Elektromotor für Schrottzerkleinerer

Das Material, das auf einem Schrottplatz ankommt, ist sehr vielfältig: Drehspäne, Profil- und Blechabschnitte, Gehäuse von Haushaltsgeräten, Aluminiumfelgen, Kabel, ja sogar ganze Fahrzeugkarosserien. Die Maschinen, die all das zerkleinern und verdichten, haben eines gemeinsam: einen Antrieb, der in kurzer Zeit sehr große Kräfte aufbringen muss und diese Kraft unregelmäßig abruft. Auf dieser Seite unterscheiden wir die Zerkleinerertypen aus Motorsicht; für die übrigen Maschinen der Anlage siehe die Seite Elektromotoren für Abfallaufbereitungs- und Recyclingmaschinen.

Vier Maschinenfamilien, vier verschiedene Lasten

Spänebrecher: Er zerteilt Spänewolle in kurze Stücke, damit sie in der Zentrifuge entölt werden können und sich leichter einschmelzen lassen. Er besteht aus einem langsam drehenden gezahnten Rotor und einem festen Gegenmesser. Die Motorleistung ist in dieser Familie gering; der Motor wird in der Regel mit Flansch an das Getriebe angebaut.

Zwei- und Vierwellen-Zerkleinerer: Dicke Messerscheiben auf zwei (oder vier) gegenläufig drehenden Wellen zerreißen Blech, Gehäuse und Profile. Die Drehzahl liegt bei einigen zehn Umdrehungen pro Minute; das hohe Drehmoment wird über ein Getriebe erzeugt. Bei großen Modellen wird jede Welle mit eigenem Motor und Getriebe angetrieben.

Einwellen-Zerkleinerer: Ein Schieber drückt das Material gegen den Messerrotor; die Stücke werden zerkleinert, bis sie durch das Sieb fallen. Er findet sich bei leichterem Schrott wie Aluminiumprofilen, Dünnblech und Kabeln.

Hammerbrecher (Shredder): Er zerschlägt gemischten Schrott wie Fahrzeugkarosserien und Haushaltsgeräte mit Hämmern, die an einem schweren, schnell drehenden Rotor hängen. Der Rotor verhält sich wie ein großes Schwungrad. In den größten Anlagen liegt der Hauptmotor bei mehreren hundert Kilowatt und darüber und wird mit Mittelspannung versorgt; Motoren dieser Größe sind nicht im Katalog 2026 von HEM Motor enthalten. Kleine und mittelgroße Hammerbrecher fallen dagegen in den Leistungsbereich unserer Graugussbaureihe (bis 355 kW).

Blockierung, Reversieren und thermische Belastung

Das typischste Verhalten langsam laufender Zerkleinerer ist das Blockieren. Gerät ein nicht schneidbares Teil (Achse, Gussblock) zwischen die Messer, bleibt die Welle stehen; die Steuerung dreht sie kurz zurück und fährt dann erneut vorwärts. Bei manchen Maschinen wiederholt sich dieser Zyklus mehrmals pro Minute.

Jedes Reversieren bedeutet für den Motor Stillstand und erneuten Anlauf. Bei einer Anordnung, die direkt am Netz per Schütz die Richtung wechselt, erwärmt der Anlaufstrom die Wicklung jedes Mal. Ein Frequenzumrichter glättet diesen Übergang und begrenzt das Drehmoment; dennoch muss die Motortemperatur bei einer Maschine, die häufig blockiert, überwacht werden. PTC- oder PT100-Wicklungsfühler können mitbestellt und an den Schaltschrank angeschlossen werden, um den Motor zu schützen.

Was Getriebe und Messer beim Blockieren schützt, ist meist eine zwischengeschaltete Rutsch- oder hydrodynamische Kupplung sowie die Strombegrenzung im Schaltschrank. Diese Einrichtungen gehören zur Maschinenkonstruktion; auf der Motorseite gilt es, bei Leistung und Drehzahl laut Typenschild zu bleiben und die Häufigkeit des Reversierens bei der Bestellung anzugeben.

Langer Hochlauf beim Hammerrotor

Beim Hammerbrecher liegt die Schwierigkeit anders: Der Rotor ist schwer und braucht lange, bis er die Nenndrehzahl erreicht. Während dieser Zeit zieht der Motor einen hohen Strom. Der Stern-Dreieck-Anlauf bringt den Rotor vor dem Umschalten auf Dreieck möglicherweise nicht ausreichend auf Drehzahl; deshalb sind bei großen Hammerbrechern Sanftanlasser oder Frequenzumrichter verbreitet. Welches Verfahren geeignet ist, hängt von der Rotorträgheit und der Netzleistung ab; maßgeblich ist die Empfehlung des Maschinenherstellers.

Hat der Rotor seine Drehzahl erreicht, entstehen kurze, aber harte Laststöße, wenn die Hämmer auf große Teile treffen. Die Schwungradwirkung fängt einen Teil dieser Stöße ab; Schwankungen im Motorstrom zeigen, dass die Beschickung zu dicht oder zu dünn ist. Viele Anlagen beschleunigen oder stoppen das Aufgabeband abhängig vom Strom des Hauptmotors.

Getriebe, Riemen und Fundamentanordnung

Bei langsam laufenden Zerkleinerern wird der Motor in der Regel vierpolig (Klasse 1500 U/min) gewählt und mit einem Planeten- oder Stirnradgetriebe verbunden. Für den direkten Anbau am Getriebe wird die Flanschausführung verwendet, für die Verbindung über eine Kupplung auf separatem Sockel die Fußausführung. Übersetzung und Abtriebsdrehmoment legt der Maschinenhersteller fest; für die Getriebeseite bietet die Seite Elektromotoren für Getriebe Orientierung.

Bei Hammerrotoren kommen Riementrieb oder direkte Kupplung vor. Beim Riementrieb sitzt der Motor auf einem Spannschlitten, über den die Spannung eingestellt wird. Fußausführung (B3), Flanschausführung (B5, B14), Fuß-Flansch-Ausführung (B34, B35) und vertikale Bauformen (V1, V3, V5, V6, V15) sind je nach Baugröße lieferbar; Flansch und Wellenenden prüfen wir gemeinsam vor der Bestellung.

Manche Zerkleinerer und Schrottscheren (Alligatorschere, Paketierpresse) arbeiten hydraulisch. Bei diesen Maschinen dreht der Elektromotor die Hydraulikpumpe, und der Zylinder erzeugt die Schneidkraft; die Auswahl erfolgt nach Fördermenge und Druck der Pumpe. Details finden Sie auf der Seite Elektromotoren für Hydraulikpumpen.

Der Motor in der Umgebung eines Schrottplatzes

Metallstaub, ölige Späne, Sand und Regen sind die üblichen Bedingungen auf einem Schrottplatz. Unsere Motoren werden mit Schutzart IP55 und Isolationsklasse F geliefert; bei Maschinen im Freien verhindern ein Regenschutz über dem Motor und regelmäßige Reinigung, dass Staub auf den Kühlrippen zu Überhitzung führt. An Orten mit großen Temperaturunterschieden zwischen Tag und Nacht ist eine Stillstandsheizung als Bestelloption erhältlich.

Vibrationen des Zerkleinerers erreichen die Motorfüße und den Klemmenkasten. Ankerschrauben, Kabelverschraubungen und Kupplungsausrichtung in die regelmäßige Wartungsliste aufzunehmen, erkennt den Großteil der Ausfälle vor Ort frühzeitig. Auch Veränderungen bei Lagergeräusch und -temperatur sind ein Frühwarnzeichen.

Beispielmotoren von HEM nach Zerkleinerertyp

Die Modelle in der Tabelle sind Beispiele; die endgültige Auswahl richtet sich nach Maschinenlast, gewünschter Drehzahl, Bauform und Einsatzumgebung. Bei einem Austausch ist das Typenschild am vorhandenen Motor der zuverlässigste Ausgangspunkt. Bei unseren Modellen ab 75 kW beträgt der Servicefaktor 1,15.

Wie bereiten Sie Ihre Anfrage für einen Zerkleinerer-Motor vor?

Um das Angebot zu beschleunigen, senden Sie diese Angaben zusammen: Maschinentyp (Spänebrecher, Zweiwellen-Zerkleinerer, Hammerbrecher usw.), Motorleistung (kW), Drehzahl, Spannung im Werk, Bauform (Flansch am Getriebe, Fuß auf Sockel, Riementrieb) und Stückzahl. Arbeitet der Motor im Reversierbetrieb oder am Umrichter, geben Sie auch das an.

Ein Foto vom Typenschild des vorhandenen Motors beantwortet die meisten Fragen allein; wie Sie es senden, steht auf der Seite Gleichwertigen Motor anhand des Typenschilds finden. Alle Modelle und aktuellen Preise sehen Sie in unserem Elektromotoren-Shop; für WhatsApp oder Telefon nutzen Sie unsere Kontaktseite.

Häufig gestellte Fragen

Mein Zweiwellen-Zerkleinerer blockiert häufig – hilft ein größerer Motor?

Nicht immer. Ursache für das Blockieren sind meist stumpfe Messer, ein falscher Messerabstand oder Schrott, der nicht zur Maschine passt. Ein größerer Motor belastet Getriebe und Messer mit mehr Drehmoment; diese Entscheidung sollte gemeinsam mit dem Maschinenhersteller getroffen werden.

Warum erwärmt sich der Motor im Reversierbetrieb?

Jeder Richtungswechsel ist ein Stillstand mit erneutem Anlauf; der Anlaufstrom erwärmt die Wicklung. Mit steigender Häufigkeit bleibt dem Motor keine Zeit zum Abkühlen. Frequenzumrichter und Wicklungsfühler sind in diesem Fall die wirksamsten Maßnahmen.

Kann ich einen Motor für eine große Anlage zur Karosseriezerkleinerung beziehen?

Liegt der Hauptmotor über 355 kW oder benötigt er Mittelspannung, ist er nicht im Katalog 2026 von HEM Motor enthalten. Für Aufgabeband, Ventilator, Magnetabscheider und Pumpen derselben Anlage können wir jedoch ein Angebot erstellen.

Wie wähle ich den Motor einer hydraulischen Metallschere?

Der Motor wird nicht nach der Tonnage der Schere, sondern nach Fördermenge und Druck der Hydraulikpumpe gewählt. Wenn Sie uns das Pumpenschild und die Daten des vorhandenen Motors schicken, bestimmen wir gemeinsam die passende Leistung.