Al cambiar el motor de una bomba centrífuga, la primera regla es mantener la velocidad igual a la de la placa de la bomba; la segunda, confirmar la potencia frente al punto de trabajo más exigente de la bomba y no solo frente al motor antiguo. Después se comprueban el ajuste mecánico y la conexión eléctrica.

1. Velocidad y potencia

El rodete de una bomba se elige para una velocidad concreta; montar un motor de 2900 rpm en una bomba de 1450 rpm multiplica la presión y la potencia absorbida, y lo contrario reduce la altura. En cuanto a potencia, con la válvula totalmente abierta o la tubería vacía la bomba puede absorber más en el extremo derecho de su curva. Si el motor antiguo disparaba a menudo el relé térmico, hable del punto de trabajo con el fabricante de la bomba en lugar de ocultar el problema con un motor mayor.

2. Ajuste mecánico

  • En bombas monobloque: tipo y tamaño de brida (B5, B35, etc.), diámetro y longitud del eje y chaveta
  • En bombas horizontales con acoplamiento: distancia entre agujeros de patas y altura del eje
  • El tamaño de carcasa es el primer dato; por sí solo no significa encaje exacto, por eso se comparan las medidas una a una

3. Puesta en marcha

  • Confirme con un arranque breve el giro en el sentido de la flecha de la carcasa; una bomba que gira al revés consume corriente pero no da presión
  • En accionamientos con acoplamiento, mida y ajuste la alineación horizontal y angular; la desalineación acorta la vida de rodamientos y cierres
  • Compruebe que los puentes triángulo-estrella de 230/400 V de la caja de bornes corresponden a la red

Los detalles de eje y bancada en bombas con acoplamiento están en el artículo sobre el cambio de motor de bomba de agua horizontal. Las opciones por tipo de bomba se reúnen en la página de motores eléctricos para bombas.

Puede ver modelos adecuados en la página del motor eléctrico para bomba centrífuga. Lo más rápido es enviar por WhatsApp fotos de las placas de bomba y motor, junto con una de la zona de brida o patas; identificaremos el motor equivalente en stock.