Moteur pour convoyeur à vis

Le convoyeur à vis pousse poudres, granulés et produits à grain fin à l'aide d'une hélice qui tourne dans une auge ou un tube fermé. Il ne porte pas le produit comme une bande ; les spires l'entraînent le long de la paroi du carter. C'est pourquoi la charge du moteur ressemble davantage à celle d'un mélangeur qu'à celle d'un convoyeur à bande. Cette page présente le moteur qui fait tourner la vis ; pour l'ensemble des équipements de manutention, voir la page moteurs électriques pour convoyeurs à bande.

Comment la vis pousse le produit et contre quoi travaille le moteur

Quand la vis tourne, le produit situé entre les spires avance. Il ne tourne pas avec la vis grâce à son poids et à son frottement contre la paroi de l'auge. Dans un convoyeur à vis, la puissance est donc dépensée surtout en frottements internes au produit et contre le carter ; la quantité transportée, le taux de remplissage et la coulabilité du produit déterminent la charge du moteur.

À diamètre et vitesse de vis égaux, la farine, le ciment et le sable humide demandent des puissances très différentes. Les poudres légères et coulantes créent une faible charge, alors que les produits abrasifs, collants ou humides augmentent nettement la résistance. Le concepteur de la vis en tient compte en réduisant le taux de remplissage ou en appliquant un coefficient de produit. Si le produit change sur une vis existante, il faut réévaluer le moteur.

La différence entre vis horizontale, inclinée et verticale

• Vis horizontale : C'est dans cette disposition que la charge est la plus faible ; le produit avance dans la moitié basse de l'auge.
• Vis inclinée : Plus la pente augmente, plus le produit retombe ; la capacité baisse et il faut plus de vitesse ou de puissance pour le même débit.
• Vis verticale : Le produit est élevé dans un tube ; la vis doit tourner vite, car sans l'effet centrifuge qui plaque le produit contre la paroi, il n'y a pas d'élévation. Le moteur est généralement placé verticalement à l'extrémité haute.

Sur les vis verticales, le moteur se place au-dessus du réducteur, arbre vers le bas. Les moteurs HEM sont aussi proposés en exécutions verticales V1, V3, V5, V6 et V15 selon la carcasse ; en position verticale, le besoin en roulements et en tôle parapluie doit être précisé à la commande. Les détails figurent dans l'article sur le montage vertical V1/V5.

Bourrage, démarrage en charge et pics de couple

La panne la plus fréquente d'une vis est le bourrage. Si la sortie se ferme, si le produit humide forme des mottes ou si un corps étranger se coince, la vis se bloque et le couple moteur monte d'un coup. Sur une bande, le glissement limite en partie la charge ; une vis n'a pas cette souplesse et le couple arrive directement au réducteur et au moteur.

D'où l'importance d'un réglage correct de la protection moteur sur une vis. Régler le relais thermique ou le disjoncteur moteur sur le courant de plaque et, si nécessaire, arrêter la ligne en surcharge grâce à un relais de surveillance de courant protège le bobinage. Certaines installations montent une goupille de cisaillement ou un limiteur de couple en sortie de réducteur ; ces éléments font partie de la machine. Pour choisir la protection, l'article sur le relais thermique et les fusibles est un bon point de départ.

Le démarrage en charge est une autre difficulté. Le ciment ou l'aliment resté dans la vis pendant la nuit peut prendre l'humidité et durcir ; au premier tour le matin, le moteur doit décoller cette masse. Vider la vis avant l'arrêt est la mesure la plus simple. S'il faut adoucir le démarrage, on envisage un démarreur progressif ou un variateur ; la durée de rampe et le couple de démarrage doivent être définis avec le fabricant de la vis.

Vitesse, réducteur et dosage

Les vis horizontales et inclinées tournent à quelques dizaines de tours par minute ; il y a presque toujours un réducteur entre le moteur et la vis. La solution la plus pratique consiste à monter un moteur à bride sur un réducteur fixé à la plaque d'extrémité de la vis, ce qui évite tout alignement. Le moteur 4 pôles est le plus utilisé dans cette disposition ; la vitesse de la vis est fixée par le rapport du réducteur. Pour l'association moteur-réducteur, voir la page moteurs électriques pour réducteurs.

La vis sert aussi souvent d'organe de dosage : dans une centrale à béton le ciment, et dans une usine d'aliments les additifs, sont envoyés vers la bascule par la rotation de la vis. On utilise alors un variateur pour régler la vitesse. Nos séries triphasées peuvent être alimentées par variateur ; toutefois, si la vis tourne longtemps en charge à basse vitesse, le ventilateur propre du moteur peut ne pas refroidir suffisamment et un ventilateur indépendant peut être nécessaire. Indiquez ce mode de fonctionnement et la longueur du câble du variateur à la commande.

Poussière, température et entretien

La vis étant fermée, le produit reste en général à l'intérieur, mais beaucoup de poussière se forme aux bouches d'entrée et de sortie. La poussière de ciment et de farine colle aux ailettes de la carcasse du moteur et dégrade le refroidissement. Nos modèles sont protégés IP55 avec isolation classe F ; nettoyer régulièrement la carcasse et garder le capot de ventilateur dégagé suffisent. Les moteurs pour atmosphères de poussières explosives (ATEX) ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor ; si une telle zone existe, signalez-le à la commande.

Le plan d'entretien traite ensemble l'huile du réducteur, la graisse des roulements du moteur et le palier en bout de vis. Pour surveiller la température du bobinage, une sonde PTC ou PT100 est disponible en option de commande.

Modèles HEM d'exemple et tableau de sélection

Sur une petite vis d'alimentation, le 4 kW fonte 112M-4 fournit 26,3 Nm à 1450 tr/min. Sur une vis à ciment de taille moyenne, le 5,5 kW fonte 132S-4 produit 36 Nm à 1460 tr/min. Sur une longue vis travaillant pleine, une carcasse comme le 11 kW fonte 160M-4 entre en ligne de compte. Sur les vis lourdes où l'on cherche une vitesse d'entrée de réducteur plus basse, le 5,5 kW 132M2-6 6 pôles fournit 54,3 Nm à 968 tr/min.

Ces associations sont des exemples ; le moteur exact dépend du produit et de la capacité réels de la vis, de sa vitesse, du type de liaison et des conditions ambiantes.

À nous transmettre avant la commande

Indiquez dans quelle machine ou installation travaille la vis, le produit transporté, sa longueur et sa pente. Ajoutez ensuite la puissance du moteur (kW), la vitesse (tr/min), la tension du réseau, le mode de montage (horizontal à bride ou vertical), le type de réducteur et la quantité. Si vous remplacez un moteur existant, envoyez une photo de sa plaque.

Les prix figurent sur la page acheter des moteurs électriques, et les coordonnées WhatsApp et téléphone sur la page contact.

Questions fréquentes

Pourquoi le thermique du moteur de vis déclenche-t-il souvent ?

Les causes les plus courantes sont une sortie bouchée, un produit humide ou en mottes et un remplissage excessif. Mesurez d'abord le courant et comparez-le à la plaque ; si le problème persiste, vérifiez le débit d'alimentation, l'état de la vis et le réglage du thermique.

Sur une vis verticale, le moteur doit-il être en haut ou en bas ?

En général en haut, à l'extrémité de déchargement, arbre vers le bas. Le moteur est alors commandé en exécution verticale, par exemple V1 ; la position verticale doit être clairement précisée à la commande.

Un variateur est-il indispensable sur une vis de dosage ?

Pas indispensable ; on peut aussi doser avec une vis à vitesse fixe et un système de pesage. Mais si un dosage précis et variable est nécessaire, le réglage de vitesse par variateur est une solution pratique.

Le même moteur suffira-t-il si le produit change ?

Pas toujours. Un produit plus lourd, abrasif ou humide demande plus de puissance dans la même vis. Réévaluez avec le fabricant la capacité de la vis et la puissance du moteur pour le nouveau produit.