Motore elettrico per pompa di irrigazione

Nell'irrigazione di campi, frutteti e serre, la pompa che preleva l'acqua da un canale, da un laghetto o da un serbatoio e la spinge nelle tubazioni è azionata per lo più da un motore asincrono trifase. Questa pagina tratta proprio quel motore: i diversi compiti imposti dall'irrigazione a pioggia e a goccia, i problemi di inattività legati al funzionamento stagionale, la rete debole delle linee rurali e la protezione in campo aperto. Il quadro generale degli altri tipi di pompa è nella nostra pagina Motori elettrici per pompe.

Che cosa attende il motore di una pompa di irrigazione?

Durante la stagione la pompa di irrigazione lavora per molte ore al giorno, spesso senza interruzione giorno e notte; poi resta ferma per mesi. Per il motore questo significa un periodo breve e intenso di servizio continuo seguito da un lungo periodo di inattività. In campo il gruppo pompa è di solito una semplice disposizione su basamento, in cui pompa centrifuga orizzontale e motore sono uniti da un giunto; nelle piccole aziende sono diffusi i gruppi monoblocco, in cui motore e pompa condividono un unico albero.

Se l'acqua viene prelevata in superficie, la pompa lavora in aspirazione: all'estremità del tubo di aspirazione c'è una valvola di fondo e al primo avviamento la pompa va riempita d'acqua. Se la pompa gira ad aria, il motore assorbe poca corrente e il problema può passare inosservato; questa condizione danneggia premistoppa e tenute della pompa. Per l'acqua di irrigazione prelevata da pozzo la disposizione è diversa; le pompe da pozzo azionate da un motore installato in superficie sono descritte nella pagina motore per pompa da pozzo profondo.

Differenze di carico tra irrigazione a pioggia, a goccia e per scorrimento

Nell'irrigazione a pioggia la linea richiede una pressione elevata, perché gli irrigatori possano lanciare l'acqua lontano. Nella maggior parte delle installazioni la pompa è azionata da un motore a due poli, cioè da circa tremila giri al minuto, e la prevalenza è alta. Se in campo si usa un rotolone o un sistema a cannone, la potenza assorbita non varia molto nel corso della stagione.

Nell'irrigazione a goccia la portata è suddivisa per settori. Man mano che le valvole si aprono e si chiudono in sequenza, il punto di lavoro della pompa si sposta: con pochi settori aperti la pressione sale e la portata scende. Più il gruppo filtrante si sporca, più aumenta la resistenza. In questi sistemi regolare la velocità del motore con un inverter per mantenere costante la pressione è una soluzione spesso preferita.

Nell'irrigazione per scorrimento (di superficie) e nel trasferimento d'acqua dal laghetto al canale la pressione è bassa e la portata alta. Le pompe di grande diametro a rotazione lenta possono lavorare anche con un motore a quattro poli. Quale velocità sia adatta lo indica la curva della pompa stessa; scelga il motore in base ai giri riportati sulla targa della pompa.

Linea rurale, cavi lunghi e avviamento

I motori per irrigazione lavorano spesso in punti lontani dalla cabina di trasformazione. Un cavo lungo e di sezione ridotta abbassa la tensione all'avviamento; poiché la coppia del motore diminuisce con il quadrato della tensione, la pompa accelera lentamente, la corrente resta alta a lungo e la protezione può intervenire. Il dimensionamento della sezione del cavo in base alla lunghezza della linea viene prima della scelta del motore.

Poiché la pompa centrifuga richiede poca coppia a bassi giri, il suo avviamento è facile, il che consente metodi di avviamento a bassa corrente. Nel nostro catalogo i modelli da 4 kW in su hanno avvolgimento con targa 400/690 V (Δ/Y); funzionando a triangolo sulla rete a 400 V, questi motori si prestano all'avviamento stella-triangolo. Nelle potenze inferiori la targa è 230/400 V, quindi sulla linea a 400 V il motore è già collegato a stella e questo metodo non è utilizzabile. Anche avviatore statico e inverter sono possibili opzioni; se si utilizza un inverter, le nostre serie trifase sono adatte: se il motore deve girare per molte ore a bassa velocità con pieno carico si valuta un ventilatore di raffreddamento separato, se il cavo tra azionamento e motore è lungo un filtro dv/dt o sinusoidale; lo indichi nell'ordine. Per i dettagli: motori elettrici compatibili con inverter.

Per piccole pompe in vigneti, frutteti e serre senza linea trifase si può considerare la nostra serie di motori elettrici monofase (0,18–5,5 kW).

Protezione del motore in campo aperto

La carcassa ha grado di protezione IP55, che protegge da polvere e spruzzi d'acqua. Il motore non è progettato per lavorare in una buca allagata, immerso nell'acqua o dove l'irrigatore lo colpisce direttamente con il getto. Una semplice tettoia ventilata sopra il gruppo pompa protegge la carcassa dal sole d'estate e dalla pioggia d'inverno. Se la parte anteriore del copriventola si intasa con erba o paglia, il motore si surriscalda; lo controlli durante la stagione.

Nelle aree agricole mancanza di fase e squilibrio di tensione sono frequenti. Per questo è importante tarare la protezione da sovracorrente sulla corrente indicata nella targhetta dati del motore; per la scelta può consultare il nostro articolo protezione del motore: relè termico e fusibile. Sensore PTC o PT100 nell'avvolgimento e resistenza anticondensa sono opzioni su ordinazione.

Fine stagione: preparare il motore all'inverno

Il periodo in cui il motore di irrigazione si usura di più è spesso quello in cui non lavora. Nelle notti fredde l'umidità che condensa nella carcassa indebolisce l'isolamento dell'avvolgimento; nel cuscinetto che non gira mai il grasso si concentra in un punto. Se possibile, riponga il motore in un magazzino asciutto, ruoti l'albero a mano di tanto in tanto e, prima del primo avviamento della nuova stagione, faccia misurare l'isolamento dell'avvolgimento. I passaggi pratici sono raccolti nell'articolo conservare a magazzino il motore di scorta.

Anche la pompa va svuotata: se l'acqua rimasta nel corpo gela, il corpo pompa si crepa. Controllare in questa occasione gli elementi elastici del giunto e i bulloni del basamento riduce la probabilità di trovare errori di allineamento in primavera. Nei gruppi su basamento è diffuso il motore B3 con piedi; in base alla grandezza sono disponibili anche le disposizioni con flangia B5 e B14, con piedi e flangia B34 e B35 e verticali V1/V3/V5/V6/V15. In fase d'ordine confrontiamo misura di flangia e albero con la Sua pompa.

Esempi di motori in base al sistema di irrigazione

I modelli in tabella sono esempi; la scelta definitiva dipende dal carico della pompa, dai giri richiesti, dal montaggio e dalle condizioni di lavoro. La potenza e i giri riportati sulla targa della Sua pompa sono il punto di partenza più solido.

Informazioni richieste per un motore da irrigazione

Ci indichi il tipo di macchina o di pompa (centrifuga orizzontale, monoblocco, multistadio), la potenza del motore (kW), i giri (giri/min), la tensione di rete, la forma costruttiva e la quantità richiesta. Anche la distanza della linea dalla cabina e il metodo di avviamento influiscono sulla scelta. Può bastare fotografare e inviarci la targhetta dati del vecchio motore; come fare è spiegato nell'articolo invia la targa del motore.

Il prezzo aggiornato dei modelli è visibile nella pagina acquista un motore elettrico. Per contattarci via WhatsApp e telefono utilizzi la nostra pagina contatti. Per gli azionamenti agricoli diversi dalle pompe può consultare anche la pagina motori elettrici per macchine agricole.

Domande frequenti

La mia pompa di irrigazione può passare dalla presa di forza del trattore a un motore elettrico?

Nella maggior parte dei casi sì; se però i giri che la pompa riceve dalla presa di forza differiscono da quelli del motore, occorre rivedere il rapporto delle pulegge o la scelta della pompa. Ci comunichi giri e potenza richiesti dalla pompa.

A quanti giri deve essere il motore per una pompa di irrigazione a pioggia?

Le pompe per irrigazione a pioggia che richiedono alta pressione lavorano di solito con un motore a due poli, intorno ai 2900 giri/min. La decisione definitiva si basa sui giri indicati sulla targa della pompa; un motore con giri diversi modifica la prevalenza della pompa.

A metà stagione il relè termico del motore interviene spesso: quale può essere la causa?

Le cause più frequenti sono la caduta di tensione dovuta a un cavo lungo, una fase debole, il copriventola intasato e lo spostamento del punto di lavoro causato da un filtro sporco. Le misuri prima di passare a un motore più grande.

Posso lasciare il motore in campo durante l'inverno?

Se lo lascia, deve stare in un luogo coperto e ventilato e non deve essere avviato nella nuova stagione senza aver misurato l'isolamento dell'avvolgimento. Durante le lunghe soste l'opzione della resistenza anticondensa riduce l'umidità.