El motor adecuado para una sierra circular o un aserradero es un motor asíncrono trifásico que da al disco la velocidad de corte necesaria, acelera el disco pesado sin esfuerzo y mantiene la refrigeración en un ambiente con serrín. La potencia y la velocidad se toman de los datos del fabricante de la máquina o de la placa del motor antiguo.

El accionamiento fija la velocidad

  • Disco en el eje del motor: en las sierras circulares de mesa el disco suele ir directamente en el eje y se usa un motor de 2 polos (unas 2900 rpm). Entonces el diámetro y la longitud del eje, la brida del disco y el sentido de rosca de la tuerca deben coincidir con el motor antiguo.
  • Correa y polea: en aserraderos con discos grandes, la velocidad del disco se ajusta con la relación de poleas; el motor puede ser de 1500 rpm. La tensión de la correa añade carga radial al extremo del eje, por lo que se revisan el carril tensor y la posición de la polea.

Arranque y parada

Un disco grande y un eje con volante son una masa que hay que acelerar al arrancar; si el tiempo de arranque se alarga, puede saltar el relé térmico. Se valora entonces estrella-triángulo o un arrancador suave. Si el disco debe pararse rápido, se piensa en una solución de frenado en el cuadro; el motor con freno no figura en el catálogo 2026 de HEM, consúltelo en el pedido si lo necesita.

Viruta y polvo

Si las aletas de refrigeración y la tapa del ventilador se llenan de serrín, el motor se calienta. La protección IP55 limita la entrada de polvo, pero la superficie exterior necesita limpieza periódica. El sentido de giro debe confirmarse en el primer arranque según la orientación de los dientes del disco.

Para la unión del eje y la velocidad, lea el artículo sobre el cambio de motor de sierra circular. Hay una página aparte para máquinas de disco grande: motor de aserradero.

Los modelos están en la página del motor para sierra circular. Envíe por WhatsApp fotos de la placa del motor antiguo y del extremo del eje; compararemos las medidas de eje y brida y le propondremos el motor equivalente.