Motor para transportadores de rodillos y de cadena

Las líneas que transportan cajas, palés, cajones o paquetes de chapa uno a uno suelen usar rodillos o cadenas motorizados en lugar de una banda. Esta página trata del motor trifásico que acciona los transportadores de rodillos y de cadena; para el panorama general de transportadores de banda, de tornillo y de cangilones, consulte la página de motores eléctricos para cintas transportadoras.

¿Qué transportan de forma distinta las líneas de rodillos y de cadena?

Un transportador de banda mueve material a granel como un flujo continuo. Las líneas de rodillos y de cadena manejan la carga pieza a pieza: cada palé o caja es una masa independiente, entra en la línea a intervalos y a menudo se detiene en una estación. Por eso el motor no trabaja con un flujo uniforme, sino con cargas discretas cuyo peso y número cambian.

En el lado de la cadena hay dos familias distintas. Los transportadores de cadena de palés y de tablillas (slat) llevan el producto encima de la cadena; los transportadores de cadena de arrastre (tipo redler) arrastran material a granel como grano, ceniza o viruta por un canal cerrado con las paletas de la cadena. En el segundo caso la carga es continua y el rozamiento en el canal consume la mayor parte de la potencia del motor.

Disposiciones de accionamiento: cadena y piñón, eje de línea y motores por zona

En los transportadores de rodillos motorizados la disposición más habitual une el piñón del extremo de cada rodillo con el siguiente mediante una cadena corta; un único motorreductor al inicio de la zona hace girar todos los rodillos a la vez. En líneas ligeras de cajas los rodillos pueden conectarse a un eje de línea longitudinal con correas redondas. En ambos casos un motor suele accionar una zona de pocos metros y las líneas largas se dividen en varias zonas.

Los rodillos motorizados con un motor de baja tensión integrado en el tubo son un producto aparte y no forman parte del catálogo 2026 de HEM Motor. Las recomendaciones de esta página se refieren al motor trifásico estándar que acciona una zona a través de un reductor.

En un transportador de cadena el motor hace girar el eje del piñón de cabeza. Si el piñón tiene pocos dientes, la cadena se acelera y se frena al enrollarse en él; este efecto poligonal llega al reductor y al motor como una ondulación de par pequeña pero regular. Por eso, en cadenas largas, el mantenimiento del tensor también influye en la vida del motor.

Acumulación, arranque-parada y carga de posicionamiento

En las líneas de palés el producto suele acumularse delante de una estación. Con rodillos de fricción (embrague deslizante) el motor sigue girando mientras el palé bloqueado patina y espera; el motor no está en vacío, sino que soporta una carga constante que cubre el rozamiento de todas las cargas que patinan. Con la acumulación de presión cero cada zona arranca y se detiene con su propio motor, y el número de arranques por hora aumenta claramente.

Con arranques frecuentes, el calor del devanado puede ser más decisivo que la carga continua. Pida al fabricante de la máquina el número de arranques y la carga en cada arranque; en zonas con arranques muy frecuentes puede solicitarse en el pedido un sensor PTC en el devanado. La aceleración suave es importante para que los palés no vuelquen y las cajas no resbalen; el variador de frecuencia la consigue con una rampa e iguala la velocidad de las zonas vecinas.

Si hay que retener un palé en un punto concreto de una línea de cadena inclinada o en una estación, la retención se resuelve con un freno o con un antirretorno en el reductor. Los motores con freno no figuran en el catálogo 2026; defina esta necesidad con el fabricante de la máquina.

Reductor y forma de conexión del motor

Como la velocidad de los rodillos es baja, el motor trabaja casi siempre con un reductor. En los accionamientos por zona son habituales los reductores pendulares de engranajes helicoidales-cónicos o de sinfín; el motor se monta directamente en la brida de entrada del reductor. Por tanto, la brida B14 o B5 del motor y el diámetro del eje deben coincidir exactamente con la entrada del reductor. Según el tamaño de carcasa también hay versiones con patas B3, con patas y brida B34/B35 y posiciones verticales; confirmamos las medidas de brida y eje junto con el pedido. La relación y el par de salida son cálculo del fabricante de la máquina; para el lado del motor le orienta la página de motores eléctricos para reductores.

Almacén, cámara frigorífica y canal con polvo

En los almacenes logísticos el ambiente es limpio, pero los motores suelen quedar bajo las estanterías, donde el aire apenas circula; no se debe tapar la parte delantera de la tapa del ventilador. En las cámaras frigoríficas el motor parado tiende a condensar humedad; la resistencia anticondensación es una opción de pedido. En los canales de cadena de arrastre el polvo se deposita en las aletas del motor y requiere limpieza periódica. Los motores HEM tienen protección IP55; un motor estándar no está diseñado para líneas alimentarias lavadas con agua a presión, por lo que en ese caso se necesita una medida de protección del fabricante de la máquina o un motor especial, y debe indicarse en el pedido.

En zonas que funcionan mucho tiempo a baja velocidad y par pleno con variador, la refrigeración del ventilador acoplado al eje disminuye y puede ser necesaria una ventilación forzada. Si el cable entre motor y variador es largo, se valora un filtro dv/dt o senoidal. Indique estas condiciones en el pedido; encontrará más detalles en la página de motores compatibles con variador.

Modelos HEM de ejemplo

Los accionamientos de zona de rodillos y de cadena son en su mayoría de baja potencia, y un motor de 4 polos encaja bien con la entrada del reductor. Para zonas ligeras de cajas sirve de ejemplo el 0,75 kW aluminio 80M2-4 (1420 rpm, 5,04 Nm); para zonas de palés, el 1,5 kW aluminio 90L-4 (1445 rpm, 9,91 Nm) o el 3 kW aluminio 100L2-4 (1450 rpm, 19,8 Nm). Si un canal de cadena de arrastre para granel necesita un accionamiento más pesado, el 5,5 kW fundición 132S-4 (1460 rpm, 36 Nm) es uno de los modelos a revisar.

Los modelos de la tabla son ejemplos; la selección definitiva depende de la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo.

Datos necesarios para una oferta

Indíquenos el tipo de máquina de su línea (rodillos, cadena de tablillas, cadena de arrastre), la potencia del motor por zona (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red, la forma de montaje, la brida de entrada del reductor y la cantidad que necesita. Si va a sustituir un motor, enviar una foto de su placa agiliza el proceso. Todos los modelos y precios actuales están en la página de la tienda; para WhatsApp o teléfono, use los números de la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Se pueden accionar varias zonas de rodillos con un solo motor?

En líneas cortas, las zonas unidas por cadena pueden girar con un único motor. Si las zonas deben arrancar y parar por separado, cada una lleva su propio motorreductor; la elección depende de la lógica de acumulación de la línea.

¿Qué número de polos es habitual en los transportadores de rodillos?

Como los reductores de zona se eligen sobre todo para una entrada de 1500 rpm, el motor de 4 polos es habitual. Conviene mantener la velocidad de entrada que indica la placa del reductor existente.

¿Por qué se calienta el motor de una línea de rodillos?

Las causas más probables son los arranques y paradas frecuentes, una carga que patina continuamente en la acumulación por fricción o el funcionamiento prolongado a baja velocidad con variador. Hay que revisar a la vez el número de arranques, la corriente consumida y la velocidad del variador.

¿Se puede usar un motor monofásico en una línea pequeña de taller?

Donde no hay alimentación trifásica puede valorarse la serie monofásica de 0,18–5,5 kW; los detalles están en la página de motor eléctrico monofásico.