Moteur pour convoyeurs à rouleaux et à chaîne

Les lignes qui transportent cartons, palettes, caisses ou paquets de tôles un par un utilisent généralement des rouleaux ou des chaînes motorisés plutôt qu'une bande. Cette page traite du moteur triphasé qui entraîne les convoyeurs à rouleaux et à chaîne ; pour une vue d'ensemble des convoyeurs à bande, à vis et à godets, consultez la page moteurs électriques pour convoyeurs à bande.

Qu'est-ce que les lignes à rouleaux et à chaîne transportent différemment ?

Un convoyeur à bande déplace du vrac sous forme de flux continu. Les lignes à rouleaux et à chaîne traitent la charge pièce par pièce : chaque palette ou carton est une masse distincte, entre sur la ligne par intervalles et s'arrête souvent à un poste. Le moteur ne travaille donc pas avec un flux régulier, mais avec des charges discrètes dont le poids et le nombre varient.

Côté chaîne, il existe deux familles distinctes. Les convoyeurs à chaîne pour palettes et à tablier articulé (slat) portent le produit sur la chaîne ; les convoyeurs à chaîne traînante (type redler) tirent du vrac comme le grain, les cendres ou les copeaux dans une auge fermée à l'aide des raclettes de la chaîne. Dans le second cas, la charge est continue et le frottement dans l'auge absorbe l'essentiel de la puissance du moteur.

Dispositions d'entraînement : chaîne et pignon, arbre de ligne et moteurs par zone

Sur les convoyeurs à rouleaux motorisés, la disposition la plus courante relie le pignon en bout de chaque rouleau au suivant par une courte chaîne ; un seul motoréducteur en tête de zone fait tourner tous les rouleaux ensemble. Sur les lignes légères de cartons, les rouleaux peuvent être reliés à un arbre de ligne longitudinal par des courroies rondes. Dans les deux cas, un moteur entraîne généralement une zone de quelques mètres et les longues lignes sont divisées en plusieurs zones.

Les rouleaux motorisés intégrant un moteur basse tension dans le tube constituent un produit à part et ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor. Les conseils de cette page concernent le moteur triphasé standard qui entraîne une zone via un réducteur.

Sur un convoyeur à chaîne, le moteur fait tourner l'arbre du pignon de tête. Avec un pignon à faible nombre de dents, la chaîne accélère et ralentit en s'enroulant ; cet effet polygonal parvient au réducteur et au moteur sous forme d'une ondulation de couple faible mais régulière. Sur les chaînes longues, l'entretien du tendeur influe donc aussi sur la durée de vie du moteur.

Accumulation, marche-arrêt et charge de positionnement

Sur les lignes de palettes, le produit est souvent accumulé devant un poste. Avec des rouleaux à friction (embrayage à glissement), le moteur continue de tourner pendant que la palette bloquée glisse et attend ; le moteur ne tourne pas à vide, il supporte une charge constante qui couvre le frottement de toutes les charges en glissement. Avec l'accumulation à pression nulle, chaque zone démarre et s'arrête avec son propre moteur, et le nombre de démarrages par heure augmente nettement.

Avec des démarrages fréquents, l'échauffement du bobinage peut compter davantage que la charge continue. Demandez au constructeur de la machine le nombre de démarrages et la charge à chaque démarrage ; pour les zones à démarrages très fréquents, une sonde PTC dans le bobinage peut être demandée à la commande. Une accélération douce est importante pour que les palettes ne basculent pas et que les cartons ne glissent pas ; le variateur de fréquence l'assure par une rampe et aligne la vitesse des zones voisines.

S'il faut maintenir une palette à un point précis sur une ligne à chaîne inclinée ou à un poste, le maintien est assuré par un frein ou par un antidévireur dans le réducteur. Les moteurs freins ne figurent pas dans le catalogue 2026 ; définissez ce besoin avec le constructeur de la machine.

Réducteur et mode de raccordement du moteur

Comme la vitesse des rouleaux est faible, le moteur fonctionne presque toujours avec un réducteur. Les réducteurs à arbre creux à engrenages hélicoïdaux-coniques ou à roue et vis sans fin sont courants dans les entraînements de zone ; le moteur se monte directement sur la bride d'entrée du réducteur. La bride B14 ou B5 du moteur et le diamètre de l'arbre doivent donc correspondre exactement à l'entrée du réducteur. Selon la taille de carcasse, des exécutions à pattes B3, à pattes et bride B34/B35 et des positions verticales sont également proposées ; nous confirmons les cotes de bride et d'arbre avec la commande. Le rapport et le couple de sortie relèvent du calcul du constructeur de la machine ; côté moteur, la page moteurs électriques pour réducteurs vous guide.

Entrepôt, chambre froide et auge poussiéreuse

Dans les entrepôts logistiques, l'environnement est propre, mais les moteurs se trouvent souvent sous les rayonnages, là où l'air circule peu ; l'avant du capot de ventilateur ne doit pas être obstrué. En chambre froide, le moteur à l'arrêt est exposé à la condensation ; la résistance anticondensation est une option de commande. Dans les auges à chaîne traînante, la poussière se dépose sur les ailettes du moteur et impose un nettoyage régulier. Les moteurs HEM sont IP55 ; un moteur standard n'est pas conçu pour les lignes alimentaires lavées à l'eau sous pression : dans ce cas, une mesure de protection du constructeur de la machine ou un moteur spécial est nécessaire, à préciser à la commande.

Dans les zones qui tournent longtemps à basse vitesse et à plein couple sur variateur, le refroidissement par le ventilateur calé sur l'arbre diminue et une ventilation forcée peut être nécessaire. Si le câble entre moteur et variateur est long, un filtre dv/dt ou sinus est à étudier. Indiquez ces conditions à la commande ; les détails figurent sur la page moteurs compatibles variateur.

Modèles HEM d'exemple

Les entraînements de zone à rouleaux et à chaîne sont surtout de faible puissance, et un moteur 4 pôles s'accorde bien avec l'entrée du réducteur. Pour les zones légères de cartons, le 0,75 kW aluminium 80M2-4 (1420 tr/min, 5,04 Nm) ; pour les zones de palettes, le 1,5 kW aluminium 90L-4 (1445 tr/min, 9,91 Nm) ou le 3 kW aluminium 100L2-4 (1450 tr/min, 19,8 Nm) peuvent servir d'exemples. Si une auge à chaîne traînante pour vrac exige un entraînement plus lourd, le 5,5 kW fonte 132S-4 (1460 tr/min, 36 Nm) fait partie des modèles à examiner.

Les modèles du tableau sont des exemples ; le choix définitif dépend de la charge de la machine, de la vitesse requise, du montage et des conditions de fonctionnement.

Informations nécessaires pour un devis

Communiquez-nous le type de machine de votre ligne (rouleaux, chaîne à tablier, chaîne traînante), la puissance moteur par zone (kW), la vitesse (tr/min), la tension du réseau, la forme de montage, la bride d'entrée du réducteur et la quantité souhaitée. Si un moteur doit être remplacé, l'envoi d'une photo de sa plaque accélère le traitement. Tous les modèles et les prix actuels sont sur la page boutique ; pour WhatsApp ou le téléphone, utilisez les numéros de la page contact.

Questions fréquentes

Plusieurs zones à rouleaux peuvent-elles être entraînées par un seul moteur ?

Sur les lignes courtes, des zones reliées par chaîne peuvent tourner avec un seul moteur. Si les zones doivent démarrer et s'arrêter séparément, chacune reçoit son propre motoréducteur ; le choix dépend de la logique d'accumulation de la ligne.

Quel nombre de pôles est courant sur les convoyeurs à rouleaux ?

Les réducteurs de zone étant surtout choisis pour une entrée à 1500 tr/min, le moteur 4 pôles est courant. Il convient de conserver la vitesse d'entrée indiquée sur la plaque du réducteur existant.

Pourquoi le moteur d'une ligne à rouleaux chauffe-t-il ?

Les causes les plus probables sont les marches-arrêts fréquents, une charge qui glisse en permanence dans l'accumulation à friction ou un fonctionnement prolongé à basse vitesse sur variateur. Il faut vérifier ensemble le nombre de démarrages, le courant absorbé et la vitesse du variateur.

Peut-on utiliser un moteur monophasé sur une petite ligne d'atelier ?

En l'absence d'alimentation triphasée, la série monophasée de 0,18 à 5,5 kW peut être envisagée ; les détails sont sur la page moteur électrique monophasé.