلب؛ والشرح المختصر في سؤال الإنفرتر.

الغبار والرطوبة وروتين الصيانة

في منشآت الفرز توجد في الهواء ألياف ورق وغبار وجزيئات أغشية. وإذا لم تُنظف شبكة غطاء مروحة المحركات وزعانف الهيكل بانتظام يقل التبريد. ويجب فحص المحركات الموجودة تحت الغرابيل وبجانب فتّاحة الأكياس على وجه الخصوص بشكل أكثر تكراراً.

تكثر الرطوبة والبقايا العضوية في النفايات المنزلية؛ وفي القاعات المغلقة غير المدفأة قد يحدث تكاثف طوال الليل. ويُعد سخان منع التكاثف وحساس PTC/PT100 للملف من خيارات الطلب. والأقسام التي تُغسل بالخرطوم أو بالماء المضغوط في الخط ليست من شروط تصميم محرك IP55 القياسي؛ إذ يلزم هناك حماية من الشركة المصنّعة للآلة أو محرك خاص، فاذكروا ذلك في الطلب.

لأن الخط يضم عدداً كبيراً من المحركات فإن البقاء ضمن عائلة الهياكل نفسها يسهّل الاحتفاظ بقطع الاحتياط. وتتوفر التصاميم بأرجل وبشفة ومدمجة بأرجل وشفة والعمودية (B3، B5، B14، B34، B35، V1، V3، V5، V6، V15) حسب الهيكل؛ ونتحقق معاً قبل الطلب من الشفة والعمود اللذين سيُوصلان بمخفض السرعة.

محركات نموذجية حسب المحطات

هذه الصفوف أمثلة فقط؛ ويُختار محرك كل محطة حسب حملها والسرعة المطلوبة وشكل التركيب والبيئة التي يعمل فيها. والقدرات المذكورة هي النطاق الشائع في مثل هذه الخطوط؛ وعند الاستبدال راجعوا لوحة بيانات المحرك الحالي.

عند طلب عرض سعر لمحركات الخط

إذا كنتم تطلبون محركات لعدة محطات فإن كتابة سطر مستقل لكل منها يسهّل عملنا: اسم الآلة أو المحطة، وقدرة المحرك (kW)، والسرعة، والجهد في المنشأة، وشكل التركيب (بأرجل، بشفة، موصول بمخفض سرعة) والعدد. وضعوا علامة منفصلة على المحركات التي تُدار بالإنفرتر.

تكفي صور المحركات التي يمكن قراءة لوحات بياناتها؛ وتشرح صفحة إيجاد المحرك المكافئ من لوحة البيانات كيفية إرسالها. يمكنكم تصفّح الطرازات والأسعار الحالية في صفحة المتجر لدينا، وللتواصل عبر WhatsApp أو الهاتف يمكنكم استخدام صفحة اتصل بنا.

الأسئلة الشائعة

لماذا يجد محرك الغربال الأسطواني صعوبة عند الإقلاع؟

تحريك أسطوانة ممتلئة وثقيلة يتطلب عزم دوران أكبر من الإبقاء على دورانها. وإذا كانت المادة الملتصقة بالداخل تُحدث عدم اتزان يصبح الإقلاع أثقل. وغالباً ما يكفي تفريغ الأسطوانة وتنظيفها ومراجعة طريقة الإقلاع (مثل استخدام مشغّل بدلاً من نجمة-مثلث).

ما سرعة المحرك اللازمة لدوّار التيارات الدوامية؟

هذا يعتمد على تصميم الدوّار لدى الشركة المصنّعة للآلة. والترتيب الشائع هو محرك من فئة 3000 دورة/دقيقة مع سير أو عاكس تردد. حافظوا على السرعة المدوّنة على لوحة بيانات المحرك الحالي ونسبة البكرات؛ فتغييرها يؤثر في نتيجة الفصل.

هل من المنطقي شراء جميع محركات السيور في الخط بالقدرة نفسها؟

إذا اختلف طول السير والميل والحمل المنقول فيجب أن تختلف القدرات أيضاً. ومع ذلك فإن البقاء على عدد قليل من القدرات القياسية وضمن عائلة الهياكل نفسها يقلل مخزون المحركات الاحتياطية؛ ويمكننا التخطيط لذلك معاً حسب قائمة المحطات.

لماذا يرتفع تيار المحرك في الغربال النجمي خلال اليوم؟

كلما التفت الأغشية والحبال والأسلاك على الأعمدة يزداد الاحتكاك ويسحب المحرك تياراً أكبر. وهذا يشير عادة إلى الحاجة إلى التنظيف. وإذا اقترب التيار من الحد فنظّفوا الأعمدة أولاً؛ وإذا استمرت المشكلة فافحصوا المحرك ونظام الإدارة بالسلسلة معاً.

هل توفرون محركاً للفاصل البصري؟

المكونات الخاصة داخل الفاصل البصري تعود إلى الشركة المصنّعة للآلة. أما مجالنا فهو أنظمة الإدارة القياسية ثلاثية الطور التي تغذيه مثل السير وضاغط الهواء ومروحة الشفط؛ ويمكننا إعداد عرض سعر لها بناءً على معلومات لوحة البيانات.