Al elegir el motor de una cortadora de mármol, tan importante como la potencia y la velocidad es que el motor trabajará siempre entre agua y lodo de piedra. El agua de refrigeración del disco, el lodo que salpica y la vibración afectan directamente a la clase de protección, la caja de bornes y la construcción de la carcasa.

Agua y lodo

  • La protección IP55 está pensada para chorros de agua desde cualquier dirección; el motor no es apto para inmersión ni para lavado a presión. No dirija la manguera directamente al motor al lavar la máquina.
  • La junta de la caja de bornes y el apriete del prensaestopas deben revisarse en la puesta en marcha; un prensaestopas agrietado es la vía más habitual por la que la humedad llega al bobinado.
  • El lodo de piedra seco en las aletas empeora la refrigeración; limpiar al final de cada turno alarga la vida del motor.
  • Si aparece humedad tras paradas largas, pueden pedirse como opción una resistencia anticondensación y un sensor PTC en el bobinado.

Montaje y eje

En las cortadoras de puente, el motor principal suele ir embridado al eje del disco o trabaja en vertical sobre el carro. Se comparan con el motor antiguo el tamaño de brida, el diámetro y la longitud del eje, la chaveta y la posición de montaje (como B35, V1). Por la vibración de las líneas de piedra, se prefiere a menudo la carcasa de fundición.

Ajuste de velocidad

Granito, mármol y travertino pueden pedir velocidades de corte distintas. Para variar la velocidad del disco según la piedra puede usarse un variador; nuestras series trifásicas son aptas, y si hay funcionamiento prolongado a baja velocidad con carga plena, se indica en el pedido un ventilador independiente.

Los detalles del cambio del motor principal están en el artículo sobre la sustitución del motor principal de una cortadora de puente. Para las demás máquinas de la línea, vea motores para el procesado de mármol y piedra natural.

Las opciones para máquinas de puente están en la página del motor de cortadora de puente. Envíe por WhatsApp fotos de la placa del motor y de la zona de brida; compararemos las medidas e identificaremos el motor adecuado.