Motore elettrico per frantumatore per vetro

Bottiglie, vasetti e frammenti di vetro piano di scarto, se trasportati interi, occupano molto spazio e rendono più difficile la selezione. Il frantumatore per vetro riduce questo materiale alla pezzatura del rottame di vetro e lo prepara alle successive fasi di vagliatura e fusione. Questa pagina descrive il motore trifase che aziona la macchina; per le altre macchine dell'impianto può consultare la pagina motori elettrici per macchine di trattamento e recupero rifiuti.

I meccanismi che frantumano il vetro

Nei frantumatori a martelli, martelli o catene fissati su un albero ruotano ad alta velocità e frantumano le bottiglie che cadono nella tramoggia. Il vetro frantumato esce passando attraverso la griglia o il vaglio inferiore. Questo tipo di macchina si usa soprattutto per il vetro di bottiglie e imballaggi.

Nei frantumatori a rulli, due cilindri ruotano l'uno verso l'altro e schiacciano il vetro che passa tra loro. Regolando la distanza tra i cilindri si modifica la granulometria. Poiché produce una pezzatura più uniforme, è preferito per la produzione di materiale da sabbiatura o di riempimento.

I piccoli frantuma-bottiglie usati in ristoranti e hotel funzionano invece con un solo motore di piccola taglia e scaricano il vetro frantumato direttamente in un fusto. Alcune di queste macchine sono alimentate da rete monofase; la nostra serie di motori elettrici monofase da 0,18–5,5 kW può essere un'opzione per questi piccoli frantumatori.

Il carico sul motore: urti improvvisi e rotore pesante

Il rotore del frantumatore a martelli si comporta come una massa pesante che accumula l'energia di frantumazione. Mentre il motore porta il rotore a regime, il tempo di accelerazione è lungo e la corrente assorbita in questa fase è elevata. Una volta raggiunta la velocità, ogni impatto di una bottiglia genera sull'albero un breve picco di coppia.

Se nella tramoggia viene versato molto vetro in una sola volta, questi urti si sommano e il carico del motore sale rapidamente. Se è presente un nastro di alimentazione, la sua velocità va regolata in base alla capacità del frantumatore; nelle macchine caricate a mano, l'operatore deve attendere che la tramoggia si svuoti.

Nei frantumatori a rulli il carico è più regolare, ma se tra il vetro finisce un tappo metallico o un sasso, i cilindri vengono sollecitati di colpo. In molte macchine uno dei cilindri è montato su supporti a molla o con perno di sicurezza; questa protezione fa parte della macchina, non del motore.

Scelta di cinghia, puleggia e giri

Nella maggior parte dei frantumatori per vetro il motore aziona il rotore tramite cinghia trapezoidale. La cinghia determina il rapporto di trasmissione e smorza anche parte degli urti. Se, sostituendo il motore, il rapporto delle pulegge resta invariato, occorre scegliere un motore con lo stesso numero di poli, cioè con gli stessi giri del precedente; altrimenti cambiano la velocità dei martelli e la granulometria.

Nelle macchine a martelli sono diffusi i motori della classe 1500 giri/min. Nei frantumatori a rulli, più lenti, si può trovare un motore della classe 1000 giri/min oppure un riduttore tra motore e cilindri; per le configurazioni con riduttore è utile la pagina motori elettrici per riduttori.

Nella trasmissione a cinghia il motore è di solito in forma costruttiva B3 con piedi, montato su una slitta tendicinghia. In base alla grandezza sono disponibili le forme B3, B5, B14, B34, B35 e quelle verticali V1, V3, V5, V6 e V15; le misure di flangia e albero le verifichiamo insieme a Lei prima dell'ordine.

Metodo di avviamento e protezione elettrica

A causa del rotore pesante, l'avviamento del frantumatore può durare alcuni secondi. Con l'avviamento stella-triangolo la coppia iniziale del motore si riduce; a rotore vuoto di solito non è un problema, ma avviare in stella una macchina ferma con la tramoggia piena diventa difficile. Per questo è buona abitudine avviare la macchina a tramoggia vuota e svuotare la tramoggia anche prima dell'arresto.

La taratura del relè termico deve tenere conto del lungo tempo di avviamento; altrimenti la protezione interviene anche con il motore integro. Per le macchine che si fermano e ripartono spesso durante la giornata o che lavorano vicino al pieno carico, può richiedere in fase d'ordine sensori PTC o PT100 nell'avvolgimento.

Sul frantumatore per vetro l'inverter può essere usato per l'avviamento graduale e per regolare la velocità dei martelli. I nostri motori possono funzionare con azionamento elettronico. Un motore che lavora a lungo sotto carico a bassa velocità può richiedere una ventola di raffreddamento separata e, con un cavo lungo tra azionamento e motore, si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale; indichi questi aspetti nelle note d'ordine. Per i dettagli consulti la pagina motori elettrici compatibili con inverter.

Convivere con la polvere di vetro: cuscinetti, guarnizioni e pulizia

La polvere di vetro fine che si forma durante la frantumazione è abrasiva. Quando si accumula intorno al motore, ostruisce la griglia del copriventola, ricopre le alette della carcassa e riduce il raffreddamento. Anche negli impianti con sistema di aspirazione si consiglia di pulire la zona del motore a fine turno con aria secca o con una spazzola.

La guarnizione limita l'ingresso della polvere dall'uscita dell'albero. Se nota una variazione nel rumore dei cuscinetti o un aumento della temperatura della carcassa, fermi il motore e lo controlli. Posizionare il motore non direttamente sotto la tramoggia di frantumazione ma, se possibile, sul lato meno raggiunto dalla polvere ne allunga la durata.

In alcuni impianti il vetro viene lavato prima o dopo la frantumazione. Un motore standard IP55 non è progettato per il lavaggio con acqua in pressione né per il funzionamento sott'acqua; se il motore si trova vicino alla zona di lavaggio servono una protezione prevista dal costruttore della macchina o un motore speciale, da indicare nell'ordine. Per le macchine ferme in magazzini umidi e freddi la resistenza anticondensa è disponibile come opzione d'ordine.

Motori di esempio per tipo di macchina

Le righe sono esempi a titolo indicativo; il motore corretto si determina in base al carico del frantumatore, ai giri richiesti, al tipo di collegamento e all'ambiente di lavoro. Le potenze riflettono l'intervallo frequente in questo tipo di macchine; le confronti con la targa del motore esistente. Per le potenze maggiori può consultare l'elenco dei motori con carcassa in ghisa.

Cosa indicare nel messaggio d'ordine

Per proporLe il motore adatto al Suo frantumatore per vetro, ci invii in un unico messaggio: tipo di macchina (a martelli, a rulli, frantuma-bottiglie), potenza del motore in kW, numero di giri, tensione dell'impianto (trifase o monofase), forma costruttiva e quantità richiesta. Se conosce i diametri delle pulegge, li aggiunga.

Se la targa è leggibile basta una foto; segua i passaggi della pagina trovare un motore equivalente dalla foto della targa. Modelli e prezzi aggiornati sono nel nostro negozio di motori; i recapiti WhatsApp e telefono si trovano nella pagina contatti.

Domande frequenti

Il mio frantumatore per vetro fa scattare il termico all'avviamento: il motore è sottodimensionato?

Non sempre. L'accelerazione del rotore pesante richiede tempo e, se il relè termico non è tarato su questa durata, la protezione interviene in anticipo. Verifichi prima che l'avviamento avvenga a tramoggia vuota e la taratura del relè; se il problema persiste, ci scriva indicando i dati di targa del motore.

Posso montare un motore da 3000 giri/min per aumentare la velocità dei martelli?

Non è consigliato senza l'approvazione del costruttore della macchina. Rotore, martelli e supporti sono progettati per un determinato numero di giri; aumentarlo fa crescere la forza centrifuga. Per modificare la granulometria di norma si sostituisce il vaglio o la griglia.

Per un piccolo frantuma-bottiglie va bene un motore monofase?

Sì. Se nell'esercizio è disponibile solo la rete monofase, si valuta un motore monofase da 0,18–5,5 kW. Per modello e prezzo ci contatti indicando i dati di targa della macchina.

Quanto danneggia il motore la polvere di vetro?

Se la polvere si accumula sulla carcassa e sulla griglia della ventola, il motore lavora più caldo; la polvere che entra dall'uscita dell'albero riduce la durata dei cuscinetti. Una pulizia regolare e il posizionamento del motore lontano dalla polvere riducono in gran parte questo effetto.