Motor para transportador de tornillo sinfín

El transportador de tornillo sinfín empuja polvo, gránulos y material de grano fino con una hélice que gira dentro de una artesa o un tubo cerrado. No lleva el material encima como una banda; las espiras lo arrastran a lo largo de la pared de la carcasa. Por eso la carga del motor se parece más a la de un mezclador que a la de un transportador de banda. Esta página explica el motor que hace girar el tornillo; para el conjunto de equipos de transporte, consulte la página motores eléctricos para cintas transportadoras.

Cómo empuja el tornillo el material y contra qué trabaja el motor

Al girar el tornillo, el material entre las espiras avanza. El material no gira con el tornillo gracias a su peso y a su fricción con la pared de la artesa. Así, en un sinfín la potencia se gasta sobre todo en la fricción interna del material y contra la carcasa; la cantidad transportada, el grado de llenado y la fluidez del material determinan la carga del motor.

Con el mismo diámetro y velocidad de tornillo, la harina, el cemento y la arena húmeda exigen potencias muy distintas. Los polvos ligeros y fluidos generan poca carga, mientras que los materiales abrasivos, pegajosos o húmedos aumentan claramente la resistencia. El diseñador del sinfín tiene en cuenta esta diferencia reduciendo el grado de llenado o aplicando un coeficiente de material. Si va a cambiar el material en un sinfín existente, hay que revaluar el motor.

Diferencia entre sinfín horizontal, inclinado y vertical

• Sinfín horizontal: La carga más baja se da en esta disposición; el material avanza por la mitad inferior de la artesa.
• Sinfín inclinado: Al aumentar la inclinación, el material retrocede, baja la capacidad y se necesita más velocidad o potencia para el mismo caudal.
• Sinfín vertical: El material se eleva dentro de un tubo; el tornillo debe girar a alta velocidad, porque sin el efecto centrífugo que pega el material a la pared no hay elevación. El motor suele ir en posición vertical en el extremo superior.

En los sinfines verticales el motor se coloca encima del reductor con el eje hacia abajo. Los motores HEM se ofrecen también en ejecuciones verticales V1, V3, V5, V6 y V15 según la carcasa; en posición vertical, la necesidad de rodamientos y de tejadillo debe indicarse en el pedido. Los detalles están en el artículo sobre montaje vertical V1/V5.

Atascos, arranque cargado y subidas bruscas de par

La avería más frecuente de un sinfín es el atasco. Si la boca de salida se cierra, el material húmedo forma terrones o se cuela una pieza extraña, el tornillo se bloquea y el par del motor sube de golpe. En una banda, el deslizamiento limita en parte la carga; el sinfín no tiene esa flexibilidad y el par llega directamente al reductor y al motor.

Por eso es importante ajustar bien la protección del motor en un sinfín. Ajustar el relé térmico o el guardamotor a la corriente de placa y, si hace falta, detener la línea por sobrecarga con un relé de vigilancia de corriente protege el bobinado. En algunas plantas se coloca un pasador de seguridad o un limitador de par a la salida del reductor; forman parte de la máquina. Para elegir la protección, el artículo sobre relé térmico y fusibles es un buen punto de partida.

El arranque cargado es otra dificultad. El cemento o el pienso que quedan en el sinfín durante la noche pueden absorber humedad y endurecerse; en el primer giro de la mañana el motor debe despegar esa masa. Vaciar el tornillo antes de parar es la medida más sencilla. Si hay que suavizar el arranque, se considera un arrancador suave o un variador; el tiempo de rampa y el par de arranque deben fijarse junto con el fabricante del sinfín.

Velocidad, reductor y dosificación

Los sinfines horizontales e inclinados giran a decenas de revoluciones por minuto; entre motor y tornillo casi siempre hay un reductor. La solución más práctica es montar un motor con brida en un reductor fijado a la placa de extremo del sinfín, de modo que no se necesita alineación. En esta disposición el motor de 4 polos es el más utilizado; la velocidad del tornillo la fija la relación del reductor. Para el acoplamiento motor-reductor, consulte la página motores eléctricos para reductores.

El sinfín se usa también a menudo como elemento dosificador: en una planta de hormigón el cemento, y en una fábrica de pienso los aditivos, se envían a la báscula con el giro del tornillo. En este caso se usa un variador para ajustar la velocidad. Nuestras series trifásicas pueden accionarse con variador; sin embargo, si el sinfín va a girar cargado a baja velocidad durante mucho tiempo, el ventilador propio del motor puede no refrigerar lo suficiente y puede hacer falta un ventilador independiente. Indique este modo de trabajo y la longitud del cable del variador en el pedido.

Polvo, temperatura y mantenimiento

Como el sinfín es cerrado, el material suele quedarse dentro, pero en las bocas de carga y descarga se genera mucho polvo. El polvo de cemento y de harina se adhiere a las aletas de la carcasa del motor y empeora la refrigeración. Nuestros modelos tienen protección IP55 y aislamiento clase F; limpiar la carcasa con regularidad y mantener despejada la tapa del ventilador son medidas suficientes. Los motores para atmósferas de polvo explosivo (ATEX) no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor; si existe una zona así, indíquelo en el pedido.

En el plan de mantenimiento se tratan juntos el aceite del reductor, la grasa de los rodamientos del motor y el soporte del extremo del tornillo. Quien quiera vigilar la temperatura del bobinado puede pedir como opción un sensor PTC o PT100.

Modelos HEM de ejemplo y tabla de selección

En un sinfín alimentador pequeño, el 4 kW de fundición 112M-4 da 26,3 Nm a 1450 rpm. En un sinfín de cemento mediano, el 5,5 kW de fundición 132S-4 produce 36 Nm a 1460 rpm. En un sinfín largo que trabaja lleno se plantea una carcasa como el 11 kW de fundición 160M-4. En tornillos pesados donde se busca una velocidad de entrada al reductor más baja, el 5,5 kW 132M2-6 de 6 polos da 54,3 Nm a 968 rpm.

Estas combinaciones son ejemplos; el motor exacto lo determinan el material y la capacidad reales del sinfín, la velocidad del tornillo, el tipo de conexión y las condiciones del entorno.

Envíenos antes del pedido

Indique en qué máquina o planta trabaja el sinfín, qué material transporta, su longitud y su inclinación. Añada después la potencia del motor (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red, la forma de montaje (horizontal con brida o vertical), el tipo de reductor y la cantidad. Si va a sustituir un motor existente, envíe una foto de su placa.

Encontrará los precios en la página comprar motores eléctricos y los datos de WhatsApp y teléfono en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Por qué salta a menudo el térmico del motor del sinfín?

Las causas más habituales son una salida atascada, material húmedo o con terrones y un llenado excesivo. Mida primero la corriente y compárela con la placa; si el problema continúa, revise el caudal de alimentación, el estado del tornillo y el ajuste del térmico.

En un sinfín vertical, ¿el motor va arriba o abajo?

Normalmente arriba, en el extremo de descarga, con el eje hacia abajo. En ese caso el motor se pide en ejecución vertical, por ejemplo V1; la posición vertical debe indicarse claramente en el pedido.

¿Es imprescindible un variador en un sinfín dosificador?

No es imprescindible; también se puede dosificar con un tornillo de velocidad fija y un sistema de pesaje. Pero si se necesita una dosificación precisa y variable, ajustar la velocidad con variador es una solución práctica.

Si cambia el material, ¿bastará el mismo motor?

No siempre. Un material más pesado, abrasivo o húmedo exige más potencia en el mismo tornillo. Revalúe con el fabricante la capacidad del sinfín y la potencia del motor para el nuevo material.